Testovací jednotka MERCEDES BENZ A-CLASS W176 Od roku 2012 Hatchback
Stuttgart Baby
Velmi malé Mercedes, A-Class, je prováděn letos mimochodem, deset let. Takže, že nejsou ani skeptici o tom, že Mercedes by měl být jistý, že by bylo skvělé, kompaktní auto spadlo na chuť mnoha, především dámy. V roce 2004 byla objevena druhá generace modelu. Auto se odrazilo trochu, stalo se elegantní a zároveň ztratil všechny předchozí nedostatky. Veřejnost byla stále chuť, získaná dítě ze Stuttgarta a společnost již pracovala na další abecední třídě. Zároveň Mercedes nemyslel na přijatou klasifikaci tím, že tvoří auto Car, ale přiřazení mu Literonu. Všechna tato třída výuka je však dlouhá a beznadějně zastaralá, která byla řečena více než jednou. Nikdo, s výjimkou historiků automobilového průmyslu, nevěnuje pozornost. Pro spotřebitele jsou důležité další vlastnosti produktu a její cena. S tím zrychlil: i pro velmi dobré, ale malé auto zaplatit takové peníze souhlasí, ne každý potenciální vlastník. Ve třídě však zůstává na dopravníku, a nyní tři roky po zahájení produkce prošel restrálováním.
Obecně platí, že tito babes A170 a B200 navštěvují test v edici AI.
Vyrůstal a podíval se
I přes skromné \u200b\u200bdimenze, třída, podle mého názoru je to skutečné, takže mluvit autentickým zástupcem značky Stuttgart. Teď vypadá, možná více vařené a působivé. Mimochodem, jeho délka se zvýšila o 45 mm, šířka a výška zůstala prakticky stejná. Nově zdobené světlomet světlometů s jejich velkolepými zakřivenými čarami, jak to bylo, přední a boční část těla jsou kombinovány, v důsledku čehož je vozidlo odlévány z pevného kusu kovu. Nový nárazník zvyšuje tento dojem, jeho spodní přívod vzduchu se výrazně zvýšil a nyní vizuálně zdůrazňuje šířku těla. Gril chladiče se také změnil v souladu s novým stylem značky. Obecně platí, že auto vypadá moderně, možná i s rezervou na několik let dopředu.
Tento vzhled progresivita je zdůrazněn jednotlivých vypořádacích linií, jak je zvykem v Mercedesu. Například Avantgarde má speciální nárazník, který zvyšuje mikinu na přední části těla, které na oplátku ukazuje, ovladatelnost a dynamiku modelu. Zatímco základní verze je sériově vybaven 15-palcové disky a ozdobné čepice s designem s názvem 7 paprsky, elegance a Avantgarde provedení čára znamená původní kola z lehké slitiny 16 palců v průměru. Nové velkoprostorové boční zrcátka a kliky dveří ve všech modelových verzí jsou nyní lakované v barvě vozu. V zadní, si dávat pozor na modifikované nárazníku a nově zařízených koncová světla, které přicházejí na bočních stěnách těla. Tyto prvky také auto větší, silnější. Ale hlavní věc, že \u200b\u200bbudete souhlasit, je to, že auto je Elegance, má na sobě, zdá se, že vůně drahého parfému. V kabině, tento pocit je lepší pouze.
další luxus
Modernizace interiéru, designéři jednoznačně rozhodla, aby bylo luxusní. A můžeme říci, začali s výběrem materiálů bezvadnou kvalitu. Ano, na čelním panelu a bočnic plastových dveří, ale zjevně není levná. Noble Salon také vypadá dekorativních detailů zakouřené hliníku s texturou v podobě příčné-directional to broušení Avantgarde. Aristokratický atmosféra salonu v Elegance je opatřena dřevěným dekorem. Dvoubarevná interiér vypadá obzvlášť příjemné: přední panel je černá, její spodní část béžová.
Navíc, nové prostory pro drobné boty, je chlazená odkládací schránka, prostorná věc v centrální konzoli a nově zařízené držáky brýlí mezi předními sedadly se objevila. No, za vážný posílen, 435 litrů jsou určeny v zavazadlovém prostoru. Málo? Pak složit záda zadních sedadel, zcela nebo částečně, a získat 1485 litrů ve verzi 3-dveřové, a až 1995 litrů na modifikaci 5-dveřové. Na zadním sedadle mohou pohodlně dostat dva lidi. Dokonce i když hovoříme o modifikaci 3-dveřové, který nás navštívil na těsto, bude cestující bude pohodlnější.
