Testovací jednotka Mazda MX-5 (Miata) od roku 2008 kabriolet
Mazda MX-5 Superlight. Přes stereotypy
Mazda MX-5 Superlight. Koncepční auto. Nebude se na prodej auto nemusí mít, řekněme, ESP nebo ABS, ale kola, volant, pedály a další známé atributy jsou bez selhání přítomny. Japonští inženýři, kteří vytvořili koncepční auto Mazda MX-5 Superlight, se však rozhodli jinak. Zbavili auto všeho zbytečného, \u200b\u200bvčetně čelního skla. Koncepční vývoj obvykle není určen k testování, ale korespondent 5 kol se podařilo jezdit na neobvyklé dopravě
Testovací pilot
Sergej Krestov, 28 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 10 let, osobní auto - Opel Corsa
Obvykle jsou takové stroje vzorky výstavy, které nejsou navrženy pro provoz. V září, během obchodního zastoupení ve Frankfurtu, se zdálo, že nový vývoj japonského výrobce by zopakoval osud tisíců krásných, neobvyklých a stejně zbytečných konceptů. Jejich klidná, ale šíleně nudná existence se odehrává v firemních muzeích. Ale je to život skutečného železného koně?!
S Superlight Mazda MX-5 je situace jiná. Tento koncept není jen pro expozice. V posledních letech společnost Hirošima odsoudí obecně přijímaný trend. Pokud se každý následný model konkurentů zvětšuje a těžší, pak se Mazda naopak snaží co nejvíce usnadnit design. Světelná auta jsou skvělým výstupem. Za prvé, taková auta jedou rychleji. Za druhé, jsou lépe kontrolovány. Zatřetí, utratí méně paliva a majitelé automobilů utratí méně peněz za roční daň z koní.
Inženýři Mazda se rozhodli vytvořit nejúspornější a nejpřesnější sportovní vůz a přitom zachovat bezpečnost a zvyšování efektivity. Poté, co jako základ vzal kultovní kabriolet MX-5, který je dokonale kontrolován v sériové verzi, odborníci doslova demontovali auto. Pak byly další šrouby jednoduše vyhozeny. Aby váha automobilu nepřesahovala tunu, návrháři se museli zbavit téměř všech výhod civilizace. Auto nyní nemá skládací střechu, izolaci šumu, klimatizaci, hudbu a dokonce i postranní zrcátka! Rodster Hood je vyroben z leštěného hliníku, který také snížil hmotnost vozidla. Ale to není všechno. Koncepční vůz zcela postrádá čelní sklo. Místo toho dva závodní přilby fixované v kufru zahrnuté v soupravě. Z dalších prvků za zády sedadel se objevily oblouky bezpečnostních oblouků s implantovanými signály diodových stop. Kromě toho bylo tělo posíleno speciálním rámcem.
Před cestou jsem začal Mandrazh. Koneckonců, půjdu na jedinečný koncept, který je vytvořen v jedné kopii. Bylo rozhodnuto, že se budu pohybovat pomalu, abych se vyhnul nepříjemným excesům. Počasí v alpské úpatí se s námi hrálo v Cats-Mouse: buď slunce svítilo, pak se mraky narazily na možné srážení. Dovolte mi, abych vám připomněl, že střecha v našem autě chybí jako třída. Specialisté Mazda musí přijmout zkušenost moskevských vědců, kteří s pomocí CHIZHEVského lustru rozptýlí mraky v oblasti Arbat. Bylo by hezké umístit podobnou instalaci na Superlight Mazda MX-5. Díky bohu, nebeská kancelář se líčila a poskytla pro test téměř dokonalé podmínky. Pětipointský bezpečnostní pás vám neumožňuje hluboce dýchat. Chcete -li spustit motor, musíte zvýšit dva přepínače letectví a poté stisknout tlačítko. Sportovní řev způsobuje, že alarmy automobilů zaparkovaných poblíž práce. Jít! Ve středu je jediné zadní zrcátko. Role reflexního prvku hraje leštěný hliník. Stylové řešení, ale sledovat ho v situaci na silnici, je jako dívat se do samovaru. Pod kapotou je nainstalován standardní 1,8-litrový motor. Nemusel jsem si zvyknout na Rodstera. Inženýři, i když vyhodili z auta mnoho známých atributů, nechali vše potřebné pro fascinující cestu na obvyklých místech. Standardní štít přístroje jde dobře s novými koženými židlemi a opěrkami. Roli hudebního systému hraje stavěný iPod. V pohybu je citlivost a poslušnost koncepčního vozu v pohybu zasažená. Sportovní pozastavení a snížená hmotnost proměnila auto na karty. Motor okamžitě podporuje krátká rychlostní stupeň do červené zóny. Zdá se, že spěcháte o pomalejším než 150 km/h, ale rychloměr tvrdohlavě zůstal na značce 100. Nikde neexistují žádné subjektivní pocity. A to je pochopitelné, když proud chladného vzduchu bije do obličeje, proč chci nejen zpívat, ale křičet a vyděsit četnou faunu Alp.
