Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV
První zkušební jednotka Crossover Lexus RX Nová generace
Velmi málo vozů se podařilo vytvořit novou třídu a určit značku, jak se ukázalo od Lexus RX. Předloženy veřejnosti veřejnosti před 10 lety a vypočteno, především na komutačních obchodníků s realitami a jejich přátelé z Kalifornie, přijíždí na víkend, RX 300 ihned po vzhledu v obchodních centrech na konci roku 1998 pomohl zvýšit prodeje LEXUS 60%. Pak se vozidlo pohybu aristokratů z Lexusu začalo postupně vyvíjet: objevil se hybridní přenos, exteriér uzený a objevily se nádherné oči, které pomohly ještě více konsolidovat úspěch tohoto modelu. V modelovém roce 2010 zůstala RX Melody stejná: Další pár nástrojů se k němu připojilo, získala nový bit a vylepšený Kresendo. Koncepce crossover je nyní módní pro připojení k nejrůznějších automobilů, ale řada Lexus RX se vrací do prvního amerického crossover užitkové vozidlo (CUV) milovaný a nenáviděný AMC Eagle. LEXUS RX se podařilo poskytnout tento koncept Crossover stabilní pozici a dokázat, že existuje velmi skutečná alternativa pro auta SUV Class. Design byl zdrženlivý, salón je zdoben typickým pro pozdní 1990th atmosféru luxusu a nesoucí tělo poskytlo mimořádnou hladkost mrtvice ve srovnání s obrovský SUV sen jakýkoliv rapper, široce zastoupený v prodejci Lincoln a Cadillac.
Nový Lexus RX jako celek nepodprudl významnými změnami: byl mírně zaznělý, a jeho exteriér byl malý zjemnění pro úplnější dodržování rafinovaného stylu lexusu. Silueta předchozího modelu vyvolala řezné linie a široké oblouky nového modelu, které mu dávají více squat, ale stále bez agrese vzhled. Nový RX je opatřen širším rozvorem 56 mm vpředu a 66 mm zezadu a jeho celková délka je nyní 2,741 mm. Zvýšené objemy mělo pozitivní vliv na prostornost kabiny a ovladatelnosti, ale RX poplatek za podíly statutu a zlepšená bezpečnost byla zisk na váze. Standardní RX350 poháněný na přední nápravu byl téměř 227 kg tvrdší než jeho předchůdce a zařízení pohonu všech kol bylo 180 kg. Na hybridním rx450h věci nejsou mnohem lepší: jeho pohon předního kola skóroval 208 dalších kilogramů a model s plnou pohonem se stal těžším pro další 201 kg. Navzdory zvýšení hmotnosti, který byl podporován a zlepšen přenos, a zvýšil se na 0,33 součinitel čelního skla, spotřeba paliva se podařilo snížit: RX350 nyní spotřebovává 13 litrů na 100 km v městském režimu a 9,4 litrů na trati v předním kole Drive. Provádění a ve všech kolech 13 litrů ve městě a 9,8 litrů na dálnici; Jednotka předního kola RX450H bude jíst 8,4 litrů za sto kilometrů v městském režimu a 8,7 litrů na 100 km dálnice a zařízení pohonu všech kol je 8,4 litrů a 9 litrů.
Surová mřížka, světlomety a zadní optiky se stala dynamičtější, kromě toho jsou dokonale kombinovány se zadními dveřmi stojany, linky těla a elegantním spoilerem namontovaným ve střeše a plně skrývá vrátný. Je připojen k němu a radioantenně. RX450H může být odlišen modravým odstínem emblémů v přední a zadní, optiky a hybridních štítků. Základní vybavení je vybaveno halogenovými světlomety a 18palcovými kolečky, zatímco sportovní verze se může pochlubit xenonem a 19palcovými koly, stejně jako takovými možnostmi jako: speciální tlumičové tlumiče, pevnější pružiny a překonfigurované elektronický zesilovač řízení. Lexus filozofie dokonale zapadá do interiéru: Plně aktualizovaná řídicí panel, centrální konzole a navigační systém. Aktualizovaná navigace a absolutně nový dotykový dálkový ovladač jsou nejvýraznější objekty uvnitř RX, takže systémy IDRIVE / MMI / COMAND s i vaši babičkou. Regulátor je vhodně spadat do ruky, ovládací tlačítka jsou umístěna na stranách. Pokud jste někdy museli používat počítačovou myš, nebudete mít problémy s tímto zařízením. Regulátor řídí pohyby šipky do 8palcového monitoru satelitní navigace, pomáhá zadat adresy pomocí virtuální klávesnice a která je nejvíce působivá, začíná mírně vibrovat, pokud šipka překročí nad obrazovkou. Systém dálkového a hlasového ovládání se ukázal jako v naší zkušební jednotce, i když se naučíte, jak řídit to bude trochu komplikované.
