Testovací jednotka Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Sushi v čokoládě

Pro moderní ruskou literaturu, publicista Igor Svinarenko, široce známý v úzkých kruzích jako hřeben, vytvořil ne méně než jeho přítel Leonid Parfyonov, aby vytvořil speciální vysílání reportérů NTV. Pan Pvinarenko Autopilot nabídl cestovat týden na novém Lexus RX300.
Okamžitě řeknu: Jsem jen uživatel. Sitt - začal - šel. Dorazil - ukončil - a zapomněl myslet. Vozidlo! Není to muž pro auto. A auto je pro člověka. Takhle.
 
Kdysi v mé době, myšlenky na známky a zahraniční automobily, o kostkách a panelech, celní odbavení a ABC se mi v hlavě rojily. Ale to vše je před setkáním s ideálním autem. Ideální ne v tom smyslu, ve kterém jste si mysleli, fanoušci automobilu. A v jiném: Toto je čistá myšlenka automobilu, přivedená do bodu absurdity. Auto jako takové jako vozidlo v čisté podobě, absolutně postrádá boční vrstvy (hračka, prestiž, boj proti osobnímu komplexu podřadnosti, kapitola, samoprocentní atd.) Jednou, poté, co pro tuto službu dal auto, i Dostal pět za dočasné použití - myslím Vazovskaya. Bylo to auto s ušlechtilými stopami rzi a zlomeným pravým sedadlem. Zdá se, že se narodil v éře historického materialismu: obešel jsem to zabitý pět, díval se na to s velkým smutkem, ale musel jsem jít. Povzdechl si - a šel. A tady je nejzábavnější výsledek tohoto experimentu: stroj se choval bezchybně po všechny tři dny, kdy jsme byli spolu! Správně mě vydala z bodu A do bodu B, a pak jak s a dále podél abecedy: unavený, ale spokojený s odstavcem M se vrátil: a chytil se a myslel si, že za tyto tři dny nikdy o tomto stroji nikdy nepřemýšlel! Kam dát, jak chránit, kde získat náhradní díly a tak dále. Konečně, kdo a co si o mně bude myslet, až ji budu řídit. Svoboda, lehkost, klid - tato slova přicházejí na mysl, když si vzpomínám na ten dokonalý stroj.
Dvě -kazatelná. Úvod se však zpozdil. Čtenář již čekal na popis nadšení pro Lexus. Pojďme...
Vzal jsem proto auto, které se ukázalo jako džíp (v lidovém, neprofesionálním smyslu slova), a vrhl se do něj. Gright, infekce! Pomyslel jsem si s nějakým znepokojením. Jako je to všechno moje? Za prvé, začala milostná hra - jinak ji nelze nazvat. Ne okamžitě pedál na podlahu! Ne. Po dlouhou dobu otočil zrcadla joystickem. Otevřel a zavřel okna. Posunul celé sedadlo tam a zpět a upravil záda a válec nafoukl pro pohodlí dolní části zad: foukal různými směry klimatizačními tryskami, nebo spíše kontrolou klimatu. Rozhlédl se kolem: Všechny takové stříbrné, lehké, knoflíky vyčnívají ze všechen, nějaké senzory, vytáčení: nějaký podivný pocit, nějaký druh Deja Vue. Co? Kde? A najednou jsem si uvědomil, co to bylo inspirováno: starověké japonské páskové rekordéry. Je to, jako bych seděl uvnitř bohaté dvou kasset. Dojem byl zintenzivněn hudbou, která probíhala ze všech stran. Je pravda, že to bylo jen radio-na 6-line, jako hadřík, v tu chvíli jsem neměl co držet.