Pokud jde o pohodlí řidiče, pak je vše v pořádku. Profil město je úspěšná, je boční podporu, a tam jsou všechny nezbytné úpravy. Sloupek řízení se pohybuje pouze naklonění, ale v A třídě stačí usadit, jak by mělo být. Řeknu víc: navzdory kompaktním rozměrům vozu, místa nad hlavou, je také dost, která bude pravděpodobně těšit na dámy, kteří jsou zvyklí na klobouky. Měly by rád jiný systém, který je však vyzván k pravdě za příplatek.
Myslím systém usnadňující parkování s deseti ultrazvukových snímačů. Když se pohybuje rychlostí ne vyšší než 35 km / h, ale neustále prokazovat oblasti vlevo a vpravo od vozu, měření délky a hloubky volných parkovacích míst. Skutečnost, že elektronický proces skenování je spuštěna, řidič učí objeví symbol P o kombinacích přístrojů. Je-li to vhodné místo našel, šipka se zobrazí na displeji, který bude indikovat, na které straně silnice se nachází. Nyní je potřeba, držení volantu, vypínač na zadní straně a stisknout speciální klíč na multifunkčním volantu, což potvrzuje, že jeho nabídka systém byl přijat. Potom aktivní parkovací úlevy systém převezme kontrolu a útoky auto. Řidič je zapotřebí současně pouze stisknout plynový a brzdový pedál. Ultrazvukový parkovací senzory bude sledovat tento proces a informovat řidiče o přístupu k překážce. V tomto případě bude inteligentní třídy A sám určit optimální trajektorie příjezdu, a je sotva mylný. Výsledkem je, že bez námahy, a to i nezkušený člověk řidičský budou moci používat taková parkovací stání, které i zkušený řidič může ignorovat. Systém pracuje tak přesně, že to je dost pro automatické parkování, že na místě je pouze 1,3 m delší než auto.
Dobré chování Takže, A170 s 1,7 litru, který provozuje benzínového motoru v páru s automatickou převodovkou 7 rychlostí. Ze zrychlující dynamika Ducha, ovšem nezachycuje, ale akcelerace je jistý. Ano, a ACP je zbytečné ohleduplnost netrpí, i když je to lepší, aby okamžitě přeložit do sportovního režimu pro toto je třeba kliknout na tlačítko vedle rukojeti voliče převodovky. Ale v každém případě je A-class stroj, na kterém nemají honit, a klidně, v příjemném prostředí dostanete na správném místě.
Přívěsky jsou náročné nejen pěkný energii, ale také poskytují komfort. Proto jámy, klouby a další drobné problémy nemají annault. A nejpříjemnější věc je, že těla orgánů na zatáčkách nejsou příliš velké. Kromě toho, na stráži stability, ESP elektronický stabilizační systém, který je instalován na všech verzích A-třídy, a je možné ji deaktivovat. Funguje to docela brzy, to je jen proto, aby demolici. Ale to funguje dobře, selektivně zpomaluje kola a snížení dodávek paliva. A sama o sobě pohonem předních kol auto nadměrného naklánět kůží neukazuje, s rychlým útoku z viorations, to dokazuje nedostatečnou soustružení. A při jízdě v linii A170 přímé těší hladkost tahu a stability. Přes slušné trojrozměrné výšky a kompaktní rozvor náprav, a to i ostré poryvy bočního větru není ovlivněn zejména při pohybu rovnoměrně. Ano, a zcela transparentní, i když na můj vkus až příliš snadné řízení vám umožní jasně sledovat, co se děje pod koly.
Shrneme-li, budu říkat, že A170 auto ve všech ohledech je příjemné a pohodlné, s dobrou a ověřenou hnací kvality.
Senior Bratz Po obdržení klíče z aktualizovaného B třídy, nebyl jsem ve spěchu za volantem, chtěl jsem ji vzít v úvahu lepší. Pokud držíte paralely s jinými modely společností, pak srovnání s Vanels VaNeo, Vito a Viano přijde na mysl. Po restyling model se začal dívat, možná dokonce pevnější. Významnou roli v tom sehrály mřížky se třemi příčnými lamelami v barvě šedá metalíza a zdobené na vrcholu chrom, stejně jako integrovaná ve středu mezi nimi hvězda Mercedes-Benz. Obklad vůbec změnila k lepšímu: to se stalo výraznější v důsledku změny ve tvaru kapoty, novým designem nárazníků a velkým vstupem vzduchu.
