Testovací jednotka LEXUS SC od roku 2005 kupé

5x cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMÁTOR
Skvělá sekačka SHEVRON

Zamyšlený box je kombinován v plurielu s frisky a ne vorytým motorem

Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, CM3 1587
Max. Moc, l. S. Pro RPM 110/5750.
Max. Moment, NM na RPM 147/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 188
Zrychlení 0100 km / h, od 13
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 5.6-8.6
Objem palivové nádrže, L 47
Základna kol, mm 2460
Délka, mm 3935
Šířka, mm 1700
Výška, mm 1560
Hmotnostní snapper. / Plný., Kg 1160/1515
Cena, 17 000
 
Oranžová oranžová s černým malířem Jednou z jeho barev Zřetelně. Jak platný vypadá jako tato půlkruhová střecha, sestupně na zadní nárazník! Pluriel sada dvou aut v jednom. Protože, sedět ráno za volantem, je nutné být stanoven typem těla pro dnes cestovat. A s vlastními rukama implementovat řešení života.
Citroen as vždy demonstruje původní přístup k řešení problému, který nabízí vlastníka s vlastními rukama rozebrat / sbírat střechu. Můžete se podívat na aplikovaný, docela rozumný cheat list. Pokud se vám podaří rychle zabývat zámky a demontovat dlouhé odnímatelné obloukové boční stěny, nechte je musí být v garáži (pokud máte) nebo doma. Protože umístit tato křídla uvnitř auta prostě nikam.
 
Opravdu si vážíte tento design, když den, po mnoho kilometrů od domu odletí z mořského cyklonu a déšť půjde. Majitel tohoto auta prostě nemá právo přeskočit alespoň jednu předpověď počasí. Nebo zapomeňte na konvertibilní složku a buďte spokojeni s elektricky zatahovacím stoupáním la Citroen 2CV. Vzpomeňte si, že je to vtipné poválečné vůz s střechou tarpu?
 
Kromě toho budete muset ležet se sadou zlobivé plastové konektory, které by měly být pokryty nahými stopami provedeného provedení. Jejich háčky a západky prostě umírají s kvalitou materiálu a popravu. Jako by to vše patří do autíčko, koupil u příležitosti směrování dítěte.
 
Je pravda, že to všechno amatér má jednu velmi významnou výmluvu za cenu. A v rámci našeho žánru opravdu malé. K dnešnímu dni, to je snad téměř nejlevnější z kabrioletů na našem trhu. Kromě toho, hlavní kupující Pluriel mládeže provádět tuto operaci, bude snadné. Firma ze dvou neupravených lidé mohou rozebrat / sbírat střechu ne více než pět minut. Navíc, jednoduchost je zárukou spolehlivosti. Tam je prostě nic zlomit.
 
Sestava / demontáž standard je zpracován. Je na čase a při jízdě. Fun bzučení motor, volič v ... Obvyklá disku zde nenajdete. Robotické převodovka se přemisťuje stroje vpřed, když se volič dát do polohy A. Tím zdůrazňuje rozdíl mezi vysílání z běžného zařízení. Podivný, no, oh no. Dělával jsem!
 
Mezi nejvýznamnější rozdíly mezi robota je, že neví, jak se udržet auto z válcování na svahu a nemá Parkovací režim. Roztomilé dívky! Pokud jste cestoval do obvyklé automatické před tím, znovu jsem se za volant Citroen, okamžitě si zvyknout na uvedení vozu na ruční brzdy a hloupě hloupý podél přílohu plynu. V opačném případě hrozí nebezpečí poškození zadní nárazník o autě vedle vás.
Jízda na robothotransmission je doprovázena pravidelnými pauzami v přetaktování, ale my jsme několikrát psali o tom, a já nechci jít hluboko do něj. Pro závodní závody, tento stroj nebyl vytvořen, a bod.
A chci poznamenat, vynikající aerodynamiku otevřeném salonu, plnohodnotná zadní řady pro dvě osoby, dobrou kufru a velmi mírné chuti tohoto transformátoru. Velmi cool auto za dobré peníze.

