Testovací jednotka LEXUS RX od roku 2008 SUV
Americký sen
Lexus RX 350. Cena: není definována. Na prodej: Od jara 2009 Premiere zkušební jízda nového Lexus RX 350 v srdci amerického vinařství v Kalifornii Valley Napa nám umožnila odhadnout rozdíl mezi americkými a evropskými verzemi nového japonského crossover. Na naše potěšení nebylo srovnání ve prospěch Američana
Krok do budoucnosti
Jedním z hlavních příležitostí pro pýchu vývojářů nového Lexus Rx 350 byl umístěn v dolní části centrální konzoly, původního multifunkčního joysticku palubního počítače a navigačního systému. Základem práce nového dálkového ovladače LEXUS je principem provozu obvyklé počítačové myši s funkcí reaktivní zpětné vazby a inteligentního vyzvednutí kurzorem nejbližších aktivních prvků. Aby se zabránilo nedobrovolným lisům, když se auto pohybuje, tlačítka výběru nejsou v joysticku hlavy, ale na bočních hranách regulátoru a aktivovány palcem.
Rychlé, intuitivní ovládání a symetrické rozvržení umožňují jak řidiči, tak pro cestující snadno a rychle ovládat kurzor, získání přístupu k audio systému, navigačních systémech, klimatizaci, telefonní a automobilové nastavení. Podobnost hmatového regulátoru LEXUS RX 350 s herními systémovými joysticks naznačuje, že logický další krok ve vývoji tohoto směru může být zvýšení výkonu automobilových bočních počítačů s následnou instalací nejširšího rozsahu počítačových her, včetně některé moderní simulátory.
Co neříká, a Amerika je obývána emigrantem, a nikde nikde! Navzdory velkému americkému šovinismu, od pod pestrou hvězda-pruhovanou shell z bílé Kalifornské elity, pak je mentální touha po historické vlasti. Nejjasnějším příkladem údolí Napa pod San Francisckem je největší vinařský region, což je v podstatě nic jiného, \u200b\u200bjako malá část Evropy na západě Americe. Desítky vinařství jsou rozptýleny podél údolí v obraze a podobu šampaňského, Toskánsko, Rioja Local vinaři jsou hrdí na vysílání turistů o slavné historii a nepřekonatelné kvalitě svých vín. A nezáleží na tom, že tento příběh má jen několik desetiletí, a vína jsou většinou příliš laskavá, stojí ve stejné řadě s ušlechtilými francouzskými odrůdami. Pro pět milionů turistů, kteří každoročně navštěvují údolí NAPA, nezáleží na tom. Většina z nich sem přichází, aby se dotkl jejich historické vlasti. Tady v této zelené
kalifornský údolí, kompletně vymazal hranice mezi Amerikou a Evropou. A skutečnost, že debutová zkušební jízda nového Lexus RX 350 prošla zde, v mnoha ohledech symbolický. Přeskupení vpřed, jako obvykle vizuální. Co na to říct? RX 350 zmatený: Skinny světlomety a zadní světla skrytě v elegantním občerstvení na tvářích. Kulatá mlha opustně aktualizovat vzhled modelu. Nicméně, pojmenovat nový Lexus, hezký jazyk se stále otočí. Je příliš masivní na zem a monstrózní úhel útoku na spodní rovinu krátké přední bažiny. Tento design dělá rx 350 perfektní auto dobýt strmé svahy zde je jen lexus sotva zaměřen na podobnou zábavu. V tomto případě je agresivní přední sloupce s největší pravděpodobností trvat aerodynamiku. Změna úhlu útoku na spodní rovinu a instalaci na dně aerodynamických panelů, která umožnila průtok vzduchu, které procházejí pod vozem, aby se maximalizoval proud vzduchu, udělal jejich práci. Aerodynamický odpor RX 350 je nejnižší ve třídě pouze 0,32! Auto se stalo prostorným i vně i uvnitř. Ve srovnání s RX 350 předchozí generace, Lexus vzrostl o 15 mm, stal se 30 mm déle a širší 40 mm. V tomto případě se šířka salonu zvýšila o 52 mm najednou. Ale hlavní věc není ani při zvyšování velikosti, ale v celkové změně stylové orientace interiéru. Původní sofistikované asymetrické uspořádání s zkosenou centrální konzolí a inovativní joystick navigačního systému nahradil objemné symetrické formy předchozí generace RX. Dvoupodlažní řídicí panel v černých a modrých tónech byla řádově funkčnosti velikosti. Revoluční informační displej, nejprve vyrobený na základě organických LED diod, je pozoruhodně číst i ze sedadla spolujezdce. Samozřejmě maličkost, ale pěkná! Stejně jako automatický demontáž a vratný systém, když je motor vypnutý, nezávisle pohybující se volant v nejvyšší poloze a sedadlo s odstraněním řidiče 50 mm zpět. Po porozumění s nápovědou stiskněte tlačítko Start a nastavení židle a volant se automaticky vrátí do původní polohy. Jít!