Při pohledu na boku, můžete zamést charakteristické prvky stylu: sérii přísných forem s výrazným bočním vedení. To ukazuje postupný nárůst z předního křídla na zadní světla, v důsledku jehož hranice je vytvořena mezi konvexní a konkávní plochy na bočních stěnách. Navíc, tato linka posiluje tělo klínu, čímž se klade důraz na sportovní charakter tohoto kompaktního sportovního a turistického vozu, jako společnost sama charakterizuje. Tělesa vnější zrcátka, kliky dveří a opláštění Nyní jsou všechny změny budou v barvě vozu.
Dynamické čáry přední čáry a profil auta se používají pro pokračování v dekoraci zádi. Přímé vizuální připojení mezi nimi vytvářejí zadní světla, která přicházejí na bočních stěnách. Kromě toho, osvětlovací zařízení v nové transparentní optiky dokonale harmonizuje s velkými kmenovými dveřmi vybavenými chromovaným překrytím, se kterým je nyní pohodlnější otevřít a zavřít. Zadní nárazník vypadá také v novém způsobu jeho horní strana je sériově vybavena černou hrubou plastovou vložkou, která je navržena pro ochranu spodního okraje prostoru při nakládání zavazadel. Tato vložka může být prováděna v tzv. Leštěné nerezové oceli sportpa.
Obecně platí, že všechny tyto vnější prvky jsou navrženy tak, aby zdůraznily obraz modelu, a proto status majitele. Pohodlí a prostorné
Možná, že tato dvě slova mohou určit hlavní věc, která charakterizuje interiér aktualizované třídy B. Uvnitř věnujete pozornost úspěšné kombinaci forem, tónů a příjemných na dotek materiálů. Zde současně a světlo kvůli velkým oknům a svobodně, a tam je smysl pro bezpečnost, protože strana strany je dostatečně vysoká. Tato útulná atmosféra přispívá k čalounění měkkého sedadla. Pokud je objednána instalace Sportpocket, pak budou boční prvky sedadla pokryty umělou pokožkou Artica, zatímco jejich centrální místa dostanou čalounění z hmoty. Vnitřní podšívky dveří se provádí také z nového tkánního materiálu.
Snadno se dostat dovnitř: otevírání dveří, se ocitnete ve stejné výšce, která má sídlo, aby se posadili, nepotřebují žádnou dřep, nebo skočit na sedadle. Je to, mimochodem, je také velmi pohodlné a samozřejmě také vybaven všemi potřebnými úpravami. Bagel umístěny přesně kolmo k podlaze (jiné proprietární funkcí Mercedes) a volantu. Je regulován mechanicky na výšku a na útěku. Volant-nasedl na audio a výlet ovládacích prvků. Přístrojová deska sama o sobě je příjemný pohled kolem okénka orámovaný chromovými ukazateli kroužky. Středová konzola, stejně jako dříve, obě strany zdůraznil dekorativní pás-obložení, který je nyní používán matný kouřově šedý hliník. Byla stručná audio systém, vyhřívaná sedadla tlačítek na předním a zábava klima řídicí jednotku. Levý přepínač pro volbu teploty přiváděného vzduchu. Klimatizace se zapíná automaticky, a to vypnout, je speciální tlačítko. Nicméně, rychlost a směr vyfukování musí být nainstalovány ručně nemá tlačítka se nacházejí Auto jsem. Jak jsem však nenašel žádné popelníky, ne zapalovač.
Zajímalo by mě, jak moc je to škodlivé příslušenství od společnosti Mercedes-Benz? Neméně pozoruhodné a středová loketní opěrka. Ten se může pohybovat dopředu a dozadu, ale nemůže otevřít není nic pod ním! A jen jejich posouváním vpřed, zpět najdete malý prostor, který může být uveden, pokud na jedno lehčí. Obecně platí, že ve spoustě věcí, vtipný ve třídě. Například, elektrická přední okna. Sklo může spadnout sami, stačí zmáčknout až do konce klíče, ale v blízkosti okna se automaticky zapne muset držet tlačítko.
Je třeba také poznamenat, rozsah zadní, hnací vysoké přistání, že je užitečný v hustém městském provozu a prostorný zavazadlový prostor, jehož objem je částečně sklopnou zadní sedadlo a možnost odstranit přední, pohybuje v rozmezí od 544 do 2245 litrů. Mimochodem, pod podlahou kufru byla zjištěna v plné rezervní lisovaný disk, ale pro 12-volt výstupy neměl místo.