Střecha v záhybu setkal Citroen předtím. Nejpamátnější majitelem slavného ošklivé káčátko 2 CV

Dlouhé střešní oblouky střílet a dát to trvat opatrně. je zaručena jeden nešikovný pohyb a poškrábání na křídle.
Facelift bude brzy očekávat, že tento model Citroen. Je pravděpodobné, že Pluriel obdrží elektricky zatahovací top

Lexus sc.
Volba estét
Doutník-jako zástupce Cabriodelita

SC hladké formy jsou opakující se 70-letý designu. Ale náplň Lexus je super moderní
 
Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, cm3 4293
Max. Moc, l. S. rpm 304/5600
Max. Moment, nm při ot / min 440/3400
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 250
Zrychlení 0100 km / h, od 6.2
Společná data
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 8,6 / 16,3
Objem palivové nádrže, l 75
Rozvor, mm 2620
Délka mm 4535
Šířka mm 1830
Výška mm 1370
Mass řezání. / Konec., Kg 1740/2110
Cena, $ 105,000

Kruhy této jasně červené kupé-kabriolet jsou spojeny s časem, kdy podvozek a tělo dělaly různé firmy a některé závislé na ostatních. Majitelem tělesného studia jednoduše namaloval linku, podle kterého tucet mistrů dávku by nějaká forma byla jen krásná. Takový na první pohled LEXUS SC.
 
Jeho tělo je natřeno dokonalým leskem, bílá kožená dokončovací salon je příjemný na dotek. Hodnotné dřevin jsou úžasné, jako šťavnatý měkký plast. Ne auto palác.
Plynule se plave po silnici. Plynule reaguje na pohyby jízdy. Zcela ostře na plynovém pedálu. S zvednutým vrcholem v něm tiše a mírně chladné. Se sníženým oslnivým světlem z hmotnosti bílých povrchů.
 
Volant s leštěnými vložkami Elegance, ale příliš klouzající v jeho rukou. Ale důkladně důkladně v aerodynamických trubkách těle vám umožní spěchat s otevřeným vrcholem při rychlosti dobře sto a ne strach o návrhy v kabině. Pro to je mezi zadními opěrkami hlavy instalováno velmi stylové vertikální sklo.
 
Vynikající zvuková izolace vede k tomu, že při volnoběžném motoru není slyšet vůbec. I když stáli vedle kapoty, výkonný řev výfukových trubek se objeví pouze ostrým zrychlením, a dokonce i pak zůstane vzadu. Obyvatelé kabiny budou slyšet jen oddaný šeptavý z kapoty.
 
Ale s bližším známým, některá rozhodnutí byla objevena, která na autech této cenové skupiny vypadají alespoň zvláštní. Vynikající Audio systém Mark Levinson z nějakého důvodu má objemové knoflíky a nastavení, zaměňované podle míst. Samozřejmě existují duplicitní tlačítka na volantu, ale stále chcete vidět hlasitost vlevo, a nastavení vpravo.
 
Nominovaný vícestupňový přijímací anténu a malé, nízko uzamčené reverzní baterky a podívejte se na anachronismus od 80. let minulého století. Stejně jako úplná absence parkovacích senzorů na vzdáleném protahováním. Pronájem zpět, pojďme dát pravidelný pozorovatel, aby nedopal o hranici vzácného nárazníku. S jejich impozantními velikostmi a databází, to kabriolet a velké dvojité. Místo na symbolických zadních sedadlech může kromě dítěte a pod velkým víkem kufru volného místa se nachází přesně pro váš deštník. Paradox, ale veškerý prostor ze zády je dán vertikálně stojícím zásoby, mechanismem skládání a samotné střechy.
 
Na jednom okamžiku, Lexus vydal mírnou dávku 400 kopií top verzi SC prováděné oblázkové pláže. Auto má barvu těla v černém, červeném salonu kůže a speciální oblázkové pláže Azure Pearl Discs. V mnoha ohledech díky run-flat pneumatiky, ve kterých v případě propíchnutí je možné jít s dalším 200 km rychlostí 80 km / h, a je zde nedostatek náhradních dílů, tam je dostatek zavazadlového prostoru v těchto strojích.
 
Udělal americký Lexus Sc způsobem může chválit nebo kritizovat, ale jeden je nepochybně: Toto auto určitě pamatuje! Co je nutné, je nutné.

Optimální věk pro cestující druhé řady sedm let. Každý, kdo je starší nebo mladší, nabízíme místa v parteru.

