Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV

Znovuzrození

Znáte Kalifornie? Stalo se, že vyhrál francouzsky ve francouzských vinných soutěžích. To však neznamená, že jsou podobné.
To potvrzuje, že může být stejná kvalita jako nejlepší francouzština: Kaliforňané dosáhly stejných výšek ve vinařství, ale chránil jejich chuť. A pokud je něco dobrého obdařeno svým jedinečným charakterem, určitě najdou ty, kteří to považují za to nejlepší.
LEXUS RX a Kalifornie nejsou méně spojeny s sebou než Cabernet Sauvignon a Francie. A výška této aliance není také menší než v Kalifornii v 93. roce se narodil koncept první Rx. Bylo to prošel jeho závěrečné testy a jemné ladění. Bylo to pro toto publikum, které bylo vytvořeno. A to byl on, kdo se stal prvním plnohodnotným prémiovým crossoverem, čímž se stanoví normy nové třídy. Od té doby, mnoho navštívilo tyto výšky. Mnozí se stala a vyhráli zde, nabízet nové a jasnější postavy s podobnou kvalitou, ale Lexus RX po celou dobu, kdy tuto dobu držel publikum. Takže, zachování sebe, bude moci zachovat v budoucnu: Pokud je-li něco obdařeno svou jedinečnou chutí, určitě najdete ty, kteří to považují za to nejlepší.
Nový RX větší a Pokucholya bývalý. Stal se méně než Kalifornie, který udělal více Američanů: protože jste náklady na příchutě mezi touto úrodnou provincií a celou zemí. Navzdory tomu, že jeho design byl vytvořen na japonské zemi v Toyota City.
Z Porsche nebo BMW je daleko jako Kalifornie z rakouského
Na rozdíl od jiných Lexus generace L-Finesse, RX nezpůsobuje přímé sdružení nebo touhu dát ji do řady s Evropany z velkého německého trojnásobku. Pokud je jiný Lexus navržen tak, aby se snažil o srdcí těch, kteří vážně přemýšlejí o BMW nebo Mercedes Sedans na trzích Ameriky a Ruska, pak RX má svůj vlastní kruh. A z klubů milovníků Porsche nebo BMW, je daleko jako Kalifornie z rakouského. Dokonce i se všemi blízkostí formálních značek.

Najednou, pro Lexus, RX neuvádí záznamy z hlediska počtu inovací a různých druhů nejnovějších technologií na kilogram jeho hmotnosti: všechny druhy vlastností nebo řady tak málo, že organizátoři museli zaplatit novináře na vzhled non -Vodolné přípravky, jako asistent začínající skluzavka. Ano, RX-Novinka nejenže ne blesk technologických zdí, ale nesnaží se zdát jako průkopník i na prvním nezkušeném vzhledu. Jeho benzín V6 je dokončena a aktualizována, ale skvělá znamení. V pozastavení, č.