Poté, co jsem hrál dost, opustil jsem ruskou nádvoří Toyota. Pohyb na Schepkin Street je jeden stran, ale stráž mě nenechala na pravou stranu, kterou jsem potřeboval, a dvě auta zaklepala někde v průběhu toku a blokovala průchod. Musel jsem otočit doleva a jít proti všem pravidlům. A v tu chvíli se otevřel hlavní rys tohoto stroje: - to - se mnou uvnitř - byl tiše chyběl a pokorně ustoupil na silnici. A podívali se na mě jako poražení se dívali na velkého šéfa. O týden později, když byl sklápěč neopatrně přerušen, vzpomněl jsem si na tuto zkušenost, tento jemný pocit s mírným nostalgickým smutkem: Zdá se mi, že toto auto bylo vidět blížící se řidiči volného času s prsatá krásou s pokročilými žáky, které, které, které Z nějakého důvodu se mi rozhodl dát mi, i když to bylo, i když to bylo, i když jsem se nezeptal. Ale všimneme si, že jsem nemohl odmítnout.
A tak to znamená, že jdu na nechutné moskevské dopravní zácpy. Mimochodem, nejsou tak otravní, pokud má člověk nový stroj a také s automatickou krabicí. A nezapomeňte, s kontrolou klimatu! Jdete na sebe pomalu, dolů, ve smyslu výšky a zkoumáte sousedy podél silnice: tady mi to přišlo skvělou myšlenku, jak se zbavit dopravních zácp v Moskvě. To lze provést jedním tahem pera! Přesněji řečeno, dva údery. První: Zakazuje nákladní automobily cestující po městě jinak jako v noci. A druhý: Všechny tyto skladby, kde je zboží odebíráno ze všech stran, je nechte v noci otevřít! A během dne na zahradě chytí neoprávněný sklápěč - a na jeho trest: budou vědět, děvčí děti. Jinak pijí naši krev, nikde jezdit na Lexusu ...
Druhým rysem automobilu - těch, které se otevřely hned, bylo toto: všechno je na nervech! Trochu, kdo přijde ze strany, už křičím: kde, děvko, vyléháš! Ani hodinu, kterou můžu zabalit svou stranu! Po ráno jsem poslal svou ženu, aby zjistila, zda moje krása stojí pod oknem nebo už, Tyu -u. Strach - však virtuální: Auto na jedné straně není moje, ale na druhé straně, pojištěný v plném rozsahu - soused dohnal. Čekal, až mě parify poblíž domu, a pak přišel s ponurým pohledem a zeptal se: Nebojíte se, že ukradnou? V reakci jsem se zasmál mu do tváře. Pokračoval však:
- Pamatujete si mé čtyři?
A co si pamatovat, že v ní kopá celý víkend, aby alespoň nějak udržovala krok. Nemůžete vypadat bez slz.
-včera ji ukradli.
Kdo, chudý, tlačil? Ukázalo se, že se z sousedního nádvoří ukázalo nějaký idiot; Tam byla nalezena další den.
Tu noc jsem usnul v mírném vzrušení, ale klidně jsem spal.
Clinton a Monica. Další den jsem měl vážnou firmu - prezentaci dvou mých vlastních knih. Jen na bývalé VDNH se otevřela knižní výstava. Šel jsem tam ... spěchal jsem podél Rostokinského šachty a je tu dopravní zácpa, protože z intervalu mezi tramvajovými stopami odstranil desky a auta se bál tuto bariéru. Nejprve jsem spěchal, myslím, že tady použijeme nadjezd! Ale moje žena mi vytáhla rukáv:
- Mějte lítost auto, monstrum!
Dobře, dobře, litoval. Kvůli takovému dni: jel jsem nahoru, zaparkoval a chytil napjatý výhled na motoristy. Četli takovou myšlenku: Kde jsi, bastarde, ukradl tolik peněz? Postavil jsem auto, rozhlédnu se kolem hledání svého spoluautora Alfreda Kocha (složili jsme s ním knihu Vodky Box). Tady je, vhodný se slovy:
- A myslím, že: Kdo se děje tak krásné stříbrné auto? A to se ukáže, ty!
Ach, jak se tomu člověku líbilo, navzdory skutečnosti, že on sám chodí na BMW nějakého posledního modelu tak zdravého, černého, \u200b\u200bvypadá jako žralok.
No, šli jsme do stánku našeho nakladatelství, představili jsme naši knihu veřejnosti, podepsali tam několik kopií a pak návrh na umýt tuto záležitost pochází od milovníků knih. Přímo na místě. Už jsem si vzal sklenici do ruky, ale najednou jsem se přemýšlel: kolik si řidič takového auto zvykne za volantem? Stručně řečeno, zdržel jsem se alkoholu ...
