Testovací jednotka MERCEDES BENZ A-CLASS W168 1997 - 2001 Hatchback

Mercedes řekl: "A"

Málo a Mercedes jsou nekompatibilní pojmy. Při zmínce o slovu Mercedes, mozek jakéhokoliv myšlení stvoření dává pouze dvě asociace: třínásobná hvězda a velký silný muž. Ale zdá se, že časy jsou beznadějně mění. Jako autopilot již napsal, letos došlo k historické události ve vlasti: První Mercedes A-Class byl odhalen z potrubí automobilového průmyslu. A debutoval v salonu v Ženevě. Bylo to o stejném dojem ve společnosti, jako kdyby BMW náhle začal výrobu invalidních vozíků.
Fanoušci a hvězdy fanoušci byli velmi zmateni. Kromě směru piva a postižené v hlavách, zeptali se: Co se stalo s Mercedesem?
Po cestování po silnicích Belgie na Mercedes-A, korespondent autopilota se pokusil pochopit - což se stále stalo.
První a nejsilnější dojem je velmi pěkný, dokonce i stylové auto. Navenek, on se podobá malému hezkému spaunu, absolutně není podobný svým vážným seniorským brouškům bratrům. Plemeno je mírně odhadováno pouze ve formě kapoty a mřížky chladiče. A pak tip, ne tak arogantně a vzdorovitě (viz, já jsem Mercedes!), Stejně jako na předchozích modelech.
Vytvoření jeho parapetu, mercedes designéři nemysleli na stereotypech automobilového průmyslu. Důležitější bylo další. Strategický zájem byl dokonce na počátku 90. let: doba prodeje drahých velkých vozů bude osloven konec, v souladu s průměrnou třídou vozů za rozumnou cenu.
Je to ten, kdo na úkor své masové a dostupnosti, a nikoli jediný prodej Auto Exclusive Realizace, přinese výnosy pro výrobce. Určitý portrét takového vozu byl dokonce zkompilován: délka 3,5 až 4,2 metru a náklady od DM25000 až DM45000. A v polovině 90. letech, Mercedes se týkal lidí, koncipování její třídy A.
Samozřejmě pečlivé Němci před spuštěním ochranné známky před vydáním produktů, který byl jmenován Asijský první s snobbery, pečlivě vypočítal potenciál trhu. Ukázalo se, že nejméně 350 tisíc (!) Potenciální kupce nového vozu bude zkontrolován sám. A argument je jednoduchý zde: Nechte to být malý, ale stále Mercedes! Nebylo pochyb o tom: jít dolů.
Mimo třídu A-CLASS - Hatchback. Napájecí jednotka je umístěna částečně pod úrovní podlahy, takže sedíte v něm poměrně vysoká, jako v minivanu. Salon v chybách není menší než v Mercedes C-Class. Pokud si přejete, můžete snadno odstranit zadní sedadla: V tomto případě se objem trupu zvyšuje na 1800 litrů. A pak v dítěte můžete nosit například chladničku. Poklop v autě je prostě obrovský - je snadné se dostat do plného růstu, dokonce i v zadní části kabiny.
Seznam všech možností, které A-Class je dodávána, je možná, to nemá smysl: Zde najdete vše, co by mělo být moderní auto, a Mercedes - Zvláště. Všimněte si, že boční airbagy zde jsou poskytovány jako standard. Na bezpečnost cestujících se vývojáři Bukashki Mercedes oslovili s pečlivostí zvláštním pro společnost. Například s čelní kolizí, motor listy pro nohy cestujících a salon zůstává nezraněný.
Třída A je vybavena 1,4 a 1,6 litrovými benzínovými motory a 1,6 litrovými turbodnikovými dieselovými motory. Převodovka - mechanická a automatická. Pro silniční zkoušky jsme si vybrali stroj A-160 s benzínovým motorem 1.6 a ruční krabici.
Ve městě na třídě A-CLASS SWEE: Velká recenze, vysoká přistání a malé rozměry usnadňují manévrování v proudu automobilů. Někdy však nebylo možné, aby všichni od semaforu - všechny stejné 1,6, to je 1.6. Ale s parkováním, neexistují žádné problémy: bez bolesti hlavy, které pícháte i v malých otvorech. Suspenze se ukázala být dostatečně měkká: je možné řídit bez nepohodlí na blokování. Jízda v Bruselu, přišli jsme k závěru, že pro město A-Class je docela vhodné. Výjimečné brzdy byly zaznamenány: při rychlostech až 40 kilometrů za hodinu, a to i při relativně malém úsilí na pedálu, auto zastaví téměř okamžitě.
Jízda po jasně červené chybě, stali jsme se předmětem zdravé zvědavosti místního obyvatelstva. Belgičané se ještě nepodařilo zvyknout na neobvyklou formu nových Mercedes a závidět naše auto, radoval se jako děti. Řidiči procházejících automobilů doslova složil své hlavy a křičeli jejich hlavy. To stálo za to zůstat jako náš Mercedes shromáždil několik zájem o kolemjdoucí. Vysvětlili jsme se znalostmi nezasádaných flemis, které jsou Rusové testovány zde produkty Mercedes. Belgičané poslouchali.
