Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV

Testovací jednotka LEXUS RX350: Synonymum pro pohodlí

Crossover Lexus RX je pevně proniknut do hlubin ruského automobilového trhu, kde byla luxusní rozdělení japonské auto Giant Toyota vždy zvláště respektována a postavení. V důsledku toho se druhá generace ER-IX stala jednou z nejprodávanějších luxusních přepravních přechodů v Rusku.

Odkrokovaná asijská optiky, pózuje pas, hundback silueta, výrazná mřížka radiátoru, nová zadní světla změny vzhledu jsou více taženy na recylující než absolutní novinkou. Totéž.


Ve srovnání s předchozí generací se nový Lexus Rx stal moderním. Optika se zúžila, objevily se strany a objevily se stylové brány firewall. Bývalý obraz je mezitím rozpoznatelný dodnes.

Salon Fairy Tale! Stejně jako v sekulárních recepcích: černá top, lehká béžová koberec, vysoce kvalitní kůže, odnímatelné plastové, elegantní dřevěné vložky. Jaké je vaše srdce. V Lexus Rx máte pocit, že ve výborném pětihvězdičkovém hotelu, kde pohodlí hostů v hlavě všeho. Nedostatek boční podpěry předních křesel je částečně kompenzován množstvím elektricky regulačního, zahřátého a větrání.


Stejně jako u jakékoli luxusní značky, LED světla se objevila za zády - povinný atribut jakéhokoliv automobilu je dražší než 1,5 milionu rublů.

Koruna interiéru bezpochyby je fantastický manipulátor, volal dálkový dotek. Za prvé, vezměte ji na mutovanou počítačovou myš, ale ve skutečnosti je snadné jej používat a pohodlně. Mimochodem, ve prospěch tohoto systému, japonec opustil funkci dotykové obrazovky na displeji. Po několika minutách si zvyknete na myš Lexus, a tak, že uživatel nenechte ujít požadovaný štítek, byl také dodán dálkový dotek a zpětná vazba.


V maximální konfiguraci jsou přední křesla vybaveny hmotností úprav, vyhřívané a aktivní větrání. Mezitím by mohla být vedlejší podpora.

Začneme motor s tlačítkem START / STOP a že japonské srdce staped, můžete rozumět palubní desce vzhůru jen pomačkaným nahoru. A na testu jsme nebyli v žádném případě hybridní Lexus RX450H, ale jednoduchý benzín RX350. Vynikající hluk izolace!


Pod kapotou, modernizovaný Six-litr ve tvaru písmene V ve tvaru písmene V s kapacitou 277 hp

Centrální konzola byla transformována mimo uznání. Stylová asymetrie požadovala oběti, které se staly klimatickým instalačním panelem. Tlačítka pro nastavení teploty jsou příliš malá a regulace průtoku vzduchu a vůbec skryl v hlubinách menu výše uvedeného doteku SEMOUTE. Jinak ergonomie bez chyby. Útulný a pohodlný. Zezadu, tři cestující mohou ubytovat s náležitým výhodou. Výhoda centrálního tunelu není ve vzrůstající.


Díky absenci centrálního tunelu, tři cestující mohou ubytovat za centrálním tunelem.

Pod kapotou, mírně modernizovaný převod vzduchu ve tvaru písmene V s objemem 3,5 litrů s kapacitou 277 HP, pár s šestistupňovou automatickou převodovkou s možností ručního spínání. Přetaktování je hladký a měkký, stroj hladce klikne. Někde s 3500 otáček, motor přichází k životu a celý potenciál 277 bocích pod kapotou se zhroutí na cestující. Ale na Lexusu nechci šlapání do podlahy. Toto auto je určeno pro pohodlí a ve jménu pohodlí.


Dokonce i v poli Lexus RX350 demonstruje dobrou hladkost mrtvice.

McPherson stojí vpředu vpředu, japonci aplikovali vícerozměrné japonsky. Hladkost pohybu je vynikající! Všechny malé spoje a nesrovnalosti zmizí v hlubinách podvozku bez povšimnutí pro cestující. Pops více buď není problém. Dokonce i při vysoké rychlosti v kabině není náznak aerodynamických zvuků. Balzám na uších se nalije z 15 sloupců volitelné zvukové značky Levinson.

Na rovné linii, lexus stojí jako neomylný ani zraněný, ani boční vítr není překážkou. Jasné a odpovídající úsilí na volantu činí manipulací téměř dvoubarevným crossoverem jednoduchým a srozumitelným. Nejmenší žert se okamžitě zastaví stabilizačním systémem.

Rolls v zatáčkách jsou nevyhnutelné ... poplatek za pohodlí. Navzdory tomu je RX350 stabilní na oblouku a nechodí s ostrým přestavbou.


Základní náklady společnosti Lexus RX350 na ruském trhu začíná od 2 226 000 rublů. Auto účast v testu bylo zabaleno pod městským. Cena takové úpravy 2 731 000 rublů.

Není bez změny v systému plného disku. Nyní, pro připojení zadní nápravu, Lexus RX splňuje ATC více napětí elektromagnetické spojky (Active Torque Control). To znamená, že v běžném stavu, jako je například Toyota RAV4, přední kola lexus, a v případě uklouznutí přední nápravu, spojka spojuje pomocník. Lexus má vážné off-road výkony jsou ovšem není připraven, ale změť přes hranice, aby bouře závěje nebo čerpat z riskovat říje tak akorát.

