Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV
Korekční kurz
Jako hrdina monologu Mikhail Zadornov řekl: V jejich zapálené Americe jsou vše. Zkontrolujte, zda to opravdu bylo, šli jsme do Sunny California, k jednomu z nejkrásnějších a nejkrásnějších regionů Val Napa. Důvodem byla prezentace třetí generace luxusního crossoveru Lexus RX 350. Pro ty roky, které předávali z vydání výše uvedených monologů na obrazovce k dnešnímu, Spojené státy neustále zvýšily svou moc a blaho. Objemy výroby se zvýšily, odborové svazy vyřazeny všechny platy, s horlivostí zvyšováním životní úrovně každého jednotlivce. Otázkou je, jakou cenu jsem se zajímal o nic. Mezitím zahraniční dluh země každoročně vzrostl jako sněhová koule, což zajistilo, že dolar padne, úvěrová politika nebyla zdaleka optimální. Nedávné roky podniku ve státech, nevěděl to, šel na břitvový čepel, ale pokračoval střílet bardyrs z obohacené populace.
Lexus zaostal za sebou. V pozdních 90. letech a v prvním desetiletí století XXI se společnost stala megapopulární ve Spojených státech a jeho produkty byly zakoupeny jako Gabmurgiers. Zvláště miluje RX Crossover po dobu 10 let více než milion kupujících! A 100 tisíc aut z tohoto milionu plavilo do Evropy, z toho 23 tisíc dostalo do Ruska. Máme pozici razítka, navzdory notoricky známému krizi. Celkový růst v roce 2008 činil 13 procent a pro prosinec a 61! Proto je vzhled nové generace RX 350 velmi relevantní. Naše země bude prodávat evropskou verzi s konvenční pružinou, nikoli pneumatickou suspenzí a komplexním stabilizačním systémem VDIM v základní konfiguraci.
Poslední z Mogican očekával na pokoji RX 350. Až donedávna byl crossover jediný model Lexus, který ze strany designérské filozofie L-Finesse. Teď je vše pod jedním hřebenem. Takže to předpokládá v moderním automobilovém světě. A nechal hřeben, je to elegantní, je vyroben, předpokládejme, z nádherné slonoviny, ale RX po česání se stal mírně promyšlený a otok. Podnikové, ale sotva. Přední část s tlustým čela a silnými bočními stěnami s obrovskými oblouky, kde i 19palcová kola vypadají malá lehkost. Ne, bez ohledu na to, jak střešní čáry netahají zadní průhledná světla, bez ohledu na to, jak jemné vyprazdňování po stranách. Nicméně, to vypadá Rx nejen moderní, ale dokonce vypadá do budoucnosti. Celé auto. Ale je zřejmé, že lehkost je ztracena. Ale nový účes umožnil dosáhnout toho nejlepšího ve třídě aerodynamiky cx \u003d 0,32.
Mnohem více Lexus se líbilo uvnitř. Ve srovnání s novým RX se vnitřek minulosti zdá být den před včerejška. Kdo v naší době bude rozsvítit na této téměř dokonalé symetrii, visící páku se kulometem a frivolní kombinací nástrojů se třemi jamkami? Lexus interiorners udělal hodně práce. Kvalita materiálů je postavena na ještě vyšší úroveň. Asymetrická centrální konzola je zvláště dobrá, mikroklimatická řídicí jednotka a volitelný audio systém značky Levinson je oddělen od spodní části joysticku různých systémů (analogová počítačová myš) jakýsi černá měkká plastová stuha, na které nové 6- Páka rychlosti měřidla je umístěna.
