Testovací jednotka Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Auto pro dva

Relativně nedávno v USA (hlavně v jižních státech) existovala móda pro turistické autobusy převedené na přepravu jediného cestujícího. Nejde o kempery a ne o domech na kolech, jejichž majitelé nejsou nejčastěji příliš bohatí lidé. Naopak. Nějaký druh obyvatel Texasu (kde je vše největší na světě), který není spokojen s úrovní pohodlí, která mu poskytla zadní pohovka reprezentativní limuzíny, nařídil autobus na pět hvězdiček. Prosím! Na žádost klienta by mohla specializovaná dílna vybavit kancelář, jídelnu, oddíl na schůzky, ložnici nebo dokonce bazén v multi -ton -tank colossus.
 
Takové autobusy - na rozdíl od táborníků - nebyly používány pro život, ale pouze pro výlety a na krátkých vzdálenostech (překročení země a dokonce i personál je stále mnohem pohodlnější vlakem nebo letadlem).
 
Gigantomania rychle přišla k ničemu - hlavně kvůli omezením pravidel silnice: obrovským vozům bylo zakázáno vstoupit do obchodní části většiny měst. Myšlenka použití velkého podvozku pro stavbu limuzín však nezemřela.
 
Zde SUV začaly získat popularitu a návrháři mobilních bytů obrátili oči na největší z nich - plné velikosti. Samozřejmě nemůžete nalepit kuchyň nebo ložnici do SUV, ale bylo možné zvýšit pohodlí sériového stroje těchto let.
 
Postupně samotní výrobci začali produkovat stále více luxusních verzí, poptávka po jednotlivých službách ladicích firem začala padat a se ztrátou zákazníků mnoho z nich přestalo existovat nebo změnilo svůj profil. Ale ne všechny. Stále existovali milovníci exkluzivních automobilů, existují různá studia a designérská studia, která se zabývají dokončením již tak superkomfortních strojů. Zdrojový materiál pro ně je často obsluhován Lincoln Navigator, založený na platformě nákladních vozidel F-150 (Motor # 11, 1997).
 
Nedávno bylo takové auto v naší redakční kanceláři - navigátor, téměř úplně oříznuté v Rusku. Téměř - protože tělo pracuje a modifikace přenosu byla provedena v Americe.
 
Někde v Pensylvánii specializovaná společnost prodloužila rám 950 mm a v těle proříznul přes tělo tupnou vložku. Svislé pásy na něm (pět na každé straně) ukládají s jejich vzhledem menší náladu. Pokud by na jejich místě, okna, i kdyby Strato, vypadala logicky a elegantnější, ale zřejmě si klient přál, nebo možná fantazie amerických tuningersů nepřekročila železnou vrstvu. Výsledný vůz, který má za následek externě ztrátu standardního navigátoru. Takové baterky v úsecích z nějakého důvodu jsou však považovány za dobrý tón.
 
Ponechává hodně žádoucí a kvalita provedení. Při pečlivém vyšetření je jasné, že vertikální mezery mezi vložkou a dveřmi v horních a dolních částech jsou nerovnoměrné. Už jsme se museli vypořádat s kusem American Machines vytvořené s kvalitou daleko od odkazu - takže nejsme překvapeni. Kromě prodloužení tělo neprošlo žádné změny.
 
Během modifikace automobilu opustili myšlenku jeho použití na Off -Road - sériově nainstalovanou na navigátoru, kontrolované odpružení je překonfigurováno tak, aby poskytovalo tělo horizontální polohu, ale nezmění se Odbavení silnice.
 
Kompart řidiče zůstal standardní - jako dopravní stroj. Byla to kompartment, že se oddíl objevil za zády předních sedadel (jako v limuzíně), ve kterém můžete zavřít tónované sklo a panel pokrytý kůží.
 
Hlavní, spolujezdce je stylizovaná pod kabinou jachty a stála ve světelných barvách - zjevně pro kontrast s černým tělem. Téma moře se odráží třemi lodními zařízeními v horní části předního oddílu - hygrometr, hodiny a barometr. Zbytek vybavení je docela země. Centrální konzola má televizi s 14palcovou obrazovkou, videorekordérem a rádiem.
 
