Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV

Lexus RX 450h.

Hybridní elektrárny - postranní panel vývoje automobilových fauny. Side, ale není mrtvý, přesvědčuje nás Lexus RX 450h na silnicích v Maďarsku
Formálně RX 450H je pouze modifikací třetí generace oblíbeného RX crossover, který jsme asi již řečeno (viz No. 2, 2009). Nicméně, vysoce kvalitní změny v hybridní verzi naznačují, že máme hlavní model rodiny, a nikoli exotická skupina podpory pro benzinové kolegy. Vnější rozdíly v hybridní verzi jsou minimální: světlomety s tryskače čočky, hybridní a studené modré desek na symboly. Obraz crossoveru je jednoznačně mužská muž - muž není nutné být krásné, a nikdo nebude vyčítat pro zakulacení a incisibility. Četné ostré rohy, v nichž se tvoří protínají jsou spojeny šipkou vedoucí koncepce (šipky hrot). Zdá se, že není tak romantické, jak to zní. Co se opravdu podobá letu šipky, takže je zrychlení z místa. Dva-ton hybridní získává 100 km / h na 7,8 s a urychluje se jakékoli rychlosti. Ve stejné době, dynamika není jediným a není hlavní předností Lexus RX 450h.
Start
Lexus RX druhé generace s Litera H se stala první hybridní SUV na evropském trhu. Životaschopnost samotného konceptu, zajišťující silný benzínový motor a trakční elektromotory, způsobila mnoho sporů. Že americká je dobré, pak Evropany
Před čtyřmi lety britští novináři uvažoval: Má hybridní Lexus mají skutečné výhody oproti dieselovým SUV Evropské školy? Na RX 400h a Mercedes ML 320 CDI, jeli více než 5000 km napříč Amerikou od východu na západ (viz No. 2, 2006). Výstupem byla jednoznačná: Mercedes nejen to jel lépe, ale také strávil méně paliva. Zdálo se, že tato otázka byla vyřešena, kdyby to nebylo pro několik závažných ale. Vhodné pro moderní německé turbodiesel paliva musel s sebou: Místní Američana wasolar zničí motor. Při absenci vysoce kvalitních paliv a malých vozů s dieselovými motory, pouze hybridní Lexus mohla poskytnout tak nízkou spotřebu pohonných hmot ve Spojených státech s výbornou dynamikou. Částečně podobná situaci v Rusku, není to?
Zdá se, že je překvapující, že je v Evropě, že 95% celé druhé generace RX prodávaných je hybridní. Možná případ v kompetentně plánované reklamní kampaň nabízející se zapojit do budoucích technologií. V Rusku, kde mnozí jsou opatrní na dieselové automobily, a palivo neukládá tak tiše, benzín-elektrická verze představuje asi čtvrtinu prodeje crossover.
Elektrizace
Myšlenka hybridizace rychle zvedla americké výrobce. Typ mírného hybridu se ukázalo být jednoduchým prostředkem ke snížení chuti k jídlu žhavých příšer. Generátor generátoru elektromotorů je instalován mezi multi-benzínem V8 a běžným hydromechanickým strojem s baterií niklu. Efektivně, levné a ne příliš vysoké. Lexus elektrárna je mnohem dokonalejší. Název plné paralelní hybrid předpokládá přítomnost dvou elektromotorů (jeden na každé ose), což může fungovat jak nezávisle, tak ve dvojici fro. RX 450H není jen benzín RX vysazený na elektrické dietě. Jeho 3,5-litr V6 s kapacitou 249 HP, i když vypůjčeno v Rx 350, je důkladně překonfigurován pro hybridní elektrárnu. Jeho točivý moment přesahuje vrchol trakce samotného DVS - 335 nm proti 317. Funkce startéru a generátor jsou také přiřazeny k přednímu elektromotoru. Přenos tahu z motoru na zadní nápravu není k dispozici - je dostatek 50 kilowatt elektromotor, který přichází do provozu pouze s ostrým startem nebo skluzem předních kol. Baterie niklu, jako dříve, je umístěna pod zadními sedadly. Ačkoli baterie se staly kompaktnějšími a jednoduššími, jejich umístění a režim chlazení byly optimalizovány, nahrazení stojanu McPherson do nové dvojího zadního zavěšení. Funkce přenosu provádí planetový přenos, ve skutečnosti nahrazuje plynulý variátor a schopný napodobit šest pevných kroků.
Tlačítko Start nespustí motor - po stisknutí na přístrojové desce se rozsvítí. Crossover se začíná pohybovat naprosto tiše. Místo tachometru - měřítko odrážející způsob provozu elektrárny. Modrý sektor - nabíjení baterie při brzdění, bílá - práce v motoru. Mezi nimi bude zelený segment, ke kterému šipka indikuje při jízdě na elektrickém stroji. Nyní pouze na RX Electric Motors je schopen řídit až 3 km, což slibuje značné úspory v městském provozu. S poměrně agresivní jízdou mimo město s častými urychlením a převrakáři nepřesahovala průměrná spotřeba paliva 10 l / 100 km. Navíjecí serpentiny nejsou nejlepším místem pro rychlou jízdu na Rx. Cestující okamžitě uvádějí. Měkká pohodlná suspenze umožňuje role v otočných a podélných klipech. ABS na asfaltu pracuje nečekaně brzy - kapuce crossover mletí pocit velké hmotnosti. Gravitace na volantu je docela přirozená. Co je elektrický zesilovač, chápete pouze variabilní úsilí.
