Ochrana řidiče a spolujezdce
Čelní rána, řidič |
Loba Blow, cestující |
Boční rána, řidič |
 | - | Skvělý |
 | - | Pokuta |
 | - | Uspokojivě |
 | - | Špatně |
 | - | Velmi špatný |
|
Dětská holdingová zařízení
| Dítě až 18 měsíců |
Britax Roemer Prince, tvář vpřed |
| Dítě starší 3 roky |
Britax Roemer Prince, tvář vpřed |
Bezpečnost chodců
 |
| - | Skvělý |
| - | Pokuta |
| - | Uspokojivě |
|
Komentáře:
Navzdory jedinečnému vzhledu a kompaktním rozměrům (pro drahou třídu A trvá méně místa než mnoho malých likvid, i když uvnitř prostoru, jako v rodinném autě), se auto ukázalo dobře při testech na havárii. Ochrana při frontálním dopadu byla poskytnuta na vysoké úrovni, ačkoli v zóně předních jezdců lze zlepšit něco jiného. Výsadba je zde vyšší než u obyčejných automobilů, což by mělo přispívat k ochraně během postranní rány. S takovým testem se však otevřely obě dveře ze strany nárazu. Podle bezpečnostních pravidel pro boční údery zavedené v Evropě v říjnu 1998 to znamenalo selhání. V prvním testu se zúčastnilo auto vybavené bočními airbagy. Podle Mercedesu to byly základní vybavení pro všechny kopie prodané v EU. Testovací vůz byl zakoupen v Nizozemsku a vybaven takovými polštáři. Později se ukázalo, že v Portugalsku, Španělsku, Francii a Irsku byly automobily prodávány bez postranních polštářů. Společnost to vysvětlila, že došlo k chybě a zaplatí za druhý test. Výsledkem bylo, že výsledek byl nadhodnocen o 0,14 body, ačkoli hodnocení zůstalo stejné - čtyři hvězdy. Opakovaný test také prokázal účinnost opatření provedených proti spontánnímu otevření dveří během postranní rány. Modifikovaná vozidla začínají VIN WDB 168 J210000.
Loba Blow:
Hlava řidiče byla dobře chráněna. Polštář pro bezpečnost spolujezdce pracoval na správné úrovni. Navzdory skutečnosti, že řidič řidiče nezranil žádné prvky torpéda, by mohla být zraněna vyšší osoba nebo sedící v jiné poloze. Měřítko deformace výklenku pro nohy nebylo významné.
Bezpečnost dětí cestujících:
Bezpečnostní polštář předního spolujezdce je zahrnut do základního balíčku, a pokud to funguje, pak pro dítě, které je umístěno do dětské židle „proti směru pohybu“, existuje skutečná hrozba smrti. Odborníci se domnívali, že výrobce by měl brát toto nebezpečí vážněji a poskytnout spolehlivější varování řidiče před nebezpečím. Židle použité při testu byly opraveny pomocí zadních sedadlých pásů vybavených předpětí. Střední místo zadní řady sedadel však bylo vybaveno pouze pásem, i když mnoho nových vozů již má tři body. Židle zabránily silnému pohybu figurín dopředu s čelním dopadem, úroveň zatížení na nich byla přijatelná. Ale s postranní ránou je 3-letý cestující ohrožen zraněním hlavy.
Boční rána:
Ochrana řidiče byla dobrá, navzdory skutečnosti, že boční polštář bezpečnosti pomohl slabě a obě dveře ze strany rány se otevřely. Mnoho verzí třídy A (ale nikoli testovací instance) má automaticky blokující zámky při rychlostech po dobu 8 km/h, což by podle výrobce mělo zabránit otevření dveří při srážce v životních podmínkách.
Bezpečnost chodců:
Kapota třídy A je velmi krátká, takže při zasažení dospělého padne hlava dospělého na čelní sklo nebo přední stojan. Vzhledem k tomu, že systém hodnocení Euro NCAP v té době nezohlednil prosklené povrchy, nebylo nastaveno hodnocení vozidla. Obvykle však čelní sklo poskytuje lepší ochranu než ocelové povrchy, což by mělo přispět k dobrému hodnocení, když se konečně objeví. Navíc se kapuce ukázala jako velmi traumatická ve vztahu k hlavě dítěte. Přední část prakticky neposkytla žádné nohy změkčené, což může vést k zranění.
Obecné informace o autě
| Umístění volantu |
Vlevo, odjet |
| Testovaný model |
Mercedes-Benz A140 Classic |
| Typ postavy |
5-dveřní hatchback |
| Rok publikace dat |
1999 |
| Obrubní hmotnost |
1070 |
Zařízení pro bezpečnostní systém:
| Pásy předních sedadel |
Jíst |
| Limitory zatížení předních sedadel |
Jíst |
| Přední polštář bezpečnosti řidiče |
Jíst |
| Přední polštář spolujezdce |
Jíst |
| Boční airbagy |
Ne |
| Boční polštáře bezpečnosti hlavy |
Ne |
| Polštář a nohy řidiče |
Ne |