A v RX350, a RX450H má indikátor šetrný k životnímu prostředí, který v reálném čase zobrazuje úroveň spotřeby paliva na speciálním displeji s modrým osvětlením a na novém displeji se zobrazí informace o rychlosti, navigaci a stavu audio systému Projekce na čelním skle, který neodvádí od silnic ani ve městě, ani na dálnici. Také jsou přední sedadla s elektrickým pohonem, přizpůsobitelným o 10 parametrů, systémový spouštěcí systém bez klíče SmartAccess, standardního zvukového systému s 12 sloupci (nebo značkou Levinson asi 15-reproduktory), pevným navigačním systémem disku, Volitelné monitory v opěrkách hlavy předních sedadel, stejně jako boční a zadní-zobrazení kamer, obraz, ze kterého se zobrazí buď 2,4palcový displej namontovaný v zpětném zrcátku, nebo na monitoru satelitního navigačního systému (možnost) .
Engineers Lexus nahradil zadní suspenzi na dvojitého k jednomu, což umožnilo zcela odstranit zadní stojany z zavazadlového prostoru a přivést objem trupu na 1 113 litrů. Přední suspenze byla také modernizována: Dostal příčný stabilizátor stability, který měl pozitivní vliv na ovladatelnost. Pro zastavení Rx skóroval v hmotnosti je nyní volán pro dvouhvězdičkové kotoučové brzdy vpředu a vzadu.
V bezpečnostním plánu je nový RX vybaven úplným programem: komplexní systém monitorování automobilů (VDIM) monitoruje práci ABS, stabilizačního systému stabilizace (VSC) a systém antapesu (TRAC). Vybaven novým systémem LEXUS RX a spouštěcím systémem (Hill-Start Assist Control), který zabraňuje válcování při spuštění na šikmém povrchu, oba při pohybu vpřed a při pohybu zpět. Má také adaptivní přední optiku a značkový systém ochrany kolizí (PCS) vybavené adaptivním tempomatem, který v případě situace předcházející kolize s projíždějícími vozidly vytáhne bezpečnostní pásy a aktivuje brzdovou pomoc.
Pod kapotou RX350 2010 modelového roku, V6 z 3,5 litrů se systémem DOHC stále nese jeho službu, i když nyní má 5 dalších koní a 8 nm momentu; Špičkový výkon je 275 hp (Dosaženo je 6 200 otáček za minutu) a 348 nm okamžiku (k dispozici na 4700 revolucích). Sběrací a výfukové rozdělovače, hlavy válců a systém výměny fází plynu, který nyní pracuje s přívodem a s uvolněním. 5stupňový přenos zřízenými na předchozích modelech ustoupil do 6stupňového automatu s velmi rychlým a prakticky bezprecedentní spínáním (zásluhy systému inteligentního systému AI-Shift). Modely pohonu předního kola a pohony všech kol jsou vybaveny. Systém plné pohonu v RX 350 je postaven na viskózní spojce jako centrální diferenciální rozdílu: Přenáší buď 100% točivý moment na přední nápravě, nebo distribuuje moment mezi osami v poměru 50/50. Ne že někdo tolik zájem, ale jednotka kola RX350 se urychluje stovky 7,5 s, a model pohonu předního kola prochází tuto magickou značku po dobu jedné desetiny druhého rychlejšího. LEXUS RX 450H je vybaven 3,5-litrem V6 s Atkinsonovým cyklem, má lehké elektrické motory a kompaktní jednotku řízení výkonu, což umožnilo zvýšit úspory paliva o 8-12% ve srovnání s RX 400H. Motor se vyvíjí 245 HP S 6000 otáček v Mintu (tam byl 208 HP) a 317 nm momentu (namísto předchozího 287 nm) a když jsou připojeny elektromotory, celková kapacita se zvyšuje na 295 HP. Ni-MH-baterie s kapacitou 288 V jsou umístěny pod zadními sedadly a akumulovat energii ze dvou nebo tří motorů, v závislosti na konfiguraci pohonu (trvalé plné nebo vpředu).
Cestovali jsme především o country stopy, periodicky se obrátil na venkovské silnice severní části Kalifornie, kde Rx 350 a Rx 450h se ukázaly s spolehlivými průchodnými automobily pro každodenní výlety. A hybridní a standardní modely jsou dokonale reagovány na práci plynového pedálu, síla je krmena velmi rovnoměrně, s několika píky a pár malých neúspěchů. Když jsou podmínky silnic obtížnější, RX bez velkého napětí uloží předchozí tempo, přínosem suspenze má velmi pohodlné nastavení. V zásadě jsme z tohoto auta nečekali extravagania. Brzdění a otáčky jsou k němu dány snadno, jediná věc je stále cítila v hmotnosti při otočení volantu, postaveného značkou Lexus v malém kultu.
Během posledních deseti let se Lexus naučil, aby nenechal propagovat nesporný úspěch, který je daleko od všech svých modelů, RX 350 a RX 450H, které potvrzení: dali všechny body nad I. Existuje mnoho dalších vzrušujících a atraktivních prostředků pro pohyb pěti lidí se zavazadly, ale nikdy se snažil o tom rx. Význam modelu je cíl, a ne proces cestování na něj. A proto má RX svůj vlastní segment trhu a nemusí se rozpustit peří, aby bojoval s veřejností.
Zdroj: autoblog.com.
