Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV

Přehled nového LEXUS RX350 verze L 4WD: tři body z pěti možných

V Japonsku se objevila čára řady LEXUS RX Crossover. Ve Spojených státech se toto auto stalo druhem milníků parketových SUV vysoce třídy. Strávili jsme zkušební jízdu luxusní verze verze L.
2,4-litrový lexus rx, zatímco ve snech
Doposud v Japonsku, Lexus byl reprezentován pouze sedany a kupé. A konečně, tato společnost doplňuje RX SUV. Mnoho by mělo být známo, že tento model v Japonsku je nástupcem druhé generace Toyota Harrier. Nicméně, se zavedením trhu LEXUS RX, došlo k podivnému rozdělení povinností mezi konkurenty: nový Lexus je vybaven motorem 3,5 litrů a druhá generace Harrier je 2,4-litr (hybridní verze staré a nový model se prodávají paralelně v salonech prodejců).
Pomocí nejnovějších technologií, aktualizovaný design všechny jsou normální kroky na vývoji Lexus RX, stejně jako jakékoli jiné auto. Ale, se vší láskou Japonců k novým položkám je obtížné si představit, že toto auto s 3,5 litrovým motorem bude aktivně koupit, když je starý 2,4 litrový model s přijatelnou spotřebou benzínu a adekvátní cena. Existuje nepřiměřený postoj k potenciálním spotřebitelům.
Přehled: Stručná historie automobilů
 
Přehled Série
LEXUS RX se objevil na Japonském trhu 19. ledna 2009. Dříve prodávané v Japonsku pod značkou Toyota Harrier, Lexus RX byl použit ve Spojených státech. Současný model RX (třetí generace) byl prezentován v listopadu 2008 na motorové show v Los Angeles. V Japonsku se stala nástupcem současného modelu Toyota Harrier.
Rozměry těla nového modelu: délka 4 770 mm, šířka 1 885 mm, výška 1,690 mm, tj. Ve srovnání s tělesem Harrier se stalo více. Auto je vybaveno 3,5-litrovým motorem V6 (280 HP, 35,5 kg-m), 6-rychlostní automatickou převodovkou, přední nebo úplný pohon. Hybridní model RX450H je reprezentován pouze v verzi jednotky všech kol, musí jít na prodej na jaře roku 2009. 2,4-litrová verze Harrier a Harrier Hybrid Harrier se stále prodává v salonech prodejců.
 
Přehled modifikace
Model je reprezentován čtyřmi úpravami: Základní verze 350, sportovní verze S, luxusní verze L a verze L vzdušné suspenze s pneumatickou zavěšení.
Verze L Protestest USA se vyznačuje koženým volantem s dřevěnými vložkami a podobným povrchem knoflíku řazení převodovky, naočkované semi-annoickou pokožkou sedadla a salonem, schopnost nastavit volant ve dvou rovinách (s Funkce paměti), prémiový akustický systém (12 reproduktorů). Boční polštáře a bezpečnostní závěsy nemusí být zmíněny, nicméně, kromě nich, luxusní verze je také vybavena bočními polštáři pro zadní cestující.
Salon a zavazadlový prostor
 
Palubní deska a vybavení
Řádek osnovy řídicího panelu, měkké a nádherné. Panel se snadno zobrazí, příjemný k dotykové kvalitě provedení ve výšce. Rafinovaný design bílých šipek analogových spotřebičů a vysoce kvalitní obraz všech informací je zasloužen, pro které můžete poděkovat nejnovějším ekologickým LED diodám (OLED).
Jako možnost je velmi pohodlný indikátor na hlavotní skleněné head-up displej, který zobrazuje různá data, kromě rychlosti, včetně informací o pásu a trase.
Novinka Remote Touch umožňuje ovládat navigátor ze středové konzoly, na kterém je umístěn malý joystick. Koncept je jedinečný, jeho rozdíly od obvyklého dálkového ovládání navigátoru jsou následující: 1) Manipulace s kartou a řízením ostatních funkcí na monitoru jsou vyrobeny stejným kurzorem; 2) Chcete-li vybrat možnost na monitoru, musíte kliknout na tlačítko na joysticku; 3) Neexistuje žádné tlačítko zpět, což vytváří některé obtíže při manipulaci. Obecně platí, že snadným použitím je tato funkce mírně zaostává za podobnými zařízeními na Audi (MMI) a BMW (IdRive). Ale pokrok na místě si není jistý, že bude brzy zlepšena funkce.
 
