Testovací jednotka Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Otevřená Evropa

Obchodník značky Lexus Toyota přišel s Amerikou. Ano, tak úspěšně, že všechno téměř skončilo ekonomickým skandálem. A po téměř deseti letech Japonci dosáhli Evropy. Pro chutě starého světa je navržen Lexus RX300.
Přesně před dvěma lety Autopilot představil své čtenáře do nového auta. Poté byl RX300 doručen pouze na americký trh a prodali jsme se prostřednictvím šedých prodejců. Během posledních dvou let se evropští výrobci automobilů ochutnali: začaly se objevovat modely univerzálních luxusních vozů, ve kterých je kvalita limuzíny doplněna funkcí silnic. Toyota přiměřeně reagovala: Zde je verze RX300 pro Evropu a v Rusku jsou již oficiálně obchodovány v Lexusu. Podle našeho názoru však bude nové auto pohostině ve všech zemích starého světa.
V NĚMECKU. Hlavní změny jsou skryty uvnitř automobilu, které bylo pozváno k reportérům, aby vyhodnotili na dálnici v Spurs of Pyrenees. Na zatáčkách a na vazbách strmých zatáček, které oplývají v horských hadách, se ukázala rekonfigurovaná odpružení. Na hladkosti kurzu jeho zvýšená rigidita prakticky neovlivnila, ale horizontální stabilita byla znatelně zvýšena. Při provokaci plynu se silným zaokrouhlením se RX setká s minimálním rolíkem, doprovázeným stěží slyšitelnou krizí ze strany, kde by kola jiného vozu už šla v smyku. Takto je spuštěn systém dynamické stabilizace, který, když se zboulí na zatáčku, zpomaluje přední a zadní kolo ze strany, kde se začne objevovat smyk, nebo naopak, se známkami, které stroj začne vybírat, zpomaluje dvě přední a jedno zadní kolo.
Souběžně se změnou charakteristik suspenze bylo redistribuováno řízení, v důsledku toho se reaktivní účinky na volant a komunikace s silnicí znatelně zlepšila. Chování stroje je naprosto předvídatelné, má výrazný sportovní charakter a možná hlavy pseudo -sports sedanů poskytnou náskok a ostrost reakcí. Na asfaltu.
VE ŠPANĚLSKU. Okamžitě provedeme rezervaci: Bylo by chybou používat koncept SUV ve vztahu k RX300. Trať na úpatí přesvědčivě prokázala, že je docela schopen překročit hluboký příkop, překonat brod téměř skrz hloubku náboje, vylézt na nevýrazný štěrk na strmý svah. Ale to je, když pod koly je relativně tvrdý povrch. V hlubokém sněhu nebo bahně není pohon kola RX300 konkurentem Jeeps s tradičním převodem 4x4 a sníženým počtem ozubených kol. Současně jsou zřejmé jeho výhody nad nimi na asfaltu a v městských podmínkách.
Evropaized RX300, stejně jako jeho americký člen, je vybaven jedním motorem A 3-litrem V ve tvaru písmene V. Což se také pro evropské normy mírně změní: místo 223 koní v něm 201 a maximální točivý moment se snížil z 301 nm na 283. Zde je jedna rezervace vhodná-tento motor je vybaven systémem pro systém pro systém pro systém pro systém pro systém pro systém Změna fáze distribuce plynu VVT-I a vstupní trakt zařízení pro změnu konfigurace. Vzhledem k tomu, co již 80 procent točivého momentu, jak tvrdí výrobce, je dosaženo pouze za 1600 ot / min.
Maximální rychlost je násilně omezená. Pas označuje číslo 180. Je zřejmé, že hlavní roli hrály bezpečnostní úvahy, ale ani maximální 180 km/h není prahovou hodnotou pohodlné rychlosti: není to tak, že držíte volant se dvěma Prsty, ale stabilita a chování napěťového stroje nevytváří, ale stabilita a chování stroje, a zdá se, že by se dalo jít rychleji ...
VE FRANCII. Ale pokud jde o vzhled, změny jsou zanedbatelné. Podívejte se blíže, můžete si všimnout absence opakování celkových světel na bočních částech nárazníku a mírně upravené a o něco více zubatá dekorativní mřížka radiátoru. Nejdůležitějším rozlišovacím prvkem byly bloky zadních světel. Velkolepá trojrozměrná architektura kombinuje chromové lemování s velkými rozměry rozměrů a stop-signals. To způsobuje analogie s tryskami reaktivního motoru a již se stalo výrazným rysem poslední generace Lexus. Přední optika se však nezměnila externě, ale charakteristiky osvětlení a paprsku jsou uvedeny do souladu s evropskými standardy, které, jak víte, jsou také přijímány v Rusku.
V ANGLII. Viditelné změny v kabině jsou stejně minimální. Evropský RX získal aktualizovaný volant a také výraznější výčnělky na přední konzole, kde z ní vytéká střední část. Luxusní a Lexus jsou synonyma, protože standardní vybavení RX je velmi bohaté. Kromě tradičního tempomatu, kompletního elektrického paketu, dvojitého centrálního zámku a imobilizátoru, kůže v kabině, automatické klimatizace s mikrofiltrem, topným sedadlem a zvukovými systémy Nakamichi se šesti sloupci, zahrnuje elektrochromatické (anti- nudné a vlastní) zrcadla zadního. Elektro -regulace sedadel řidiče a spolujezdce v osmi pozicích. Senzorická kontrola instalace klimatu a zvukový systém prostřednictvím cesty Trip-Computer-novety. Jako možnost, bohužel, navigační systém s DVD v Rusku není v Rusku dosud velmi důležitý jako dopravce a výstup informací a správu mapy na stejném displeji.
Skrytý, ale poskytování zvýšeného pohodlí nových produktů zahrnuje ASM - aktivní instalační systém motoru, který monitoruje každý rytmus své operace a zcela uhasí všechny vibrace. RX300 ve standardu je vybaven aktivním bezpečnostním systémem, který zahrnuje čtyři polštáře, čtyřkanálové abs s elektronickým rozložením brzdových sil a brzdovou asistencí, systém VSC (dynamický stabilizační systém), a také anti -cirkulace Systém a samo -blokovací diferenciál typu Torsen.
A péče o cestující je pro Lexus tradiční. Zadní sedadla jsou velmi pohodlná, tři dospělí budou na ně pohodlně umístěni. A vysoká funkce zavazadla a kompartmentu spolujezdce je způsobena možností podélného pohybu zadních sedadel o 12 cm. Jsou složeny samostatně v poměru 60:40 a ve složené poloze tvoří téměř rovnoměrný povrch.
Ale co my? Ale Rusko bylo opět zbaveno. Oficiální prezentace RX300 na ruském trhu a podle toho je naplánována na jaro 2001. Cena za ruský trh dosud nebyla stanovena, ale očekává se, že to může být asi 55 tisíc dolarů. Takový velký časový limit byl vyžadován, aby se v Evropě stal velkolepý začátek, který podle Lexus získá 6 -7 tisíc vozů v prvním roce. A marně. Dva roky, které uplynuly od vzhledu americké verze RX na ruském trhu, prokázaly jeho poptávku mezi bohatými Rusy. Je pravda, že nyní se BMW X5 a Audi Allroad vynořily na našich silnicích ...
Text Andrey Timofeev, fotografie autora a Lexus

 

Zdroj: "Autopilot"