Tato páska, biziony kroutící, jde do čelního panelu, který překračuje jasný a kontrastní displej na organických diodách (OLED). Před očima řidiče, nový mít pořádek; To s sebou nese nejen informace o zatížení (hodnoty jsou ideální), ale designer vypadá úžasně. A samozřejmě, tam je kruh z kůže, strom je darous rohože. V pohybu, úplné ticho. Provoz modernizované 3,5 litru V6 je patrný pouze otáčkoměrem. Poté, co se usadil do pohodlného křesla (ne příliš těžké, ale ne americká měkká, s mírným bočním vedením), přičemž volant pravou průřezu (to může být buď zcela kůže nebo s dřevěnými vložkami), jdu na cestu smyčkou mezi četné vinice Napa cest. S prvními kilometry silnice, chápu RX stal jiný, bude mnohem víc než předchůdce! Na přímce, je to, jako rukavice a doslova vaří přes silnici, ne dávat pozor na klouby, patchwork, paštiky v Kalifornii silnicích. Nový RX a sjezd na nátěr zemi nebyl strach. Všechny štítky a nachlazení zůstal v hloubi suspenze. Pouze jednoduchý kymácející. Na tuhého povlaku, to poznamenat, že válce charakteristické pro minulé generace byly zmizely, clungs byly připojeny při brzdění a ostrý nastavené otáčky, rutinní byl zmizel. Byli jsme s velkou pozorností tentokrát.
Zadní objevil nový zavěšení na dvojí příčné páky. Technici nahradil vertikální zadní stojany s kompaktním dvojitým rukou systému, čímž zabila dva zajíc vypadával dodatečný objem na trupu a zlepšení ovladatelnosti. Přední zavěšení i když nemění konstruktivně, ale byl zcela recyklován. Například průměr stabilizátoru příčné stability zvýšila a silentbloky staly tvrdší. Nedá se říci, že nový RX 350 je připájen do asfaltu, ale teď to může být výrazně rychlejší a ne bez radosti.
Limit pneumatik spojka je vysoká, a pak se bude síla pokročilý stabilizační systém. Klidně a téměř neznatelně, aby auto na oplátku. Místo toho, aby blokování viskózní spojku, distribuci točivého momentu v předchozím modelu 50: 50, instalovaný elektromagnetické, který spojuje zadní nápravu pouze pokud je to nutné v obtížných jízdních podmínek. Jistě opravdu methyl v Evropském kupujícího? Určitě cítil, že nebylo v jejich osvětlené Americe dost něco? Místo bývalého hydraulického, je nyní instalován elektrický. Je to jednodušší, z důvodů, a auto je úspornější a čistší. Opakovaně jsme oslavili viskozity řízení téměř všech modelů LEXUS tady, ale je zcela zřejmé, nula a reaktivní opatření. To je obzvláště plst na vleklé horskými serpentinami california když silnice vyřítí ze strany na stranu.
Dynamické ukazatele nového Lexus Rx zůstaly téměř na stejné úrovni přibližně 8 sekund na 100 km / h, a to navzdory skutečnosti, že řezná hmota se zvýšila o 100 kg. Není divu, že modernizace motoru se konala, a samozřejmě se objevil nová šestistupňová multimode AKP. Spínací stroj je měkký, ale rychle, téměř nepostřehnutelný. Ano, přizpůsobivost jednotky není pochyb o lexusu, jako by se vaše nálada cítí. Nyní je RX docela schopný nejen na klidném defilu podél vinic, ale také s radostí reagovat na volání na světlo. Všestranný se ukázal být autem a co je nejdůležitější, neztratil, ale pouze zvýšené pojistné a pohodlí.
PRO VAŠI INFORMACI Motor 2gr-Fe
V6 svazek 3456 cm finalizovaná a modernizovaná verze 2gr-Fe instalovaná na RX 350 poslední generace od roku 2005. Navzdory tomu, že v absolutních číslech je zvýšení ukazatelů malý (+1 HP a +4 nm), mělo by být považováno za hlavní dosažení, že 90% hodnoty maximálního momentu je nyní dosaženo v širokém spektru revolucí od 2300 do 6100 ot / min. Ne poslední roli v tomto úspěchu se hraje systém seřízení systému pro vstup a třetí generace dvojího VVT-I (časování variabilního ventilu). Hliník je široce používán v konstrukci motoru. Od něj je vyroben například blok válců a sacího potrubí. Výfukový systém je výrazně zlepšen a usnadněn. Škodlivé emise tohoto V6 se sníží o 5% ve srovnání s předchůdcem a průměrná deklarovaná spotřeba paliva je 10,6 l / 100 km. Motor se stal méně vibrujícím a tichým.