Obrovský salon je navržen pouze pro dva cestující - pro ně jsou samostatné židle. Další sedadlo - malé skládací sedadlo - je umístěno vlevo dopředu, ale je velmi nepříjemné a používá se pouze v nouzových případech. Spolu s autem dorazila pohovka z Ameriky - na instalaci v kabině, ale zákazníkovi se to nelíbilo. Ruští designéři navrhli nahradit pohovku předními židlemi z vozu Lincoln Town. Byly problémy s jejich instalací - ukázalo se, že elektrické úpravy jsou velmi objemné. Židle se buď dostaly příliš vysoko (podlaha v zadní části navigátoru byla zvednuta), nebo se ukázalo, že jsou příliš posunuty dopředu a překrývají se část dveří, což zbavilo přítomnost prodlouženého těla.
 
Musel jsem demontovat elektrické mechanismy - nyní musíte provádět veškerou úpravu ručně (i když to není skutečná potřeba). Pocit cestujících nebude navštívit - centrální loketní opěrka je dostatečně široká. Ve své horní části je telefon, stejně jako panelové ovládací panely televizního videa a salónů.
 
Naproti levému křeslo je barová chronicle. Jeho skládací dveře lze použít jako stůl. Všechny vnitřní panely jsou pokryty kůží, která diverzifikuje úzké dřevěné vložky. Nad televizí a pod barem jsou plastové mřížky klimatizace a deflektory topení. Podlaha kabiny je pokryta tmavším kobercem ve srovnání se zbytkem tónu.
 
Za zády sedadel - do pátých dveří - byl prokázán horizontální pluk, pod kterým je skrytý 700 -Wattový subwoofer, dva zesilovače a měnič CD schopný kroucení a video disky. Hlavní reproduktory jsou namontovány v pluku, zbytek jsou ve dveřích a přední stěně.
 
Co je skryto pod luxusním opláštěním salonu? Co potřebovala kvalifikovaná brigáda vnitřních pánů sedm měsíců pečlivé práce?
 
Byly nám zobrazeny fotografie pořízené při příjezdu auta do Moskvy. Jasně mohou vidět úplnou devastaci v zadní části spolujezdce - nahé železo, svařované švy, drátěné postroje ...
 
Klient, jak se ukázalo, byl poněkud vágně představován, co potřebuje. Některé z jeho touh bylo obecně nemožné instalovat na auto, jiní požadovali vážné změny. Výsledkem je, že pouze schválení projektu se zákazníkem trvalo pět týdnů ...
 
Za prvé, nervozita byla namontována - speciální žebra, která jsou v určité vzdálenosti od panelů karoserie a slouží pro instalaci vnitřního pouzdra. Nejprve, nervozity umístily ocel, svařované, pak byly nahrazeny hliníkem, upevněnými nýty. Zevnitř bylo celé tělo vloženo zvukovým materiálem. Nainstalované rámy pro zařízení a sedadla, průvodce pro sklo v oddílu, položily kabeláž a potrubí klimatizačních jednotek. V autě jsou dva: jeden slouží oddílu řidiče, druhý je cestující. Rozložení dodatečné klimatizace bylo neúspěšné, musel jsem vytáhnout elektrické motory ventilátoru a zakrýt hlavní dálnici se zvukovou izolací - když je vzduch zapnutý, bzučel jako orgán.
 
Opřování kabiny je vyrobeno z komára - plastového plastu dvouvrstvých, který se snadno vytvoří během vytápění. Chcete -li se zbavit viditelných upevňovacích prvků, na vnitřní straně panelů jsou speciální západky a písty. Je nemožné rozebírat salon, nevědět přesně, kam kliknout a co vyzvednout, a nic nebít současně - je to nemožné. Plastové listy jsou pokryty kůží, pod kterými jsou místy položeny elastické těsnění vytvářející reliéf. Strop kabiny je nadšený ze skleněných vláken. Mezi ním a střechou byla ponechána vzdálenost několika centimetrů, nezbytná pro umístění mechanismu poklopu.
 
Poté, co byl interiér automobilu zcela namontován, bylo auto nemilosrdně poháněno podél nejhorších silnic a snažila se třást interiérem. V důsledku toho se ukázalo, že byla vyžadována některá vylepšení.
 
