Testovací jednotka MERCEDES BENZ A-CLASS W169 Od roku 2008 Hatchback
Německá abeceda
V roce 2008 byly zahájeny prodej automobilů Mercedes-Benz třídy A, B a C. Novozávaže byli novináři mít možnost otestovat nové modely na moskevských oblastech. Třída A.
Auta této rodiny jsou umístěna hlavně jako ženy. Pro mnoho kupujících je to první v životě Mercedes-Benz.
Při navrhování modelu vývojáři věnovali zvláštní pozornost bezpečnosti, dodávali arzenál ochranných prostředků adaptivním step signálním lampami a systémem nouzového osvětlení kabiny.
Kromě toho specialisté společnosti aplikovali jedinečný design bydlení, díky které motor jde pod tělo v případě čelního dopadu a salon zůstává celé číslo. Know-how také poskytuje vysoce řidičský přistání a v důsledku toho dobrá recenze. Takové uspořádání blízké jedné-sloučeniny naznačuje prostorný salon s malými vnějšími rozměry. Toto auto je vydáno jak ve 3-dveřní a 5-dveře provedení. Externě, aktualizované modely třídy A třídy nebyly prošly významnými transformacemi. Přední část těla byla vybavena novým světlometem světlometů, mřížkou radiátoru a nárazníky, zadní části luceren a nárazníky. Navíc nejnovější verze změnila návrh vnějších zrcátek a kol.
Jako možnost na modelu A 150 a A 170 byl systém ECO START / STOP instalován s mechanickým přenosem. Toto zařízení se automaticky vypne motor při zastavení automobilu, čímž se výrazně šetří palivo v městských podmínkách. Výrazně zlepšená technická podpora stroje. Snad nejzajímavější novinkou aktivní parkovací reliéfní systém je k dispozici jako volitelná. S jeho pomocí, auto může být zaparkováno v omezeném prostoru téměř bez účasti řidiče: On musí pouze tlačit brzdový pedál včas, volant automaticky se automaticky otáčí na požadovaný úhel při signálech Parktronic Sensors. Existují také nové možnosti infotainmentového systému s řadou dalších funkcí; Akustický prostorový zvukový systém je k dispozici jako možnost; Systém COMAND APS se satelitní navigací na pevném disku a hlasovém řízení; Multimediální rozhraní pro připojení externích zvukových zařízení.
Stejně jako dříve, řada agregátů výkonu třídy A zahrnuje sedm 4-válcových motorů: čtyři benzín a tři nafta s přímou injekcí. Ale pouze benzínové verze dodávají Rusku. Pro zkoušku byly prezentovány úpravy 170 a 200 a 200. Ještě méně výkonný motor zajišťuje dobrou dynamiku. Přetaktování od 0 do 100 km / h ve vozidle vybaveném 1,7 litrovým výkonovým jednotkou trvá 10,9 s, s 2-litrovým strojovým strojem, tento indikátor není mnohem vyšší než 9,8 s. Současně, v důsledku optimalizované charakteristiky točivého momentu, 200 je 200 podstatně lepší než vyzvednutí, napájení je pociťována každou rychlostí. V důsledku toho, aby takové auto zajímavější. Pokud jde o izolaci hluku a hladkost, vše je v pořádku. A-Class Toto Mercedes-Benz, i když malý. Ovládání také ve výšce: moderní aktivní bezpečnostní systémy dělají svou práci. Vzrušení z takové řízení však nezpůsobuje, že je postižena vysoká hmotnost a vysoký těžiště. Nikdo však neudělal horký hatchback od ní, toto auto má jiný úkol, další cílové publikum.
Třída B. Dalším zástupcem segmentu Premium CD. V roce 2005 byla třída B vytvořena jako univerzální verze třídy A. Strukturálně se tato auta zavřou: mají stejné motory, ale na základně třídy B. Výsledkem je, že model se stal mnohem prostornějším. Mnozí spotřebitelé si ho kupují jako rodinné vozidlo a v Evropě je auto široce používáno v taxíku.