BMW Z4 Roadster.
Rychlé styly
Benzín se žralokem krví na polovinu

 
Pravoucích svalů, Frisky Cabridge spěchá vpřed. A sbírá dlouhé pohledy po.
Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, CM3 2996
Max. Moc, l. S. Pro RPM 265/6600.
Max. Moment, nm na rpm / min 315/2750
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 250
Zrychlení 0100 km / h, od 6
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 6.5-13
Objem palivové nádrže, L 55
Báze kol, mm 2495
Délka, mm 4090
Šířka, mm 1780
Výška, mm 1300
Hromadné řezání. / Plné, kg 1310/1610
Cena, 57 100

Bavorský s indexem Z je primárně způsob, jak zvýšit adrenalin v krvi a pouze ve druhém kabrioletu. S otevřenou střechou a lisovaným plynovým pedálem, pocitem, zejména v nějaké uličce, se blíží motocyklu. Stejné větrné pískání, řev výfuku a okamžitého zrychlení. Stojí za to, že se však trochu zahřeje trochu okamžitě je touha zavřít střechu. Nebo pustit plyn, protože téměř letecká víry začínají kolem hlavy řidiče.
 
Musíte pečlivě používat Z4 s porozuměním a splatným postojem. Vzhledem k tomu, že i menší hnutí hnacího hnutí je považováno za jiné jako pokus o předjíždění. Poté, co můžete dokonce stisknout plyn, který chcete stisknout. Pečlivě, hnací agresor. Je to tak?
 
Ne nutně! Samozřejmě, že auto provokuje, aby se rozdělil v plném plném a a velkým, oddává se v tomto řevu a dokonale naladěn suspenze a výkonný motor s výzvou. Filiginované manipulační a řetězové brzdy budou také dosáhnout umění. Ale vítězní kilometry prošli, soupeř pod radostným výkřikem vašeho společníka je beznadějně za sebou a vzdal se, matoucí ve pákách a pedálech. Jeho obraz v zrcadle se dlouho roztavil v horkém výfukovém řetězci. Možná je čas vzít přítelkyni za volantem?
 
Snadný! Ukazuje se, že BMW Z4 je připraven být poslušní a jemné ženské ruce. A začne se chovat na silnici jinak. Znatelně přátelský. Nechat ani na chvíli ...
Mimochodem, pohodlná sedadla, nádherná hudba a elektricky hnací střecha může být konfigurován pro potěšení způsobem. Elastic motoru dokonale táhne ode dna. Speed \u200b\u200b70, vítr nefouká maličkosti z každé mezery, na plátky a zvědavými pohledy.
 
Je pravda, že dívka je na vás, a to zejména v případě, že zkušenost auto je malá, rychle začnou stěžovat na špatné viditelnosti. Ale to je zákon žánru sednout minimum, v přední části vložené motoru pod kapotou dravé a zobrazení přes zrcadla zpět do uzavřených zbytky automobilů na visící střechu a v blízkosti mnoha malých zrcadel. Takže jen dívat dopředu, drahá! Ano, a málokdo se nám dohnat. Je to DPS důstojník na bílo-modrá, lechtání Mercedes blikat. Ano, a to bude s největší pravděpodobností ptát, neproudí v dešti a tolik toto dílo nyní.
A to stojí hodně. Je pravda, že i jízda ještě účet za všechny peníze vynaložené na to.
 
Vytvořena od samého počátku v těle Roger (o relativně nedávno nedávný BMW Z4 M Coupe přečíst na straně 4041) Tento vůz dostal mimořádně tvrdé tělo. Kromě toho přímo vyplývající z této elongal pojíždění, je příjemná a přidání vlastnost BMW majetku důvěry: dokonale proti kroucení zatížení organismu vůbec nechodí při jízdě nesrovnalosti. A zásoba bezpečnosti je cenný kvality pro kořenů automobilů a lidí!

Dokonce tři litry Z4 mírně ztrácí na dynamice motocyklu. Pocity ze stroje s indexem M opravdu biker.

V kabině je vše jednoduché a minimální formy. Takže nic odvrátit pozornost od silnice.

Pavit na bočnici, práh napodobování, je velmi výrazná a dává vozu s vizuálním stabilitu.

Počkejme, aniž by při pohledu? Žádné skutečné biker svého dvoukolového přítele vymění auto. Příště bude určitě zachytit s sebou bimero motorku!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
Krásná lionan s bohatými možnostmi
 