On je velmi dobrý na cestách. Obecně řečeno, auto jezdí prostě úžasné, navzdory absenci ultramodokonoderních aktivních systémů v pozastavení. Vytvoření Rx trvalo pět let a tentokrát nebylo stráveno marně. Elastokinematika suspenze se nejen zcela recykluje, ale také dokonale nakonfigurovanou a nové zadní multi-dimenze nejenže funguje nejen lépe, ale také kompaktnější. Systém plné pohonu je překonfigurován s více řízeným přízvukem: nyní za normálních podmínek je to monofodér a pouze v případě sklouznutí předních kol do zadní nápravy může být přenesena na 50% momentu jeden z opatření rostoucí účinnosti.
Nelze říci, že RX je řízen jako X6, například, s takovým rozdílem mezi obrazem, který produkuje svou kancelář, mezi výrazy osob, přidáním orgánů a cílovými publikami těchto vozidel, první minuty Kolo japonského kalifornského je radostnější než u amerického bavara. A to není otázka běžících vlastností. Jedná se o otázku nadhodnocených nebo podceňovaných očekávání: ani jméno Lexus ani portrét nového RX nebude očekáváno (i když neustálé očekávání je, jak prohlašují v Lexusu, jeden ze tří velryb, na kterém celý design Filozofie L-Finesse je postaven) řídit, příjemný disk. Nicméně je jízdy. Vášeň pro jízdu, samozřejmě, samozřejmě, není ukončena, ale potřeba bude nasycena, pokud si přejete, můžete kreslit a složit na Rx a aktivně. Dva a půl tuny japonského ticha zrychlují snadno, inhibují spolehlivě a přesně spravovat, se změnou pouze během reakce stroje s vysokým středem hmoty.
Samozřejmě, že se udržuje, RX je primárně pohodlný. Měli jsme možnost ochutnat auta na evropských a amerických přívěsky. Obě možnosti jsou velmi dobré, ale evropská je mírně tvrdší a co je důležitější, s přísnější příčnou stabilizátorem stability (pasivní).
Dva tuny japonského ticha se snadno urychlují, inhibují spolehlivě a spravovány přesně
Američan je měkčí a zlepšuje se. Zdálo se, že je harmonický: Navzdory tomu, že je řízeno ne méně přesně, jeho reakce jsou klidnější a měkčí, a střídání nesrovnalostí silnic vlevo a vpravo nezpůsobuje silné směrování těla, která je na nerovných povlakech s hmatatelnou nevýhodou evropské verze. Pro Rusko to bude jejich rozlití, jak říkají, někde mezi těmito dvěma možnostmi.
Plus, tři další jen k pohodlí o tichu a o zvuku: tato l-finesse není jako v již zmíněných sedanech. Tady ticho, ale ne hluchý. Zde klidně, ale ne jako v hřbitově: RX je izolován od hluku, lezení venku, ale není opilý uvnitř. Obecně řečeno, na akustice salonu je tento Lexus nejrozenější ze všech jejich modelů posledních 45 let. A proto je hudba zrušena. Kromě toho, akvizice premiéra Fucking Mark Levinson s patnácti reproduktory není vůbec.
Pokud je něco v pořádku s vaší postavou, nezapomeňte najít ty, kteří to považují za to nejlepší
Tato otázka není ani váš vkus, ale spíše váš seznam stop. Systém Mark Levinson Premium je agregát pro přehrávání show-zvuku blízko k tomu, co se používá v trikách kina. Je lepší než supervelmocí a extrakci, čerpá basa a buduje objem, ale dynamika a živý dech nástrojů v jazzu a klasiku nebo hlasy v r'n'b jsou obětí programů jeho zvukových procesorů. S takovým repertoáru, pravidelná akustika běží řádově lepší velmi dobře.
Hledání ideálního manipulátoru ovládat celou palubu autoelectronics Lexus vede tím, že váš brány v tomto poměrně robustní, ale stále není dokonale plodné pole. Soutěž evropských rotačních podložek vytváří podobnost počítačové myši s zpětnou vazbou a automatickým vyhledáváním na obrazovce. Dnes je velmi obtížné posoudit, jak dobrý je řešení. S důvěrou můžete říci jen to, že je to první, ne méně životaschopný než soutěžní systémy a druhé vítězství než známá dotyková obrazovka. Všechny úvahy vzhledem k novému RX, bez ohledu na to, jak chladný, je stejně klidný jako obecná nálada lexus: soběstačný pro soběstačný. Stejně jako Kalifornie. Ano, je zde na světě a Burgundsku a toskáně, ale nezasahuje s těmi, kteří preferují jim, aby se láhev vinařství Francis Ford Coppola v údolí NAP, která, která ho získala, ani nevěděl, co přesně luky.
S RX je situace jiná: Každý, kdo hledal nástupce svého známého crossover Lexus, si může být jistý, že to obdrží. Odůvodňuje klidná očekávání lidí, kteří se uskutečnili při hledání pohodlí, vysoké kvality a mírného pohodlného luxusu. Toyota reprodukovaná na moderní technologické úrovni obvyklá povaha Rx. A to znamená, určitě udržet obvyklé publikum a podíl na trhu. Koneckonců, pokud je něco v pořádku s jeho postavou, určitě najdete ty, kteří to považují za to nejlepší.
Tělo a bezpečnost
Široké použití (42%) při konstrukci vysoce pevných ocelových konstrukcí umožnilo dosáhnout zvýšení tuhosti sálového výkonu buněk bez zvýšení hmotnosti automobilu. V procesu vývoje nového RX bylo provedeno 233 crash testů, jejichž výsledek byl nejen vysokou úroveň pasivní bezpečnosti lidí uvnitř, ale také optimalizaci následků v kolizi s vozy různých velikostí a typů, stejně jako vysoká úroveň ochrany chodců. Úroveň aktivní bezpečnosti se zvyšuje dílo stabilizačního komplexu VDIM.
Inženýr 24-ventil V6 je modernizován. Změny byly zaměřeny na zlepšení účinnosti paliva dobře osvědčené výkonové jednotky, snížení hluku a vibrací, stejně jako ke zlepšení environmentálního výkonu a dotkl se téměř všech svých prvků. Zpracovává se mechanismus ventilu, přívodní a promolečná dráha, systém vstřikování paliva.
Přenos
Nový šestistupňový automatický stroj je jednodušší a kompaktnější pro bývalý pětistupňový přenos v důsledku širšího využití lehkých slitin a konstruktivních změn. Jeho hydraulický transformátor je současně kompaktnější a účinnější: Ztráty jsou minimalizovány prodloužením rozsahu režimů, ve kterých je možné jej zablokovat.
Přívěsek zadní suspenze je kompaktnější. Přední modernizované. Aktivní pneumatická suspenze s funkcí změny vůle do Ruska nedostane.
Vzdálený blízko z celého světa
BMW X6 xDrive35Gabarits / Base, mm4877x1983x1690 / 2635 clearance, mm215 pracovní objem, cm32979 Power, hp / rpm / min.306 / 5800 až 6250 Moment, nm / rpm / min.400 / 1300 až 5000 Box Transmission Time přetaktování až 100 km / h, c6,7 maximální rychlost km / H240 průměrná spotřeba paliva, l / 100 objem km10.9 trupu, objem nádrže l570 palivo, L85 Pohotovostní hmotnost, kg2070 Cena základní verze v Rusku, RUB.3 006 000