Přenos
Model RX poprvé používá automatický multimode CP se šesti kroky. Navzdory jednomu nadměrnému převodu se stroj snazší o 6 kg (95 kg namísto 101). To je jeden z nejlehčích a nejkompaktnějších agregátů ve třídě. Aby bylo zajištěno nejprostimnější a rychlé spínání, a je také lepší přizpůsobit se jízdě, vysoce inteligentní box je vybaven celou sadou elektronických systémů: ETCS-I (elektronický systém řízení škrticí klapky - inteligentní), Přímý řídicí řízení řazení dolů a AI-Shift (řídicí jednotka umělé inteligence). Druhá generace systému plného pohonu LEXUS se nazývá aktivní ovládání momentu AWD. Jeho hmotnost je také snížena o 16 kg. Na základě signálů z různých senzorů (ABS, rychlost, role, otáčení volantu, atd.) Systém v automatickém režimu si vybere optimální rozložení točivého momentu mezi osy od 100: 1 (ve prospěch přední části) do 50: 50. Rychlost menší než 40 km / h, režim zámku je také k dispozici, když je centrální diferenciál uzamčen v poměru 50: 50. Funkce inter-kolového diferenciálu jsou částečně odebrány bezpečnostní a kurzovou stabilitou VDIM a VSC.
Suspenze a řízení
V nové generaci Lexus RX 350 se používá absolutně nový zadní kyvadlový suspenze na dvojitých příčných pákách. Použití okřídleného kovu umožnilo, aby bylo poměrně lehké a kompaktnost designu zvýšila objem zavazadlového prostoru. Vše za účelem poskytnutí křížové manipulace a pohodlí obchodní sedan. Již nyní může být uvedeno, že chování Rx 350 na silnici se stalo mnohem zajímavější a správněji, zřejmě je to způsobeno zadním suspenzím, protože přední strana nezměnila strukturálně. Ale zároveň byl učiněn velký počet vylepšení způsobené zvýšením délky rozvorů a prodloužení měřidla. Poloměr obrácení však zůstal stejné 5,7 m. Pomáhá otočit přední kola nejnovější řízení s EPS elektrolytller (elektrický posilovač řízení). Stalo se přesnější a pomáhá zachránit palivo.
Historie modelu
Historie Rx začalo v roce 1998. Myšlenky spojování několika tříd vozidel jsou pak aktivně otočeny ve vzduchu a Lexus se svým modelem RX 300 se rozhodlo kombinovat praktičnost univerzálního těla s komfortem a respektovatelem pevného sedanu. Tato symbióza byla tak úspěšná, že RX se stala nejprodávanější společnost po mnoho let. Zpočátku byl crossover vybaven 3 litrovým V6 a čtyřstupňovým automatickým převodovkou a prodává se pouze ve Spojených státech. V roce 2000, po malé vnější modernizaci (chladičová mřížka, zadní světla, volant), auto začalo být dodáváno do Evropy. Druhá generace RX je vyrobena od roku 2003. Současně se RX poprvé objevil na ruském trhu. Vzhled, interiérová dekorace se změnila, automatická se stala pětistupňovou a 3-litr V6 přidanou do výkonu. V roce 2004 se objevila modifikace RX 330 s mírně větším motorem. Od roku 2005, ve dvojici s tímto motorem, dva elektromotory by mohly mít hybridní verzi RX 400H. Po druhém se objem motoru vzrostl na 3,5 litrů (276 hp, 342 nm), v tomto pořadí, tento model obdržel označení RX 350
Alexander Goryunov.