Dva z kterým se pro skládací tento vrchol není nutná. Elektrický pohon pracuje rychle a jasně.
Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, cm3 1997
Max. Moc, l. S. při otáčkách za minutu 140/6000
Max. Moment, NM v otáčkách za minutu 200/4000
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 207
Zrychlení 0100 km / h, z 10,1
Společná data
Spotřeba paliva (EU), l / 100 km 02.06.-03.11.
Objem palivové nádrže, l 60
Rozvor, mm 2610
Délka mm 4345
Šířka mm 1760
Výška mm 1420
Mass Snapper. / Konec., Kg 1455/1830
Cena, $ 23.500
Z kupé v kabrioletu a zpět toto auto se otočí pouze za dvacet sekund. Další párová trojnásobná půjde ke snížení bočních oken / zvedání. Pohodlné, řeknete vám a ne mýlí. Dokonce i s příchodem prvního přísně složeného konvertibulků, to bylo jasné: věk klasické pokovené střechy, natažené na úhlové klikové hřídele, skončilo. Od nynějška i přes katastroficky bezpečný kufr se střešní transformátor stává normou. A někomu, jak ne Peugeot na tomto poli, vytvořit. Samozřejmě, Mercedes SLK byl prvorozený z takového designu, ale zásluhy masového úvodu nepochybně patří dvě stě šesté s nezapomenutelným a chladným indexem SS.
 
Tři sta sedm, zdá se, že některé lekce jejich menšího předchůdce vzaly v úvahu a může se pochlubit nejen přítomností formálního kufru, ale také téměř svědomitými dvěma místy druhé řady. Ať už to bylo, ale dva zástupci naší redakční rady slušné velikosti a vzájemně se navzájem frank v opatření. Není pohodlný, ale tolerantní. A vrátit dva štíhlé dívky a ne problém vůbec.
 
V mnoha ohledech to bylo možné díky nějaké uklouznutí interiéru. Kvůli tomu z předních sedadel stalo se těžší jít ven. Postup pro opuštění kabiny nepřispívá dlouhými a těžkými dveřmi. Řada jednorázového panelu měřičů je neúčastný, stejně jako jeho výsledek. Dívky! Jít z 307. SS, starat se o okraje dveří a Boc dalších automobilů!
 
A Samozřejmě, že Peugeot 307 CC je zrušen. Auta této značky byla vždy známá pro vysokou poslušnost a odpovídající reakce na činnost řidiče a 307. není výjimka. Zástupci krásného pohlaví se těší zejména na záviděníhodnou stabilitu kurzu, což není hrozná ani podélná dráha levého řady, ani všechny druhy výmolů a lehkým poslušným volantem.
S otevřeným vrcholem a sto sedmidenními sedmi sil pod kapotou, auto skočí do ulic ulic. Recenze, reproduktor je ve výšce. Skládaný městský Gaby. Přemýšlíte přímo přes hlavu horního okraje čelního skla, i když inspiruje některé obavy s jejich pevnou blízkostí, nicméně, dokonale chrání společnost v kabině od hurikánu i při rychlostech po sto. Pouze jedna malá poznámka. Pět převodovek ručního boxu se všemi jeho jasností nějakým způsobem rychle končí při přetaktování. Krátké rychlosti, chci se zapnout šestý, a to není. I když je rozumný omezení určitější.
 
Na rozdíl od společného přesvědčení, že dlouhý nos Peugeot zbavuje automobil pasitelnosti, chci si všimnout: s pečlivým užíváním, dokonce i lesní cesty tohoto vaného sympatického sympatického. Jak to je inklinující a různé nesrovnalosti a kloubů. CI-SI-Pyzi je vlažkne občas. Tak, s povolením říkat, užitečné v domácnosti Kabrik.
 
Bimerová ztuhlost těla, samozřejmě, v 307 SS a neočekává se. S otevřeným vrcholem, předními a zadními střechami, přední a zadní části jsou znatelně hrály i na malých nesrovnalostech silnic. PEUGEOT 307 CC je však dobré a harmonické auto schopné dodávat spoustu potěšení dokonce i klientovi obnovy.

Sklon skla na Fawn je tak velký, že vítr nespadá do kabiny. Dokonce i záda je docela klidná.

S výkonným motorem 307th se změní na spíše špetku, snadno přehrávání rychlostí pro 150

Sunbathing v Peugeot 307 CC je pohodlný. Pro několik konvertibilních dnů jsme všichni opálili dobře. Další cennou kvalitou zatahovací střechy.