Na první pohled se může zdát, že navzdory významným zlepšením, charakteristika starého dobrého motoru 2gr-Fe vzrostly jen formálně. Růst energie v 1 litru. s. (277 proti 276) a točivý moment na 4 nm (346 proti 342) na silnici Zvláštní role opravdu nehraje. Optimalizace konstrukce ventilového mechanismu, vstupního systému variabilního systému geometrie, nových trysek, poskytuje ultra-horký postřik paliva a inteligentní systém změny fází distribuce plynu třetí generace třetího Generace vůbec šla do prázdnoty. V téměř veškerém provozním rozsahu motoru se získá zvýšení výkonu a točivého momentu. Moment momentu je zvláště patrný v rozmezí 23005400 min-1, v absolutních hodnotách dosahujících 1015 nm. Jednou ze nejslabších míst RX druhé generace byla konstantním plným pohonem. Nové sazby RX 350 v okamžiku provozuje systém aktivní distribuce s rozsahem od 100: 0 do 50:50, což zvyšuje trakční charakteristiky, stabilitu automobilů a umožňuje výrazně ušetřit palivo. V tomto aspektu RX 350 nezná rovné mezi spolužáky: pouze 10,6 litrů na 100 km ve smíšeném cyklu! Není to poslední role při zajišťování přehrávání spotřebiče paliva a novou 6-rychlostní automatickou automat system, který přišel nahradit 5-rychlostní automaty.
Nicméně, na horských serpentinách se údolí HAP ekonomiky může být zapomenuto: pouze na sestupuje palubní desky občas s mock mrknutí zelená kontrolka Eco písmeny. Tam je mnohem důležitější než jiné funkce nové převodovky: s dynamickým řízení systému, řídicí systém postrádá zbytečné přenosy, skákání na brzdění od 6. do 3. nebo 4. až 2.. Z posledních melancholes při průjezdu zatáček není ani stopy. Nové zadní odpružení dvakrát konec, adaptivní elektrického posilovače řízení a zvýšil o 50% tuhosti karoserie se stala elixír, který je nerozpoznatelné RX knoflík druhé generace. Máme úplně jiný vůz. Profilované otočením americké serpentinami RX 350 mouchy jsou na křídlech, jejichž dodržování dané trajektorii: žádné nadbytečné rohlíky, lycage a nervové přestavby. Dokonce i další hmotnost 100 kg, které RX 350 získaných v procesu modernizace, je téměř narušena. Kombinovaný systém VDIM řízení dynamiky auto, pokud zasahuje do řídícího procesu, pak to dělá to velmi jemně a nenápadně. Kdyby to nebylo pro hysterické fikce poplachu, některé z jeho činností by mohl zůstat bez povšimnutí vůbec. To je místo, kde se projevuje rozdíl v nastavení mezi verzemi americkými a evropskými vozu.
Na rozdíl od Rusku, se VDIM být instalovány v USA nejsou v základní konfiguraci, ale volitelně. Ano, a nastavení pérování pro americký trh jsou vyrobeny tak, měkčí a pohodlnější. REREP by volantem Američan, jsem okamžitě cítit rozdíl. Prozkoumat VDIM stabilizační systém ostře rozšířené RX. V rozích, auto je znatelně přežil na boku. Stručně řečeno, příběh je stejný jako u vína: všechno je stejný, ale trochu kysele. Nicméně, podle amerických norem, právě takový Lexus na měkkých tlapkách a je v ideálním případě z pojistného crossover. Samozřejmě, bude to americký sen sotva co do činění s Evropany, ale argumentovat s Yankees, jehož Lexus je lepší, je to jako se snaží zpochybnit kvalitu Napa Valley vína. Naštěstí máme RX a našich evropských vín! Specifikace
Značka a model Lexus RX 350
Rozměry 4770/1885/1685 mm
Motor je benzín, 3456 cm3, 277 litrů. s. / 6200 min-1
Převodovka automatická, 6stupňová
Dynamika MAX 200 km / h; 8,0 s až 100 km / h
BMW X5, Mercedes-Benz M-Class Soutěžící, Volvo XC90
Komfortní Zámek s dotykovými senzory umístěnými v rukojetích předních dveří povoleno zbavit tlačítek.
Zdravý
Boční parkovací kamera usnadňuje snazší parkování a manévrování crossover.
Praktický
Volič na pravém volantu umožňuje změnit nastavení některých systémů automobilů.
Výhody a nedostatek
+ Nízká spotřeba paliva, vynikající ovladatelnost, nejvyšší úroveň elektronických zařízení.
Absence některých možností v Rusku, tanec místo rezervního kola.
Jízdy
Dynamické vlastnosti a manipulace jsou téměř ideální pro tuto třídu. Systém kombinovaného dynamického řízení systému interferuje s procesem řízení velmi měkký a nenápadně.
Salon
Ve srovnání s některými konkurenty, malá rustikální, ale nejvíce ergonomičtější. Několik inovativních řešení, jako je joystick palubní počítač a zobrazení na základě organických LED diod, přidat kouzlo a funkčnost.
Pohodlí
Důraz na zlepšení ovladatelnosti vyrobený RX mírně tvrdší, akustický komfort výrazně vzrostl v důsledku instalace v kolečkových obloucích a nad spodními panely dodatečných zvukových izolačních podložek.
Bezpečnostní
10 airbagů, včetně ochrany ovladačů a předního cestujícího.
Cena
Nespecifikováno.
Náš názor
V souvislosti s finanční krizí se vznik nových modelů stává jednou z hlavních nástrojů pro stimulaci prodeje. Pozoruhodný pokrok RX 350 z hlediska ovladatelnosti a účinnosti, jakož i řadu inovativních řešení v oblasti elektroniky, dále zvyšuje tento účinek, což může umožnit Lexus RX 350 přetáhnout část zákazníků z mlýna jejich přímých konkurentů.
Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev
