Zkušební jednotka MAZDA MX-5 (Miata) Od roku 2008 Kabriolet

MAZDA MX-5. Automatizace

MAZDA MX-5. Cena: od 22 000 * v prodeji: Od roku 2010
Obnovený roadster Mazda obdržel, co tento model chybí od okamžiku narození, automatickou převodovku

Testovací pilot
Andrei Mustzin, 46 let, editor-in-šéf magazínu, jízdní zážitek 26 let, osobní auto - MAZDA CX-7
Zdá se, že když byla vytvořena třetí generace kultového Rodstera MX-5, v marketingu Mazda marketingu seděli skutečný autoristický apologists, si jistý, že tento model by mohl přilákat pouze stejné fanoušky rychlosti a řídit se jako sami. Ale byli mylně. Alespoň v naší zemi, tento miniaturní stroj má více ohromen zástupci slabého pohlaví. A tito jedinci nechtěli jít do jemností úpravy pozastavení, řízení a pracovat jako uzávěru pohonu mechanického přenosového pohonu všeho, co umožnilo dosáhnout notoricky známého Jinba Itai sloučení do jediného vozu a řidiče. Ale zároveň, když dokončili zkušební jednotku, požadovali větší pohodlí a pohodlné police-boxy v kabině, stejně jako automatické!
Přizpůsobení stroje pro požadavky této cílové publikum bylo taženo již dlouho a shodují se s restylovým modelem, během něhož byly vylepšeny náplň a vzhled kupé Rhodster. Takže namísto oválného příjmu předního vzduchu, který byl integrální linií MAZDA MX-5 pro 20letou historii modelu, aktualizovaná verze obdržela velká pentagonální ústa korunovaná na stranách mandlových mlhavých výklenků. Rodster zaoblené Boca oživil aerodynamický obložení na prahových hodnotách a zadní části nových světel, také přispívají k optimalizaci distribuce proudění vzduchu.
Kabina se zlepšila kvalita povrchových úpravních materiálů (područky a krycí kryt rukavice jsou pokryty měkkým plastem), a pohodlný výklenek pro mobilní telefon s gumovou koberec se objevil před pákou KP. BOSE AUDIO SYSTEM obdržel hlasitý modul Bluetooth, který bere v úvahu rychlost systému kompenzace šumu stroje a pár dalších reproduktorů s možností individuálního nastavení zvuku. Aby se snížila úroveň hluku a vibrací v kabině, byly dokončeny tiché bloky přední suspenze a tlumící vlastnosti těsnění v místě párování skládací střechy s rámem čelního skla byly zlepšeny. Nastavení suspenze se však nezměnily Sedaws stále dokonale cítit profil silnice s pátým bodem, chvějící se při řízení každé nesrovnalosti.
Ale na dobré trati, auto vám umožní snížit. Dokonce i se kulometem, která je nyní nabízena pro 2,0 litrový motorová verze, zůstává Mazda MX-5 velmi živá. Díky přímému aktivace systému můžete přepnout přenos 6-oteřivé automatické automatické automatické automatické převodovky, nemůžete sundat ruce z volantu, zatímco přenos sám přepne z ručního režimu na automatické, pokud se stroj pohybuje příliš dlouho na sníženém přenosu, když to nebylo potřeba. Je však možné kliknout na krádežové okvětní lístky pouze pro zábavu: stroj dokonale kopíruje se svými povinnostmi a bez účasti řidiče. Druhá může navíc umožnit aktivní adaptivní směn adaptivní přenosový režim, ve kterém ACP bere v úvahu takové parametry jako silniční svah, stupeň zrychlení stroje a dokonce jak intenzivně řidič tlačí brzdu a otočí nosník.
Aktualizovaný roadster již byl prodán v Evropě, ale on se obrátí na ruské prodejce pouze za rok! Vzhledem k tomu, že naše země není prioritou prodeje společnosti MAZDA MX-5, jeho zásuvka byla odložena až do podzimu. Rozhodování však začít podporovat takové auto je relevantní pro teplou sezónu, začátek ruského prodeje byl odložen na jaro 2010.

20 let, tři generace
Poprvé, Mazda MX-5 byl zastoupen na světě v únoru 1989 na autosalonu v Chicagu. V té době, v segmentu kompaktních roadster byl v naprostém zapomnění a vzhled sportovního malé pošlapávání Mazda vyrábí skutečné rozšíření. Je obtížné říci, že jeho efektní vzhled má více přitahovány v tomto voze (který právě stál výklopné světlomety!) Nebo výborná kvalita běží, ale faktem zůstává skutečnost, že Mazda MX-5 se stala modelem kult, který získávají fanoušky všech koutů světa. Díky dobré poptávce, tento model trval na dopravníku 9 let. Mazda MX-5 druhé generace, který se objevil v roce 1998 ke ztrátě původní výklopné světlomety, ale jinak jsou patrny rysy svého předchůdce zachována. A konečně, v roce 2005 premiéru třetí generace Rhodster konala, na kterou je verze s pevnou stahovací střechou Mazda MX-5 Roadster Coupe připojil v roce.
 
Láska není láska
Nové písmo číselníky umožněno lepší čitelnost přístrojů. Komfortní
Restyling obnovuje vzhled modelu. Čerstvě
Skládacích střechách skrývá v prostoru za opěradly, bez zásahu se zavazadly. Kompaktní

Jízdy
Akutní a přesné volant, šťavnaté výfukových zvuk a dobrý řečník. Stručně řečeno, Full Jinba Ittai.
Salon
Kvalita dokončování vzrostl, nástroje grafiky změnil, audiosystém BOSE se stala silnější.
Pohodlí
Na cestách s bezvýznamného povlakem Mazda MX-5 promění v reálném vibrite.
Bezpečnostní
Poskytují 4 airbagu a tělo, 58% skládající se z vysoce pevných ocelí.
Cena
I když vezmeme v úvahu znehodnocení rublu další citronu na základně je poprsí.

Výhody a nevýhody
+ Vynikající manipulace. Ekonomika motory. Hard sklopná deska je transformována za pouhých 12 sekund.
- Hard zavěšení. Vysoká cena.
 
Specifikace
Značku a model - Mazda MX-5
Rozměry - 4020x1720x1255 mm
Motor - benzín, 1999 cm3, 160 hp
Přenos - automatická, 6-rychlost
Dynamics - MAX 192 km / h; 8,5 s na 100 km / h
Soutěžící - MINI Cooper S Cabrio Peugeot 207 CC

Náš názor
S příchodem možností automatu v seznamu, prodej na router-kupé Mazda může výrazně oživit. Ačkoli další, neméně naléhavým problémem z tuhého odpružení, omezení používání automobilu pro většinu tuzemských silnic, bude stát na cestě popularitě tohoto modelu. Ano, a cena nebude přispívat k rychlému nárůstu počtu ruských fanoušků Mazda MX-5.

Přidal: Andrei Manyzin
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [May 2009]