Honda S2000.
Ruční pokles šetří naše hříšné duše

Téměř dvoumetrová délka kapuce skrývá prostor motoru, ve kterém se motor sám zničil za přední nápravou, ne více než polovina. Celý velký nos tohoto vozu není více než radiátory na vodu, vzduchový filtr atd.
Motor
Zadejte benzín
Pracovní objem, cm3 1997
Max. Moc, l. S. na rpm 241/8300.
Max. Moment, NM na RPM 208/7500
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 240
Zrychlení 0100 km / h, od 6.2
Společná data
Spotřeba paliva (EU), L / 100 km 7,8-13.9
Objem palivové nádrže, L 50
Základna kol, mm 2405
Délka, mm 4135
Šířka, mm 1750
Výška, mm 1200
Hmotnostní snapper. / Full., Kg 1250/1535
Cena, $ 60 000

Před vznikem na místě nízké a rychlé Honda S2000, bavorský kabriolet stál jako by sídlo. Jako by opilé koně, kteří mlčeli slušný soupeře, japonsky a němčinu, rozložili nozdry, začali se čichat k sobě dlouhé nosy.
 
Honda je extrémně stlačena ze všech stran. Pohled a barva se podobá sportovní letadlu. Jeho tenké a rychlé tělesné agregáty ze skrytých pod kapotou. Experimentální ruce navíc pracovaly na této kopii po dlouhou dobu a úspěšně s každým přístupem přetaktování až po stovky 0,1 sekundy. A můžete si objednat úžasné tělesné sady. A reset 0,1 více.
Kolo nervu! Tenký, přesně pod krytím prstů. Kůže je tak jemná, není jinak husky. Pero box minimální mrtvice a maximum jasnosti. No, protože je to Honda. Jak lze jinak?
Stříbrná červená černá. Klasiky žánru. Elegantní kosmetika Provedení hnacího vozu. Pohodlné, ale šrot. Snažíme se pochopit s uzavřenou střechou dostaneme na okraj na hlavě. Nízká nebo squat? Rellave vhodné slovo!
 
Klíčem ke startovi! A začátek červené tlačítko, na levé straně volantu. Stylový. Motor není příliš hlučný, ačkoliv až sto pouhých 6,2 s. To má pravidelný kopii. A v tom, konfigurovaný 5.8. Ale uvnitř motoru je taky ne. To, co je vytvořen Honda mechaniky Zlepšit velmi obtížné. A zkazit jednou rožni.
 
V dlouhém motorovém prostoru, motor sám netrvá déle než polovinu. Zcela spí do databáze, to ponechává hodně volného místa v přední části, která je například turbodmychadlo může být umístěn.
Ale je to nutné?
 
Motor otáčení neochotně vytáhne ze dna. Jeho píseň začíná tři a půl tisíce, a končí téměř fantastické 9200! Vynikající zrychlení. Odšroubovat motor téměř do kruhu. Tachometr! Kde je? Pás zářící proužky v horní části spotřebičů během dne je téměř není vidět ... Zbývá jen poslouchat zvuk.
 
Přenést ducha. Brake, který by pochyboval na úrovni! Suspenze, která se zdála tvrdě letu získává jemnost. Ačkoli se ležící policistů na Honda muset být více aktivní. To kroutí trochu nebude zdát.
 
Odstraníme střechu. I schovat před větrem za poměrně strmé čelní sklo. A poslouchat, poslouchat píseň motoru. Aerodynamika kabině není Ahti. Ale je to tady ...
 
Boj charakter S 2000 provokuje řidič rychle energicky jezdit. Schelkit přenosu. Můžete jít na pětinu, a můžete také na druhém. To vše závisí na požadované akceleraci. Nebuďte líní zatáhnout za kliku. Jiným způsobem, nebude to fungovat rychle zde. Stroj pro profesionální.
 
Nemám nic proti jízdě dívky, ale tento vůz není vhodný pro většinu. Zde je vše ostře nabroušený jako dobrý tužku, která je připravena k odchodu na asfaltu rychlé tenkou linii trajektorii. Ověřené a nejrychlejší.
 
A představte si, že má skutečný kufr. Alespoň pár sportovních tašek umístit tam. A co jiného je potřeba pro štěstí? O něco více benzínu v krvi? Kolovém nebo ořechy s průhlednými hlavami pod ruby? S nimi bude krása bude další 0,1 rychleji? Věčný chase v průběhu času. Budeme chtít! Honda právo.
 
   
Tvář S2000 je zdánlivě přátelský. Nicméně, jak bych to měl vzít v úvahu při zpětném zrcátku můžete jen stěží uspět.

... a mávali skutečné fanoušky značky jsou připraveni na všechno pro své auto. V takovém vzhledu tato kopie žije v minulé sezóně. Příští letní korporační sada těla a zřízení auta umožní, aby se stal ještě rychlejším a poslušným.
Text evgeny hapov.
Foto Leonid Dedukh.

 

Zdroj: Auta