Po rozhovoru s domorodou populací jsme se rozhodli odejít na téměř 100 kilometrů Autobahn Brussels-NAMUR. Mimochodem, v Belgii je zakázáno řídit rychleji než 120 kilometrů za hodinu. Ano, Belgičané nás napadne, ale nemohli jsme se odolat a okamžitě utopit plyn do podlahy, podél ruského zvyku pomoring prázdnou silnici s vzdálenými světlými světlomety (tak, jen v případě). Zrychlení se zdálo mírně pomalá. Nicméně, nějaká ucpaná evropská hosteska, která je vypočtena třídou A a třídě, není vůbec nutné začít tak, aby tělo cítilo tuhost záda.
Motor řekl o sobě, že je zaveden, někde na známce 4000 otáček. Bylo to až 165 kilometrů za hodinu a pokračoval v tlaku na plynový pedál, byli jsme překvapeni, že jsme zjistili, že auto nechce jezdit rychleji. A 175 - Poslední záznam - jsme nainstalovali, jízdu na hladký sestup. Pravděpodobně jsme nedosáhli pasu 182 km / h kvůli jednání motoru. Ale potěšil, že i při maximální rychlosti a udržuje na silnici docela sebejistě. V zásadě neexistuje žádný rozdíl - že 60, že 160. Pouze krajina mimo okno se nahrazuje o něco rychlejší.
Změnou auta na A-140 jsme se rozhodli jezdit na horské klikaté silnici. V zatáčkách, nové Mercedes vstupuje dobře - koneckonců, model pohonu předního kola. Jednou, sotva fit: rychlost byla kilometry 80. Auto mělo nepříjemnou roli, a rozhodli jsme se, že už neuvádí osud. Obecně platí, že motor 1.4 neumožňuje stroj velmi agresivní: někdy přemýšlíte o tom, zda stojí za to přejíždět, pokud se obrat objevil dopředu.
Zástupci Daimler-Benz firmy Mercedes A-Class hlášeno ruských obchodníků v říjnu tohoto roku. V Evropě bude auto stát o DM30000. Posuzování výhody nového modelu na osobní zkušenosti, lze předpokládat, s jistotou, že na ruském trhu bude Mercedes-A se používá v některých poptávky. Tato ideální městský automobil se nejlépe hodí jako druhý rodinný vůz, a, jak se zdá se nám, a to zejména ze strany představitelů slabého pohlaví. A konečně, mnoho bohatých Rusů ho raději s dalšími malými bary jen proto, že obvykle tři paprsek hvězda buší na jeho kapotu.
Model / Modifikace Mercedes-Benz A-160
Výrobce Daimler-Benz AG, Německo
TĚLO
Hatchback
Počet dveří / míst 5/5
MOTOR
Benzín s vícebodovým vstřikováním
Přední umístění příčně
Pracovní objem (krychle. Cm) 1598
Počet / Cylinder Umístění 4 / Row
Průměr válce / Zdvih pístu (mm) 80 / 79,5
Kompresní poměr 11,0.
Výkon (kW / l. P.) 75/102
Moment (nm při otáčkách za minutu) 150/4000
Počet ventilů / válec 2
PŘENOS
Pohon předních kol
5-stupňová převodovka mechanická
SUSPENZE
Přední nezávislý, typu McPherson
Zadní nezávislé multi-dimenzionální
ŘÍZENÍ
Sem z Rake Gear, s hydrauliculator
Torkemose.
Přední kotouč větraný
zadní bubny
ABS Standardní vybavení
kola
Velikost disku 5.5J / 15
Rozměr pneumatiky 175/65 R15
Rozměry / \u200b\u200bO EMA / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 3575/1719/1598
Rozvor (mm) 2423
Přední / Pallet Balíčky zadní (mm) 1502/1440
Poloměr obrácení (m), 10,30
Suchá hmotnost (kg) 1020
Objem palivové nádrže (l) 50
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 182
Zrychlení na 100 km / h (s) 9,6
A co ještě
Mercedes s jeho vlastní třídy A napadl sektor trhu, kdy výrobci masové výroby vládnout. Jako je Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Je příliš brzy na to hovořit, kolik velký kus dortu bude schopen vytrhnout Mercedes, protože náklady nového modelu výrazně převyšuje úroveň cen v Evropě. Na druhou stranu, technická úroveň A-Class na hlavu je vyšší než u konkurence.
Nicméně, nedávno tam byla tendence k jeho zvýšení. Takže, Audi A3 se stal jedním z prvních malých vozů nabízených majitelům poměrně vysokou úroveň komfortu. Je pozoruhodné, že tyto děti vytvořit velmi výkonné motory - v našem případě, každý má výkon na 100 koní.
Opačný příklad ve vztahu k Mercedes a Audi je Citroen Saxo a Volkswagen Polo. Přitahují masivní kupující především jejich cenou.
Doposud byla auta této třídy obvykle druhou nebo třetinou v rodině. Dnes v Evropě, trend vůči skutečnosti, že taková auta budou první a jsou jasněji projeveny. To je určeno především nejbližším evropskými městy. Otáčením na malé auto, zkažený kupci chtějí vidět v její známé úrovni pohodlí. Je to jako takové požadavky odpovědět na třídu Mercedes A.
 
Stepan rybáři (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"