Na útěku
Na základě testu šel B200 zážehový verzi s pohonnou jednotkou a 2,0 litru, který je souhrnné s 7-rychlostní CVT AUTOTRONIC. Kombinace toho je třeba poznamenat, velmi příjemné. B200 dobré rychlosti. Navíc, vedle páky voliče vybaven tlačítkem
volba režimu své práce. C Pohodlí je vhodný i pro řidiče měřené. Electronics se snaží udržet obrat nízký motoru, snaha o maximální úsporu paliva. S Sport variantně změní princip variátoru. Motor je poctivě zkroucené téměř mezních otáček, dotovat vozu velmi dobrou dynamiku. Osobně jsem samozřejmě přiblížil, samozřejmě, druhý algoritmus. A on, mimochodem, je zcela v souladu s ostatními nastaveními ve třídě. Vysvětlím na příkladu. Při zapnutí docela slušnou rychlostí. Někde uprostřed tohoto viragee nedostatečná soustružení začne vysledovat, to znamená, že demolice přední nápravou začne. Ale v tuto chvíli to vypadá, že změní na zadní straně zadní nápravy, a pátý bod jasně cítí, že se zadní kola mírně změnila geometrii a pomáhají opravit tělo do přelomu změnou nedostatek otáčení do neutrální polohy. Jinými slovy, vytváří pocit, že ve své třídě má pasivní systém pro nesplnění povinnosti jako Ford Focus nebo Saab 9-5 je nainstalován.
Ukázalo se, že to není příliš daleko od pravdy. Nepůjdu do technických detailů, ale budu říci, že zadní odpružení je jedinečný páka upevňovací systém s polo-dependentní nosníku, který je zase připojen k tělu v centru s zvláštní podporu závěsu. Práce všech těchto důmyslných prvků a poskytuje B-třídy s příjemnou manipulaci. Koneckonců, auto ukazuje úžasné stabilitu při poměrně vysoké těžiště. Řeknu víc: C-class tlumiče sami přizpůsobit styl jízdy a kvalitě vozovky, změna charakteristiky vzadu a komprese přímo během cesty, a bez účasti řidiče. Z tohoto důvodu pozastavení nezdá být zbytečně nepružným na našem nerovném asfaltu, ale také nemusí provést s výhledem na tělo v šortkách. Kromě toho je standardní balíček obsahuje non-odpojené stabilizační systém ESP, který pracuje v páru s elektrickým posilovačem řízení zesilovače vybaveného Steer kontrolní systém. Ve skutečnosti je to analog aktivní řízení BMW, avšak v případě, že Mercedes-Benz, účast elektroniky v ovládacím prvku řízení začíná pouze v případě stabilizačního systému. Samozřejmě, bude elektronika nebudou proportive nebo narovnat těsto, ale může korigovat úhel natočení kol v malých mezích. Naštěstí, i při dynamické jízdě, jeho účast necítí počet ram otáček od okraje k okraji zůstává nezměněna.
Ve skutečnosti je řízení vtipné. Na parkovišti nebo malých rychlostech Zdá se, že před vámi je produkt amerického automobilového průmyslu tak snadnější RAM. Je však nutné jít o něco rychleji, protože volant se stává tvrdým a určitý druh zpětné vazby bude cítit. Ve spravedlnosti, poznamenávám, že předtím, než jsou ideální nastavení stále daleko, ale přiměřená rovnováha mezi komfortem a sportovními inženýry Mercedes-Benz podařilo najít. Ale brzdy jsou ve výšce. Zpomalení je hodné, dávka úsilí na pedálech je snadné a jednoduché. Mimochodem, když brzdění na tzv směsi (když má levá část vozidla lepší spojku s drahým, spíše než vpravo), ovládání řízení je zapnuta, což umožňuje řidiči vyrovnat se s situace.
Sčítání 4denní operace Mercedes-Benz B200, jsem si všiml, že auto spokojilo hladkost mrtvice, stability a předvídatelnosti. Je to pohodlné a pohodlné, i když některé věci v něm jsou stále překvapené především cenu.
Pro fanoušky značky
Nechte si koupit kompaktní Mercedes-Benz může, možná pouze věnovaný fanoušek značky, samozřejmě člověk není chudý. Ceny za novou třídu A A.
Třída je ještě dražší z 899 100 rublů. Pro takovou součet si můžete koupit spoustu tříd vozů a dokonce dva, výše. Osobně však nepochybuji o tom, že tato auta, a zejména třída A, budou v poptávce ruským kupujícím. Láska je velmi silná pro Mercedes-Benz v naší zemi, za to, co, v pravdě, tam jsou důvody.
Andrei Osipov.
Fotografie Mercedes-Benz