Infiniti FX35Gabarits / Base, mm4865x1925x1650 / 2885 Světlá, mm184 pracovní objem, cm33498 Power, hp / rpm / min.307 / 6800 Moment, nm / rpm / min.355 / 4800 Převodovka vysílacího času přetaktování až na 100 km / h, C6, 9 Maximální rychlost km / H250 spotřeba Střední paliva, l / 100 km11.8 objem objem zavazadlového prostoru, L376 objem palivové nádrže, L90 Pohotovostní hmotnost, kg1953 cena základní verze v Rusku, RUB.2 068 400

Volvo XC90 V8 AWDGabarits / Base, mm4807x1898x1784 / 2857 Světlá, mm218 pracovní objem, cm34414 Power, hp / rpm / min.315 / 5850 Moment, nm / rpm / min.440 / 3900 Převodovka box time 6 zrychlení až do 100 km / h , C7.3 Maximální rychlost, km / H210 (omezený) spotřeba Middle paliva, l / 100 KM13 objem Ragge, L613 objem palivové nádrže, L80 Pohotovostní hmotnost, kg1982 Cena základní verze v Rusku, RUB.2 318 300
Styl
Prezentace, která se konala před rokem, jinak nebylo možné volat přehlídku. Došlo k akci v rámci výstavy Milan Design Week, kde byl vůz také vystavoval na partnera s pracemi modernistického designu. Byla to matná černá layout Lexus L-finesse. Skutečný socha Extrahovaná z pěnové MDF, bez štípání textury na kov a sklo. LF-XH hybridní SUV LF-XH Hybrid Concept byl uveden na tokijském autosalonu 2007. V důsledku čekání na skutečném voze třetí generace oblíbeného crossoveru Lexus RX se proměnil v dobře připravenou PR akcii. K čemu? Koneckonců, nový vůz se příliš neliší od předchozího modelu, a přechod na nové nuance tvaru a detailů by prošly a tak hladce. Téměř rekonstruuje. Ale! První RX, as, však první cestující Lexus byl téměř kopie Mercedes a crossover byl ideologicky upozornění modelu ML. Druhá generace (2003) získal individuality. Tento styl přinesl úspěch, ze kterého se vzdát dražší. Takže spasen strávil jen 240 milionů $ (to je cena střední facelifting). V důsledku toho, nejzřejmější změny ovlivnily formu optiky a kreslení ponorky přes práh. přidáno chrom. Trochu, ale v duchu těžké době.
Linka pasu je expresivní a dobře zdůrazňuje dynamiku tak, že taková impozantní ponorka byla dříve nalezena pouze na supercars
Spoiler na konci střechy také pracuje na aerodynamice a na kloubové výlisku kolem bočních oken dává siluetu zušlechťování
Přední SVE je těžké zavolat malý, ale silueta to vyhrává
Ornament dekorativní mřížky chladiče je omezen a dokonce přísný
Konjugace předního stojanu a plodiče kapoty je obtížné místo, ale všechno je tady v pořádku
Vyčnívající tváře dávají obraz vozu značný podíl výraznosti
Plast obsahuje spoustu nuancí a od této závažnosti SUV FOND
Chromová dekorace kolem obkládání může být firemní znamení pro značku
 
 

 

Zdroj: Auta