Zkušební jednotka MAZDA MX-5 (Miata) Od roku 2008 Kabriolet

MAZDA MX-5 odhaluje tajemství zoom-zoom

Dlouhé pokusy představovat kupujícím, což je koncept zoom-zoom, byl korunován úspěchem pouze s příchodem nového modelu, který se stal nejčistší personifikace nejvíce zoomových emocí. Takže teď to nemá smysl něco vysvětlit a dát ho na police jen sednout v Mazda MX-5, a tento pocit bude sám o sobě. Strávit nějakou čas jízdy, a určitě se ponoříte do myšlenek o jednotě řidiče a auta, začněte si myslet, že tvůrci druhé generace tohoto, bezpochyby, kultovní auto je jen pro takové emoce. Takže po krátkém známost s hravým roadsterem je možné vůbec bez úsilí rozpoznat všechny nekompromisní přiblížení přiblížení RX-8 nebo nepostradatelnost BT-50 brutálního zoom-zoomu, vedle které nové pýchy Japonská společnost MAZDA najde jejich právoplatné místo.
Vysoká čest opakovat úspěch první generace bylo pro tvůrce velmi těžkého zátěže. Musel jsem udělat nový design, který by s největší pravděpodobností připomněl starému, a to vše proto, že rozbít kontinuitu generací je stále podepsat ve vlastní šílenství. Takže před MX-5 se na vás podívají se stejným hezkým pohledem, ohyby těla se budou dívat novým způsobem, ale starým způsobem a stroj se stále usmívá, což ukazuje jeho plné místo. Zadní také zůstal dobře rozpoznatelný co nejjednodušší, s přátelským pohledem a ohromující jednotou zaoblených tvarů. Dvojice výfukových trubek, které si zachovaly v hlasu sportovních poznámek, stejně jako elegantní zastavovací signály s párem trhání v každém z nich jsou také harmonicky. V tom všem je něco dobré, velmi podobné klasické japonské karikatuře.
Nejdůležitější je, že všechny emoce, které toto auto bylo slavné, se podařilo sklouznout, i přes skutečnost, že v nové generaci se hodně změnilo. Podívejte se na své vlastní zkušenosti se stalo v rozloze území Stavropol.
I přes skutečnost, že auto vyrostlo ve velikosti, na vizuální lehkosti neovlivnilo vůbec. Přítomnost skládací střechy díky zoufalému boji za tuhost a hmotnost celé konstrukce neprokázala do vážného zvýšení hmotnosti. Prostor zavazadlového prostoru mimochodem, tato inovace také neovlivnila, zachování všech 150 litrů. A celková hmotnost nové generace se stala pouze 10 kg tvrdší průkopník, který mimochodem byla dokončena mimořádně měkkou střechou.
Hlavní kouzlo tohoto vozu je, že je velmi jasné a naprosto přátelské. Jediná věc, která může přinést potíže, je to, že je nutné pevně držet kolo, ale pro řidiče MX-5, takové komentáře vypadají hloupé, protože pro to sedí v tomto voze. Bilstein sportovní pozastavení umožní MX-5 dokonale držet na silnici, což je jasně oponovat aktivnímu taxi a dávat řidiči možnost vychutnat si jízdu. Někteří se mohou zdát, že dynamika pro Rodster není příliš rychlá, a v podloží prostoru subkontrolu by bylo možné určit rotační motor nebo 2,3t od MAZDA3 MPS, ale tito lidé jsou s největší pravděpodobností schopni porozumět význam slova harmonie. V MX-5 jsou páky ve tvaru písmene V vpředu a multilink instalovány před kondoisseurs jednoty a multilink. Tento tandem je dokonale kombinován s vysokorychlostními schopnostmi motoru a pohonem zadních kol, což umožňuje řidiči cítit auto při každé rychlosti.