Přední sedadla
Měkké židle jsou pokryty velmi jemné na dotek polotovary kůže, která v místech kontaktu s tělem má mnoho malých otvorů v důsledku takové větrání v židlích není horké i v nejvíce horkém dni. Umístění sedadel ve vodorovných a vertikálních rovinách, naklonění zádů je nastavitelný pomocí elektrického pohonu s funkcí paměti. Existuje také nová možnost zvýšení povrchu sedadla. Poloha řízení je také automaticky nastavitelná ve dvou rovinách.
Stejně jako jakékoli velké auto, LEXUS RX není snadné parkovat, proto, jako cesta, přijdou dostupná zadní a boční kontrolní kamery, stejně jako Sonar System (sonary jsou nabízeny jako možnost).
 
Zadní sedadla
Zadní pohovka je stejně pohodlná a měkká jako přední sedadla. Můžete upravit jak naklanete záda a umístění sedadel v horizontální rovině. Nejdůležitější poloh sedadel nebyla velmi pohodlná kolena velmi těsně, ale pokud se trochu posunete zpátky, můžete už žít. Pod předním sedadlem nohou se však nevypadá, a výška zadního křesla z podlahy vzhledem k malému vychází, který musíte trpět pohodlně umístit nohy, a to je v takovém Prostorný salon!
 
Zavazadlový prostor
Objem kufru absolutně odpovídá očekáváním z takového velkého těla. Kromě toho, skládání zadních sedadel, můžete zvětšit trup na neuvěřitelné velikosti. Ve verzi verzi L mohou být dveře kufr otevřeny a uzavřeny pomocí elektrického pohonu.
Na cestě
 
Motor a přenos
3,5-litrový šest ve tvaru písmene V, který je vybaven RX350, je snadno ovladatelný a má sportovní charakter. Opravdu nádherný motor! Impozantní objem poskytuje dobrý točivý moment již na nízkých otáčkách, reakce na plynový pedál je okamžitý. Až 3000 revoluce nejsou zvláště působivou trakcí, ale pokud spustíte pedál, pak se 4000 otáčkami bude salon naplněn příjemným zvukem rozbalovacího motoru a auto spěchá vpřed. Při připojování ECO-Režim s nízkou prioritou spotřeby paliva se však snižuje točivý moment a reakce, v tomto režimu se auto ukazuje z nejlepší strany.
 
Výzvy
Modifikace verze L, jako základní model, získal standardní suspenzi, ale je zde také ještě pohodlnější verze vhodné verze se vzduchovým odpružením Verze L vzdušného suspenze. Standardní suspenze na verzích s 19palcovými koly (proti obyčejnému 18-palcům) se ukazuje, že je drsná, nejmenší nesrovnalost na silnici se cítil v plném rozsahu, zejména zadních cestujících.
Ale pohyb podél hladké, přímé silnice přináší největší potěšení pro potěšení ve stylu lexusu.
 
Informace o zkušební jednotce
Zpráva: Ubukata Satoshi.
Datum testovací jednotka: 9. února 2009.
Testovací jednotka: Demonstrační model.
Rok vydání: 2009.
Maxies auta v době zkušební jízdy: 1 314 km.
Kola: Přední a zadní 235/55 R19, Bridgestone Duerer H / L33 pneumatiky.
Další možnosti: Odlitkové kola + pneumatiky 235 / 55R19 (31 500 yen), aktivní bezpečnostní systém Pre-crash bezpečnostní systém + tempomat (147 000 yen), indikátor na vývoji čelního skla (84 000 yen), systém SONAROV (42) 000 yen), akustický systém značka Levinson (219 450 yen).
Podmínky Zkušební jednotka: 40% Město, 60% trať.
Vzdálenost Cesta: 226.8 km.
Konsolidované palivo: 27,95 litrů.
Spotřeba paliva: litr o 8,11 km (12,3 litrů za 100 km).
 
Technické specifikace LEXUS RX350 verze L
Celá délka: 4 770 mm.
Plná šířka: 1 885 mm.
Plná výška: 1,690 mm.
Základna kol: 2,740 mm.
Hmotnost: 2 000 kg.
Drive: Plná.
Motor: 3,5-litrový 6-válec DOHC s 24 ventily, maximální výkon 280 HP Při 6200 ot / min je maximální točivý moment 35,5 kg-m při 4700 ot / min.
Cena: 5,400 000 yen ($ 56 250)
Cena testovací instance: 5 923 950 Yen ($ 61 700).
 
 
 
 

Zdroj: webcg.net.