Testovací jednotka LEXUS SC od roku 2005 kupé

S volantem a větrem

Pokud vyslovíte slovo Roadster velmi rychle, silniční a hvězda slyší - silniční hvězda. Je to relevantní definice nového Rodsteru Lexus SC430.
Poprvé jsme viděli toto auto ve formě konceptu prototypu na motorové show 2000 Paříž. Pak - jako sériové auto v roce 2001 Ženeva. Ale chcete vypadat jako taková auta. Můžete je skutečně vyhodnotit, když je vlastníte. A krátký čas.
Svatá jednoduchost.
Vlajková loď značky byla vyvinuta v evropském Designovém centru Toyota na Azurovém pobřeží Francie. To naznačuje hodně - méně Lexus SC430 připomíná japonské výrobní auto. Návrháři chytili úspěšný vztah mezi velkým a masivním tělem a malou kabinou: Roger se podobá mocné a rychlé sportovní letadlo.
Z jiných automobilů, tento Lexus je nejvíce blízko Porsche, ale Japonec, možná i elegantní němčina. Ve zdvihu nejsou žádné další mulenty, protože neexistují žádné děsivé přívody vzduchu a spoilery s velikostí boeingového křídla. Designéři se zdály dostačující, aby několik malých firewall na panelech těla a téměř nepostřehnutelné anti-rogger na kufru - zde, ve svém názoru, perfektní sportovní auto. Zvláštní šarmový vzhled je dán 18palcovou slitinovou kolečkou původního designu. Velmi zajímavý je zadní část - bílá reverzní světla jsou umístěna v nárazníku, těsně pod licenčním štítkem. Za prvé, to je funkčně, za druhé - čerstvé a harmonicky - vypadají skvěle vedle silných chromovaných trubek tlumiče tlumiče.
Peníze na vzduch. Ale o místě pod víkem kufru SC430, můžete zapomenout, pokud budete cestovat s otevřeným vrcholem. Ve střešní poloze v horní části postavy zavazadlového prostoru se zdá být pevný - 450 litrů. Ale užitečné místo, pokud je střecha složena, zůstane tolik - pouze 130 litrů. Tyto litry jsou dost pro malý kufr nebo portfolio pro papíry a pytel s notebookem. No, co jste chtěli - přepravovat boxy, kufry a lyžování ostatní auta jsou vynalezeny. To je nést sebe a možná.
 
Aby bylo možné jezdit s větrem, řidič nevyžaduje mnoho úsilí a technického shonu. Žádné přídavné zátky a ventily, jako na některých kabrioletech a jaro, na Lexus SC430 nejsou poskytnuty - samotná automatizace dělá vše. Stačí přepnout převodovku do polohy P a nalít klíč na ovládacím panelu. Za pár vteřin, kupé se změní na kabriolet.
Kůže, kovový kov. Lexus SC430 existuje v jediné konfiguraci - je standardní. Kupující si může vybrat pouze barvy těla a salon. Stejně jako odrůdy dřeva používaných v volantu a vnitřním lemování: světle Karelian bříza nebo tmavý ořech.
 
V kabině našeho auta - gentlemansky rodina: tmavá kůže, maticové panely a leštěný kov. Posledně stanovená řídicí jednotkou klimatu a některé servisní funkce - vše je umístěno na úzké a lakonickém panelu s displejem s kapalným krystalem. V podobném stylu je zvukový systém zarámován, který si zaslouží oddělenou zmínku - z Marka Levinsova. Tento název je dobře obeznámen s čistými zvukovými fanoušky - náklady na vybavení komplexů vyrobených ve Spojených státech se liší v rozmezí 20-120 tisíc dolarů.
 
Kolik je hudba, která je instalována v SC430, prodávající mají obtížně odpovědět a názory se rozcházely, ale určitě porazí mnoho audio systémů, pravidelně instalovaných v automobilech v hodnotě 100 tisíc dolarů: celkový výkon systému s 9 Sloupce je 440 W. V tomto designu je velmi kompaktní: zesilovač a CD měnič na 6 discích jsou skryté v jednom stříbrném těle, které se nachází na přední konzole pod dřevěným víkem. Otevře se s elektrickým pohonem. Ale to není nějaká výjimka - v SC430 je vše na elektrických pohonech: sedadla, nastavení řízení, zrcadla. Musí být otevřeny pouze dveře. Ano, téměř jsem zapomněl: motor je na benzínu.
Zákon o zrychlení. Přenosy LEXUS SC430 dále srovnává poměrně archaický na pozadí moderního typu, kroku a dalších cihel. Klasický 5-rychlostní automat s mercedesian zakřivenou trajektorií rukojeti kontrolního bodu a schopnost přepnout na snížené rozsahy - až druhý přenos.
 