Nakonec příroda postavila prase. Déšť, který začal, přidal vzrušení. Musel jsem zvednout helmu. Je škoda, že v něm nejsou stěrače. Další cesta připomínala můj oblíbený windsurfing.
Více v menších V předvečer dvacátého výročí uznávaného bestselleru Mazda MX-5 vytvořili specialisté Mazda speciálně pro obchodní zastoupení ve Frankfurtu ultralehké verzi Superlight. Tento koncepční vůz, postavený na základě sériové rodiny třetí generace, má nekompromisní sportovní charakter. Superlight MX-5 je živým příkladem úplné jednoty řidiče s autem, zlepšenou manipulací a spotřebou paliva. Stejně jako první MX-5, který symbolizoval oživení klasických příbuzných, i Superlight ztělesňuje myšlenku otevřených sportovních vozů. V novém produktu je retro styl kombinován s futuristickými motivy. Ultralehký MX-5 poskytuje fascinující jízdu hodnou sportovního vozu, protože je vybaven přijímáním benzínového motoru MZR 1,8-litru. Kromě toho má koncepční vůz jedinečné tělo bez čelního skla.
Nemilujeme
Pro spuštění motoru je nutné zvednout spínače zubu letadla. Stylový
Salon vyrobený ze staré perforované kůže. šikovně
Jako zrcadlo, leštěný hliník. Neznámý
Jízda
Vzhledem k nízké hmotnosti a sportovní pozastavení je koncept kontrolován jako karty.
Salon
Kožený povrch kabiny dokonale doplňuje obecný obraz konceptu.
Pohodlí Komfort je hlavní věc, která v tomto autě trpěla. Silně se třese, vítr fouká do obličeje a na hlavu mu nalévá déšť.
Bezpečnost
Inženýři odhodili ze střechy a navíc posílili tělo a pět bodových pásů pevně drží pilota.
Cena
Nebude prodáno.
Výhody a nevýhody
+ Světlý design, nízká spotřeba paliva, vynikající manipulace.
- Nedostatečné vlastnosti rychlosti, nedostatek střechy pro sportovní auto.
Specifikace
Mark and Model - Mazda MX -5 Superlight
Rozměry - 4002x1720x1110 mm
Motor - benzín, 1800 cm3, 126 HP/6500 min -1
Přenos - mechanický, 5 -rychlostní KP
Dynamika - max 230 km/h; 8,9 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi TT, BMW Z4
Náš názor
Mazda MX-5 Superlight dokazuje, že si můžete vychutnat jízdu na asketickém kabrioletu s malým motorem a zároveň šetřit na palivo a silniční daň. Pro skutečnou provoz však malé čelní sklo stále stálo za to odejít. Kromě toho není jasné, co váží více: sklo nebo 2 přilby obsažené v povinné sadě?
Autor: Sergej Krestov