Vynikající auto pro znalce pohodlnou jízdu. Hladký chod boxu, vynikající zvukové izolaci a hustá, ale ne příliš těžké suspenze je nepostradatelným volbou pro dálkové cesty nebo jen na to potěšení, když jste na cestě k cíli.

Základní, ale už dobře vybavené verze Lexus RX 350 provádí komfortu bude stát 2,226,000 rublů. V seznamu zařízení, samostatné ovládání klimatizace, bi-xenonové světlomety, kola z lehkých slitin 18 palců, kožený interiér, tempomat, deštěm a světelná čidla, pohon přední křesla a kompletní sadu zabezpečovacích systémů. Následující EXECUTIVE balíček může pochlubit pokročilejší hudbu, adaptivní systém osvětlení, dveře, zadní dveře elektrický pohon, couvací kamera, navigační systém, ovládání Remote Touch, 19-palcové disky a dřevěné vložky v kabině. Tento seznam se odhaduje na 180 tisíc rublů.


Dashboard - Ergonomická norma. Ale instalace klima jednotka hříchy příliš malé regulaci teploty klíče. Kromě toho, nastavení proudění vzduchu je možné realizovat pouze přes menu systému Remote Touch. Přední loketní opěrka je skryt pod vytápění a větrání předních křesel.

Horní verze Premium, který nás navštívil na zkoušku, stojí 2,731,000 rublů. Bereme na vědomí, DVD měnič na 6 disků, promítání na čelní sklo, bohatší obložení strom a přezkumný kameru pro pohodlí parkování straně.


Rozhraní Remote Touch je řízen výhodnou manipulátorem, zdánlivě připomínající počítačovou myš. Praktické vstupní tlačítka jsou umístěna po stranách, a samotný joystick je vybaven zpětnou vazbou.

Ruslan Galimov



profesionálové
vysoký komfort
povrchová úprava Salon.
zvuková izolace
       
mínusy
spotřeba paliva
rolls v zatáčkách
slabé Chairs Side Support
       
Cena testovaného auta - 2 731 000 rublů

Kompletní sada testovaného vozu
potomci dešťový senzor
Bi-xenonové světlomety
Boční zpětná zrcátka s elektrickým nastavováním a skládání
Světelný senzor
Plaidwater podložky
Přední mlhová světla
Vyhřívaný čelní sklo v zóně stěrače
LED zadní rozměrová světla, stop signály a podsvícené číslo
I-AFS (Silniční adaptivní systém osvětlení)
Parkovací senzory (přední, zadní)
Střední LED světlomety
Pneumatiky 235/55 R19.
DVD měnič na 6 discích
Označit Audio System Levinson s 15 reproduktory
Aux Audio Input a USB vstup
Komunikační systém Bluetooth.
Navigační systém pevného disku
Joystick Management Remote-Touch
Projekční displej (HUD)
Barevný LCD displej na středové konzole Multi-Display
Sloupec řízení s elektricky upravujícím nad úhlem sklonu a odjezdu a paměti
Elektrická přední sedadla (10 parametrů nastavení pro řidiče a cestující)
Aktivní větrání předních sedadel
Automatický systém klimatizace s filtračním ventilačním systémem
Spuštění motoru tlačítkem
Kožený salon
Tempomat
Zadní kamera
Zadní dveře s elektrickým pohonem
Luke s elektrickým pohonem
Volant s koženými a dřevěnými a ovládacími tlačítky
Elektronický klíč bezkontaktní kartu pro kartu
Protiskluzový brzdový systém (ABS)
Protiskluzový systém (TRC)
Integrovaný systém řízení automobilů (VDIM)
Systém stability (VSC)
Asistenční systém při zahájení vzestupu (HAC)
Systém rozvodu brzdového úsilí (EBD)
Empirementová motorová brzda (brzdová pomoc)
Boční kamera v pravém zpětném zrcátku
Elektronický řídicí brzdový systém (ECB)
Aktivní opěrky hlavy první řady sedadel
Boční polštáře pro první a druhé řady sedadel
Kolenní airbagy řidič a přední cestující
Čelní airbagy
Bezpečnostní záclony
Boční závěsový typ Airbagy


Specifikace
Tělo
Typ těla SUV.
Počet míst 5.
Objem trupu, L 496
Hmotnost obrubníků, kg 1975
Plná hmotnost, kg 2542
Délka, mm 4770
Šířka mm 1885
Výška, mm 1720
Rozvor, mm 2740
Silniční vzdálenost, mm 180
Motor
Benzín s distribuovanou vstřikování paliva
Přední umístění příčně
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, cm 3456
Průměr válce / zdvih pístu, mm 94,0 x 83,0
Pevnost Stupeň 10.8.
Počet ventilů pro válce 4
Maximální výkon, kW / otáčky za minutu 277/6200
Maximální kroutící moment, nm / min 346/4700
Přenos
Převodovka automatická převodovka 6-rychlostní
Kreslení s připojenou elektromagnetickou spojkou s pohonem zadního kola
Nezávislé přední suspenze, typ McPherson s příčným stabilizačním stabilizátorem
Zadní suspenze nezávislé, vícerozměrné s příčným stabilizátorem stability
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk ventiloval
Pneumatiky 235/55 R19.
Dynamika
Maximální rychlost, km / h 200
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 8,0
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus 14.3.
cyklus země 8.4.
smíšený cyklus 10.6.
Kapacita palivové nádrže, L 72
Palivo benzín AI-95
 
 

Zdroj: Carclub.ru.