První smysl pro řízení je hrozným zklamáním. Zde odejdeme na prsten, pedál se topí - a nic se nestane. Ani hurikánové zrychlení pro vás ani šílené reproduktory. Překvapený odpor pedálu plynu - pevně a tlak na něj se zjevným úsilím. Před režimem Kick-down, pedál musí být nosen rovně, ale chci okamžité nýtování stáda všech 286 koní.
Antidote byl nalezen pouze po půl hodiny. Přesto zkažili uživatele moderních automobilů squental boxy - byli jsme jasně naučeni jezdit na starém dobrém stroji. Ale stačilo, aby přepínání voliče převodovky z polohy D na jeden přenos níže. Bez důvodu pro nejpřesnější, typ nás, režimy kolonky nejsou pouze číslovány (4-3-2-L), ale také jsou duplikovány světly indikátoru na přístrojové desce.
Taperoving s převodovkou jsme přinesli zákon zrychlení Lexus: šipka tachometru musí být uchovávána v oblasti 6 tisíc revolucí - pak můžete získat požadované reaktivní zrychlení do páteře a dávky adrenalinu do krve. A stroj na lexusu je skvělý. Reaguje na všechny přepínání okamžitě, bez hmatatelných dresů nebo trhlin, ale hladce. Aktivní a asertivní jízda na SC430 trochu podobá počítačové hře - jedno oko na silnici, druhá je výhradně na nástrojích.
Silnější! Jak je pohon předního kola v tomto autě cítila! Zvláště - na mírně šílený asfaltský Novorizhskoye dálnice. Navzdory skutečnosti, že volant na Lexus SC430 je poměrně těžké, a neustále se snaží vrátit se do nulové polohy, v okamžiku ostrého začátku potřebného k řídit se trochu. Stejně nervózně řízení reaguje na hrboly a nadmořská výška - volant je nedobrovolně škubání v rukou obživu a za slušnou rychlostí - po dobu 130 km / h - vyžaduje řidiče zvýšené pozornosti.
 
Odpružení SC430 je nastavena trochu tužší než sedan GS430, ale podle našeho názoru, velmi jemně sportovní roadster. Je zřejmé, že vůz byl určen především pro americké a evropské trhy, ke kterému vede cesta podél hladkých silnic a dálnic. Na našich silnicích, vyčerpaný přechod k tržnímu hospodářství a na jaře, jízdu při vysokých rychlostech není příliš příjemné. Všechny vibrace jsou přenášeny skrz tělo řidiče, a také vliv na kurzové stability. V důsledku pocitu - neschopnost rozhodnout. Bohužel, je nepravděpodobné, výrobce nastaví pozastavení Lexus speciálně pro naše silnice - ne na úrovni tržeb, a to navzdory skutečnosti, že se značka konečně obdrželi oficiální status v Rusku. Další ale vyjadřujeme v požadavku přesvědčivou výrobce - no, dát parkovací asistent! Nebude to příliš drahé proti jiným kráse. A výhled přes zadní sklo - je prakticky žádné parkoviště a couvání velmi nepříjemné.
Brilliant - stejně.
Novinkou od Lexusu je obdivuhodná. Nepoužívat při stavbě nových revolučních produktů, pracující výhradně na časově testované látky, společnost vytvořila krásný moderní auto. SC430 Roadster je ideální z hlediska mechaniky a z hlediska designu. Je to prostě změřit - dokonale promyšlená aktivní bezpečnostní systém, který se skládá ze standardní sady elektronických systémů, které řídí směrovou stabilitu a brzdný výkon, opravdu pomáhá řidiči, ale nebrání. Still - silný a spolehlivý motor, stejně jako osvědčený automatická převodovka, která dává možnost a prostor pro improvizace drayverskih. Elegantní design, ale nápadný svým zjemnění - japonští manažeři chválí, důvěryhodnost evropských návrhářů. Pro malé slovíčkaření vždy místo tam, ale všichni se shodují, že Lexus vytvořil stylový a chytlavé věc.
 
TEXT NICHOLAS Kachurin, PHOTO Alexey Ilyin
MODEL / AKTUALIZACE Lexus SC430
Výrobce / země Toyota Motor Co. Ltd./Yaponiya
TĚLO
Kupé / kabriolet Type
Dveře / sedadla 2/2 + 2
MOTOR
Benzín elektronické vstřikování
Místo Front, podélně
Pracovní objem (cu. Cm) 4293
Číslo / válce 8 / ve tvaru V
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 210 (286) na 5600
Točivý moment (Nm při obj. / Min.), 419 na 3500
PŘENOS
posunout vpřed
Převodovka automatická, 5-rychlostní
SUSPENZE
Přední / zadní nezávislý, typ MCPHerson, příčný stabilizátor stability / nezávislý, vícerozměrný stabilizátor stability
ŘÍZENÍ
Typ krytu s hydrausci
Min. Průměr obrácení (m) 10.8
Torkemose.
Přední / zadní disk ventilovaný
ABS 4-kanál, s EBD, BA, TRC a VSC systémy
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4515/1825/1370
Základna kol (mm) 2620
Hmotnostní obrubník (kg) 1740
Pneumatiky 245/40 Zr18.
Kola slitin, skládací 7.5J
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 250
Zrychlení na 100 km / h (sec.) 6.4
Ekonomika
Střední spotřeba paliva (město / dálnice, l / 100 km) 12.0 / 9.0
Cena v Moskvě je 96,7 tis. USD.
 

Zdroj: "Autopilot"