Jdu ven, vše v takové ohleduplnosti ... dobyvám ... místo r, položil jsem pero na d a dno se dnem na nějakou překážku. Znečišťoval jsem se, vystoupím a jdu se podívat, co to je. Ukázalo se, že přede mnou položil betonový blok, na kterém jsem mírně běžel s ochranou klikové skříně. Špinavý, vidíte, blok, se kterým měli sex, jako Clinton s opicí, - budu reprodukovat své myšlenky v změkčené podobě. Cítím tuto obranu Carter - neporušené! Ale nějak se ohýbá podivně pod prsty, nikdy jsem to nemusel zažít. A věc je, že ochrana je plastová! Ze stejného materiálu, který šel do případů pro psaní strojů. Hm ... opravdu jsem neočekával: a to je všechno s plastovými efektivními bummery! Obecně to nebylo za nic, co tramvajové stopy nespěchaly po dobu 100 za hodinu - taková myšlenka blikala.
Pedálový kůň. Ale ne všichni v Moskvě, aby viseli. Kde zde zrychlíte? Kde budete spěchat? O víkendu jsem se rozhodl shromáždit v oblasti Kaluga pro houby. V pátek naložil svou rodinu - a jděte! Podle krátkého kusu dálnice Kyjev, z moskevské kruhové silnice téměř po Vnukov, byla silnice ráda objednat bohaté rychlé zahraniční auto: Fly - nechci. Jako byste řídili letadlo: všechno je tak rovnoměrné, rovné a ne výmoly. Je pravda, přiznávám, že jsem nedal více než 140 km/h. A těchto 140 bylo dáno velmi snadno, jako by samy. Takové pozorování. Stisknete pedál na podlahu, jde to postupně a jemně a blíže k podlaze se náhle nervózně vplíží a zapne se, jak to bylo, takový rozruch. Odlovíte se jako stagnující kůň a odletíte. Pouze kůň v takové situaci jsem osobně byl svědkem, na rozdíl od Lexuse, také hlasitě prchne. Takže s tímto pedálem, s tímto lehkým úsilím, po kterém je rozzuřen, je zapnuto následující srovnání: jako byste stiskli bod G. Jinými slovy, nepochyboval jsem, že jsem neměl ženský Lexus .
A tady je to, co je stále patrné na dálnici, na rozdíl od Moskvy, kde je to tak, že se plazí, není žádný rozdíl - čelní sklo je příliš cool! Každou chvíli jsem se držel na čele pro složený solární hledí. No, čistě jako v osmi! A zrcadlo je v pravém oku, což je také nějak v Zhigulu: poctivě je třeba říci, že v dobrém smyslu byla podobnost s osmi: auto se zdá být stejně snadné a manévrovatelné! Za nic, že \u200b\u200bje to statná stodola! Poté, co se ukázalo, že nebyla o moc těžší než Lada, kupodivu.
Houby, policajty a vejce. Co jiného mi způsobilo nepohodlí - světlo je však špatnou recenzi na těch místech, kde stojí zadní trojúhelníky, nebo, jak se tam nazývají, taková zadní okna. Jsou příliš malé - je jasné, že pro krásu. Ano, a stojany na dveře jsou velmi silné a silně zabrzděné záda krátce, hodně se dělá, aby bylo obtížné učinit řidič recenzi: ale znovu, pokud vezmete v úvahu, že se vás řidiči bojí jako oheň , budou se Shruk sami, trochu mrknutí směrového signálu.
Tady to máte. Spěchám tedy v Kyjevě. Reprezentativní kus trati skončil, jednoduchá ruská cesta proběhla. Asfalt, samozřejmě. Ale tak, čistě naše. A výmoly na něm, záplaty a hrboly a žebrování. Obecně byly všechny hrboly moje. Neřeknu, že se to moc třese, to nebylo. Ale důvěra, že stroj byl vyroben pod dokonalými neruskými silnicemi, se však objevila. Pochybnost se také vplížila, na rozdíl od Peugeot, vývojáři Lexus nikdy nevyráběli auta pro Afriku, se kterou máme hodně společného.