V roce 2008 byla Rodina třídy B, stejně jako třída A. Hlavní změny Aktualizovaná optika a nárazníky, návrh vnějších zrcátek a kolových disků. V důsledku toho automobil nyní vypadá sportem. Modely třídy B na rozdíl od předchůdců nabízejí pouze v 5-dveřní verzi. Aktualizovaná verze výrazně zlepšila základní vybavení. Od nynějška je automatické světlomet na světlometu aktivováno při vstupu do tunelu nebo podzemní garáže, anti-číslicová funkce, která zabraňuje válcování stroje zpět, když je nutné začít pohybovat do hory, blikající světla Zastavit signál, efektivně varovat jízdní řidiče o hrozbě 
kolize jsou k dispozici v základní konfiguraci. Také ve standardu je model dodáván s elektrickými okny nastavitelný sloupkem řízení a nouzového systému osvětlení kabiny. Řádek motorů třídy B spolu s benzínovými a dieselovými motory je doplněna zplyněnou modifikací na bázi B 170. Toto auto je vybaveno výkonovou jednotkou s pracovním objemem 2 L, s kapacitou 85 kW / 116 litrů . s. Při spalování plynu a benzínu. Stisknutím tlačítka umístěného na volantu, ovladač dává příkazu změnit typ paliva vstupujícího do čtyřválcového motoru a speciální elektronické zařízení produkuje
přepínání, jemně a bez náhrdelníků mění benzín na zemní plyn a naopak. Pro test byly prezentovány verze B 170 a B 200. Vzhledem k tomu, že jsou vybaveny stejnými motory jako auta třídy třídy, dojmy jízdy se téměř neliší. Je to auto s 2-litrovým motorem s větší pravděpodobností. Kromě toho byl pocit, že třída B má energeticky náročnou pozastavení. A samozřejmě tyto modely jsou mnohem prostornější: kabina není horší, pokud jde o objem sedanů a univerzální Mercedes-Benz.
Třída c. Auto třídy C, i když nejmenší klasika Mercedes-Benz, ale není možné to zavolat úzce, zejména verze univerzálního prezentovaného na ruském trhu od ledna 2008. Vůz přináší bezpečnost, manévrovatelnost a pohodlí s takovými zjevnými výhodami, jako zvětšený prostor a transformovatelnost kabiny. Nádrž zavazadlového prostoru je tedy 1500 litrů.
Pokud jde o bezpečnost, díky inovativním technologiím (předběžný elektronický stabilizační systém a inteligentní systém řízení osvětlení inteligentního světelného systému), model nastavuje nové standardy v segmentu. Sedm nafukovacích airbagů, předpínače bezpečnostních pásů s omezovači napínací síly, stejně jako aktivní krku-pro opěrky hlavy jsou prvky sériové konfigurace.
Výrobce představuje následující možnosti provádění modelu: Classic, Elegance a Avantgarde. Volba kupujícího závisí na tom, co chce učinit důraz: na větší pohodlí nebo lepší dynamice. Takže energický charakter Avantgarde zdůraznit hlavní Mercedes Star, který se nachází přímo ve středu mřížky chladiče. Toto tradiční přijetí sportovních vozů Mercedes-Benz značky specialistů z Stuttgartu byly poprvé používat v designu staničního vozu. Možnost elegance má takové funkce charakteristické pro značku, jako pohodlí a luxus. A modifikace klasiky je navržena v přísném klasickém duchu. Díky novým nebo modernizovaným motorům, které poskytují ještě vysokou výkon a točivý moment, univerzální ve srovnání s předchozí generací sníženou spotřebu
palivo do 12%. Největší změny jsou vyrobeny pro konstrukci čtyřválcových motorů. V benzínových verzích kompresoru C 180 kompressor a C 200 kompressor v důsledku použití modifikovaného systému řízení výkonové jednotky, výkonnějšího přeplňovače a zlepšené pístové skupiny přidali 10 kW / 13 litrů. s. A 15 kW / 20 l. s. resp. Současně se spotřeba paliva snížila na 10,3%, to je 7,7 a 7,8 litrů, resp. Každých 100 km. Během testu bylo možné jezdit na vagistu C 180 kompressor. Dokonce i tento skromný motor je více než dost pro dynamickou jízdu. Suspenze poskytuje optimální rovnováhu mezi intenzitou energie a komfortem. Třída C se tedy opět ukázala, že je hodným dědicem k klasické automobily Mercedes-Benz. A nezáleží na tom, co má jeho tělo sedan nebo vůz. Zejména proto, že v našem stanovisku je vůz praktičtější a ne méně stylizovaný.