Na naléhání klienta nebylo auto nainstalováno ne autem, ale obvyklým - 220 -voltem - TV a videorekordér. Požadované napětí je poskytováno převodníkem 12/220, který vydává 1 kW. Pod kapotou jsou pod kapotou silnější než na základní verzi, generátoru a dvou bateriích. Posledně jmenované se vyrábějí v Americe pomocí nějaké kosmické technologie as rozměry, které nejsou příliš lepší než obyčejné, mají kapacitu 700 a 1000 AH. Mimochodem, převodník také funguje opačným směrem, takže jej lze použít k nabíjení baterií - přímo z výstupu v garáži.
 
K dispozici je také pre -hejt s časovačem pracujícím na benzínu - v daném okamžiku na vás bude čekat teplé auto.
 
Četné další vybavení snědlo prostor v kabině - nebylo místo pro zavazadla. Pokud otevřete záda, páté dveře, vpravo dole jsou viditelné pouze hliníkové žebra s elektrickým zařízením a malý výklenek pro nástroje. Náhradní kolo je ponecháno na běžném místě - venku v zadní části převisu ...
 
Inspekce je dokončena, je čas dostat se do kabiny. Ano, v salonu pro cestující, protože hlavní v tomto autě zjevně není řidič. Navíc, běžící vlastnosti Lincoln Navigator již jsme jsme dobře studovali.
 
Dveře se široce otevírají, pod prahem je rozjetý vůz - pro tak vysoké auto je přistání docela pohodlné. Když jsem se potopil do nejměkčí židle a zavřel dveře, začnu se cítit jako doma. Zvuky vnějšího života pronikají do salonu - sedíte jako zabalený do bavlněné vlny. Klikne na klíče na loketní loketní. Mechanismy, které otevírají poklop a okna, fungují tiše. Zapnul jsem rádio - ožilo mnoho reproduktorů. Udělování rozsahů, náhodně zasáhlo rap. Subwoofer se zvětšil do zadní části hlavy, takže dolní třídy musely být naléhavě odstraněny. Teď - TV. Díky silnému tónování brýlí v kabině je docela tmavá i za jasného dne - obrazovka se nedívá, obraz je jasný. V pohybu je však tato technika velmi nestabilní, proto je vhodnější sledovat video.
 
Skládám sklo v oddílu - komunikovat s řidičem. Auto se hladce dotýká, rozvíjí se, prudce zrychluje ... Jsme v dopravním toku. Téměř nic není viditelné skrz boční brýle - dokonce ani s natažením záclon není zajímavé sledovat silnici úzkým oknem mezi salony. Zvyšuji otevření - zvednu sklo a poté, co se jedná o neprůhledný oddíl. Nyní se můžete soustředit na své vlastní pocity. Auto se pohybuje tiše a někdy se občas otáčí na nepravidelnosti silnice. Otočení, zrychlení a brzdění jsou pociťovány pouze skrz vestibulární aparát - neexistují žádné role. Lincoln Navigator, dokonce i ve standardní konfiguraci, je známý hladkostí a dokonce i prodlouženou základnu, je docela schopen konkurovat Rolls-Royce.
 
Kompletní izolace z vnějšího světa a malé kymácející se klid - začíná se zdá, že jste na lodi, což je zhušťující vodní hladinu. Interiér moře pouze zvyšuje tento dojem. Natolik jsem se uvolnil, že jsem se ani nedostal za volant - pečlivě jsem si užil útěchu až do samého konce výletu a nechal auto s velkou lítostí.
 
Upřímně řečeno, že jsem se seznámil s autem, byl jsem skeptický. Ne ve vztahu k němu - spíše se samotná myšlenka jeho změny zdála pochybná. Výsledkem je, že modernizovaný navigátor udělal skvělý dojem. Cílem, který si odborníci stanovili sami, je vybudovat velmi pohodlné auto - dosažené.
 
Samozřejmě existují určité nevýhody - například zlomený spodní rošt potrubí v kabině (pravděpodobně se někdo dotkl vaší nohy) nebo mírně odlupovaný - v horní části pátých dveří, ale vzhledem k objemu a výsledkům Z práce se nemůžete obrátit na tyto maličkosti. Pozor.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Zdroj: Motor časopisu