Rychlostí 160 km / h, vzrušující duch krajiny létat kolem, a pod koly jsou kilometry silnic s dobrým asfaltem, to vše je ohromující cestou v jednom velkém potěšení a jen písek a malé oblázky létání balistic Trajektorie ze kol před kotoučovými stroji v salonu, trochu ztmaví s tímto idylem. Konečně zvuk stereofonního a příjemného interiéru, který vypadá lépe v béžových tónech, spíše než černě, zejména v kombinaci s modrým tělem těla, pomáhá plně relaxovat. Ruce s důvěrně zabalit volantem podrážděně připomínající analog z BMW Z4 a levé nohy bojuje s vyčnívající skříně, který se nachází hned vedle sloupu, ale všechny tyto jsou malé věci, které nemohou nějakým způsobem ovlivnit celkové zlepšení. Obecně platí, že samozřejmě stojí za zmínku, že auto není jednoznačně vytvořeno pro lidi s vysokým růstem. Je velmi obtížné najít pohodlnou polohu, ale počet úprav do určité míry vyhlazuje tuto chybu.
Být v kabině, řidič se může postarat o svou bezpečnost několika způsoby. Nejdůležitější věc, může zahrnovat sporák, pokud je v pohodě na ulici, a chce určitě snížit střechu. V jiných záležitostech bude důležitý především pro přítomnost bočních airbagů, jehož umístění bylo možné díky zvýšené šířce těla zvýšena o 4 cm. Kromě toho šetří tvrdší tělo. Samozřejmě, že auto je vybaveno systémem ABS, stejně jako zahuštěný stabilizátor a zvýšeným diferenciálem tření. Druhá funkce je charakteristická pouze pro nejvyšší verzi, která je vybavena 2-litrovým motorem s kapacitou 160 HP. a točivý moment v 188 nm.
Na vzestupu Stavropolu se tento motor ukázal z nejlepší strany, zejména bez předstírání s celkovou absorpcí 50 litrů obsahu palivové nádrže, zničila asi 10-11 litrů na sto kilometrů. Stejně jako u 6-rychlostní převodovky se neliší, pokud jde o spínací algoritmus z analogového na MAZDA3, například. Maximální rychlost hrdiny japonských karikatur, posuzující cestou, byla zastavena na značce 215 km / h, to je jen zkušenější způsob, že se neobjevila absolutně žádná touha. Ta věc je, že pro to bych určitě musel zavřít tuhý top a je to vždy nepříjemný moment pro řidiče kabrioletu. Začnete pocit, jako byste měli oblíbenou hračku.
Vdova foukání rozlohou naší oblíbené země, začnete pochopit, že takové auto je schopno poskytovat radost nejen v místních závodech na megalopolis, ale také na dlouhých cestách. Chcete-li to zjistit na vlastní zkušenosti, můžete se stát jedním z bojovníků pro realizaci prodejního plánu. V letošním roce je plánováno přibližně 150 automobilů na ruském trhu, které budeme prezentovány ve dvou možnostech pro konfiguraci. První je to skutečný řidič MAZDA MX-5, který je dán za 39 tisíc dolarů 900, a druhý explicitní kompromis s obsahem peněženky za 34 tisíc dolarů 900.
Pokud ani twist, ale rozdíl 5 tisíc dolarů se sotva nazývají důvodem k opuštění Xenonu, mlhy, sportovní pozastavení z Bilstein, krásných 17palcových disků, klimatizací a sedm reproduktorů z bose stereo systému. Zvláště pokud vezmeme v úvahu, že tento model je umístěn jako sekundu a třetí auto v garáži budoucího majitele. Obecně platí, že pokud také začnete fanate od těch, kteří pro vás objevili zoom-zoom emoce, pak je spása uzavřena pouze v horní verzi. Pro kompletní štěstí nezapomeňte opustit další $ 400, který bude muset dát kovovou barvu. A auto vás jistě odmění své schopnosti pro tak velkorysost.
 
 

 
Artem Baranovsky.
autonews.ru.

Zdroj: drom.ru.