Při vysokorychlostních maďarských dálnicích, Lexus RX 450h prakticky neví stejně. Vysoká přistání, vynikající schopnost urychlit a dokonalou izolaci hluku pomáhá bez napětí pro překonání desítek kilometrů. V autě tak ticho, že číslo 180 na rychloměru může být překvapením. Pouze ozvěny jsou slyšeny s aerodynamickým šumem z velkých zrcadel s vynikajícím recenzím.
Nové vzdálené dotykové rozhraní, které přišlo k posunu dotykové obrazovky, bude se zdát komfortní každý, kdo se používá pro zpracování počítačové myši, a ještě více, takže kdo jsou nuceni používat senzor dotykového podložky na notebooky. Tlačítko ENTER je duplikováno vpravo - pod velkým prstem cestujícího. Je to vhodné a bezpečné, práce s navigačním systémem a hudbou mohou být svěřeny navigátorovi. Překvapený nepřítomnost 12-voltových zásuvek v kabině. Jsou zařazeny do balíčku možností kuřáka. Jinak - pouze jedna růžice v kufru.
Nová éra
Od okamžiku vzhledu RX 400H, čtyři roky prošly, a dnes můžeme hovořit o druhém kole opozicilů Lexus Crossover, hybridního severoamerického šampiona v Middleweight, s luxusním evropským SUV. RX se změnil, stal se dokonalým a efektivnějším. Přidání 10% v moci, téměř čtvrtina snížená spotřeba paliva. Hodnota tohoto kroku pro celou komunitu automobilu je mnohem důležitější, než se zdá na první pohled.
Proč jsem jmenoval hybridní instalace boční větve a jak se Lexus stál na této speciální technologické cestě? Odpověď: Toyota nemá dieselový motor, který by mohl být instalován na prémiový crossover, a to je nepraktické pro jeden evropský trh sám. Ale ztratit nejbohatší kontinent je nerentabilní. Lexus inženýři našli skvělé řešení. Vytvořili auto, v poptávce v Americe, kde je síla doručena v hlavě rohu a v Evropě, kde oceňují touhu a ekonomiku modelů nafty, a v Rusku, kde není zaručena kvalita paliva. Podél cesty byla vyřešena další otázka. Koncept hybridního benzínově elektrického elektrárny intrikují potenciální kupce zahrnující vysoké technologie a posiluje obraz Lexus a Toyota Engineering School.
Pokud měl první lexus rx 400h hybrid konkurenceschopný, ale kompromisní vlastnosti, pak se Rx 450h bude muset být zvážen všem. Podle továrních údajů, Američan japonského původu spotřebovává méně paliva než kterýkoli z dieselových prémiových crossovers, neposkytuje to nejlepší z nich v dynamice. Vzhledem k tomu, že v dopravních zácpách, Lexus nebude spalovat benzínové kapky, skutečný rozdíl v spotřebě paliva může překročit čísla na papíře. Zároveň žádné další podmínky pro záruku, provoz a ani teplotní režim RX 450H nevyžadují. V zimě se motor zahřívá rychleji v důsledku systému recyklace výfukových plynů. Baterie je určena pro celou životnost vozu. Inženýři jsou jako příklad TOYOTA Prius první generace, která jsou již 12 let bez stížností.
- Diesely? - Fabio Capano, ředitel marketingových operací Toyota Motor Europe. - To jsou více špinavých motorů. Musí nutně potřebovat neutralizátoři oxidů dusíku, filtry sazí.
- A vy jste jen dva elektromotory a niklová baterie!
- Je to tak, ale naše elektrárna pracuje tišší nebo úplně tichý. Úroveň emisí 148 g CO2 na 1 km cesty pro dieselové motory je obecně nedosažitelná.
Práva dripanů. Hybridní technologie přestaly být vývěsní štít na prázdné stodoly. Dnes je to opravdu životaschopná technologie. RX 450H se pomstil a dokonce i na poli někoho jiného. Důkazem toho je projekty konkurentů: Porsche již dlouho pracuje na hybridních Cayenne a Mercedes spustí benzín-el Elektrický ml 450 hybrid. Nové kolo konfrontace? Pokud ano, pak se inženýři LEXUS se mohou zaměřit na provozní vlastnosti a design. Hybridní technologie jim poskytly obrovské kurzy.

Specifikace Lexus RX 450H
Rozměry, mm.
4770x1885x1720.
Základna kola, mm
2740
Clearance, mm.
175
Objem trupu, l
496
Hubnutí, kg
2110
typ motoru
benzín V6 + dva elektromotory
Pracovní objem, kostka. cm
3456
Max. Power, HP / kW
249/6000 + 123 + 86
Max. Moment, nm.
317/4800 + 335/0 + 139/0
Přenos
6-range planetární přenos
Pohonná jednotka
zapojen plný
Max. Rychlost, km / h
200
Čas přetaktování 0-100 km, s
7,8
Spotřeba paliva (střední), L / 100 km
6,3
Objem nádrže, l
65
Andrei Motorov.
Fotografie od autora a výrobce firem
 
 

 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"