No, dorazil jsem téměř na místo. Do toho, kde asfalt, dokonce špatně, skončil, a musel být překonán z půl kilometru primeru. Vypadala nedůležité: dvě hluboké koleje šly do tekuté špíny a byly v ní ztraceny, chytaly hrůzu: není tam žádný kabel, traktor je stále chycen a co lze vyhodit do tažení a on se neochotný přemýšlet. I když: jsme v autě zvýšené křížové šňůry! Jak jsem zapomněl! A tak: měkkost a vysoké náklady na auto mě úplně rozptýlily od myšlenky, že jsem téměř všechno -terain vozidlo. Ale vzpomněl jsem si na to a usmál se: Nyní, teď zablořím diferenciál, zapnu redukované zařízení a odvážně opláchnu do této noční můry! Ale nebylo to tam: po pěti minutách vyhledávání jsem si uvědomil, že v tomto modelu nejsou žádné takové možnosti. Jak! No, neobrápte se! Kříž jsem jel do koleje a plaval do bažiny: auto vrhlo doprava, pak doleva a, jak to bylo, plaval a neposlouchal kormidlo. Ale ona plavala, s výjimkou nevýznamných ran, v zásadě, vpřed. Co se od ní vyžadovalo. V důsledku toho jsem se dostal do cíle. Poté, co jsem přijal nejčistší vesnici měsíční svitek, který jsem obvykle posypal syrovými vejci, šel spát. Spal jsem špatně. Prostřednictvím snu jsem přemýšlel o tom, kde a jak bych hledal v těchto neslyšících místech policajta, i když najednou něco s autem. Ale naštěstí se na ni nikdo netlačil.
... Další den se dvěma kbelíky houby - vrhl jsem je do kufru, otevíral a zavřel dveře speciálním elektrickým motorem - vrátili jsme se do Moskvy. Získal se, zvyk vstal do auta, šel jsem 140 a předjel všechny bez rozdílu. Bylo hezké, podívat se na monitor počítače na On -board, uvědomit si, že průměrná spotřeba benzínu je 12 litrů na 100 km ...
Rozloučení. O den později, v Moskvě, jsem šel na Lexus na jedno obchodní jednání, kde jsem musel lidi zlomit za slevu. Dotkl se - a okamžitě dal brzdy: No, kdo řídí takovou záležitost na takovém autě? Eh! Přesunul se do Nivy a pokračoval v plném souladu s úkolem.
Ptáte se: Jak jste se cítili, přecházeli z takového auta na druh auta? Nic zvláštního. Jdete k sobě a jdi. Nemáme zde žádné německé autobahny, pro které je potřeba auto s označením stupnice rychloměru až do 240. Před takovými rychlostmi prostoru nemáme kam zrychlit. A bolí to, že je řídit téměř auto, které se kam rozptýlí. Ale můžete s tím udělat dojem!
A tato věc je také důležitá v našem životě ...
Text Igor Svinarenko, Photo Maxim Gudkov

Igor Svinarenko. 46 let. Absolvent Moskevské státní univerzity. Široký profilový novinář, stejně úspěšně psal o politice a víně a ženách. V roce 1999 získala cenu reportéra roku. V nedávné minulosti -editor -v -Chief of Brownie Magazine, zvláštní roh nakladatelství Kommersant. V současnosti - vydavatel časopisu Bear. Autor několika knih, z nichž poslední je krabička Vodky - je psána ve spolupráci s Alfredem Kochem.
Lexus RX300. Jeden z nejpopulárnějších modelů Lexus na ruském trhu. Premiéra nového automobilu se starým indexem se konala na autosalonu Detroit v roce 2003. Auto je k dispozici ve dvou verzích: pro americký trh a pro Evropu. Na autech určených pro starý svět je nainstalován šest z 3,0 litrů ve tvaru písmene V a kapacita 204 HP. Maximální rychlost je 200 km/h. Zrychlení 0-100 km/h-9,9 s. Spotřeba paliva ve městě je 16,9 litrů. Cena v Moskvě je od 54,9 tisíc USD.

 

Zdroj: "Autopilot"