Testovací jednotka LEXUS LS 2003 - 2006 Sedan
Komfort s znakem "+"
LEXUS LS430 Po restylování
Neříkat, že Lexus oddává své fanoušky nové položky. Jedná se o rozdělení obavy Toyota Motor Co. Opravdu japonský princip přiznává: Před vytvořením zásadně nového vozu by měly být stávající modely dosaženy do dokonalosti. Je vynalezen rezoling, přes který právě prošel Lexus LS430. True, stopy plastické chirurgie téměř nejsou patrné venku, ale uvnitř mě zde, například, jako malé dítě dobré půl hodiny bylo zábavné se všemi druhy dalšího vybavení na sedadle spolujezdce, místo toho, aby seděl za volantem a uvolněte místo na parkovišti prodejce. Na zadní pohovce
Mám platný důvod: zřídka mi dává příležitost jít dobře, aby prozkoumala místa pro zadní cestující. A pak seděl, vypadá to na minutu, hodil jsem opěrku loketní opěrky a odnesl se. Protože v loketní opěrce, dálkové ovládání chytrého domova. Umožňuje například nastavit hlasitost zvuku a vybrat jeho zdroj, nastavit potřebný mikroklima za zády řidiče, podívejte se do jedné ze dvou zrcátek s podsvícením, které se objevily na stropu, zapněte tzv. Splavní podsvícení směrem lampa, ne oslepující oči.
Nicméně, to všechno, věřte mi, zpětně ve srovnání s samotnou zadní pohovkou. Je rozdělena na dvě části, z nichž každá je vybavena osobními elektricky regulačními. Stisknutím stejného klíče nastaví polohu opěrky hlavy, další posloupnost židle. Faktem je, že zadní a polštář nejsou řízeny odděleně, ale jsou spojeny se systémem tahu. Stojí to jen proto, aby se dotkl vhodného klíče, jako z přísných židlí hlavy, zahrnující pevné vertikální přistání, sedadlo se otočí v pohodlné domácí sezení se zadní stranou a dlouhým polštářem. Jak si pamatovat první třídní salon v letadlech! Z zadního prostoru letadla se LS430 rozlišuje skutečností, že není možné zcela vytáhnout nohy. Místa pro ně samozřejmě, více než dost, ale nepřijata ve strojích ležet. A v sedící poloze před zadní stranou předního pancéru, bylo z mých kolen ještě 10-12 centimetrů. Ale to není vše. Slušné úpravy zadní pohovky jsou dnes těžké překvapit. Proto se inženýři Lexus rozhodli vytvořit vibrační masér. Sedět zezadu může upravit stupeň třesání od lehkých doteků, na současnou masáž. Zaměstnaný věc, hláším vám. Bude to, co se má bavit na dlouhé silnici, a praktický efekt je zřejmý. Po 15 minutách proceduře jsem opustil auto čerstvé, jako by neměl čas na den, abych rozčilil více než 400 km na jiném autě.
Něco, co jsem podle mého názoru, byl ještě zapomněl AH Ano, nejprve, to jsou žaluzie, které mohou být vypáleny z okolního světa. Dvojice je zabudován do parapetů zadních dveří a ručně je pohybovat. Další, s elektrickým pohonem pokrývá zadní okno. Za druhé, jemná světle hnědá kůže, která je vybrána salon a vložky z přírodního stromu. Za třetí, ticho v kabině. Není to jen dokonalá zvuková izolace, ale také v rozvinuté aerodynamice těla. Přijmout alespoň skutečnost, že LS430 má sotva nejlepší aerodynamický součinitel rezistence ve třídě reprezentačních automobilů. Kromě toho, forma přední strany automobilu, ve které jsou změny jednou nebo dvě, a otočena kolem (mírně odlišná forma světlometů, nárazníků da mřížového radiátoru), účinně distribuuje proudění vzduchu, což ho snižuje zejména z okna. Takže v pohybu, mohou být tiše otevřeny, bez obav z války. Zvláště pro snížení hluku byl recyklován a spodní část LS430. Pokud jde o změny vzadu, restylovaný LS430 naleznete v nových lucernách. Jsou vizuálně rozděleny na poloviny horizontálních ukazatelů reverzní bílé barvy. Plus, celková světla a stop signály nyní pracují na žárovkách, ale na LED diodách. Zapálí se rychleji, svítí jasnější a slouží déle. Přidat do seznamu inovace Široké výfukové trubky Yarl, které nyní bez zbytečné skromnosti pozorně vypadají ze zadního nárazníku, a na téma změn vzhledu jsou vyčerpány.
Jízda bez Fuss.
... Zatímco to bylo vybráno na dopravní zácpy na více či méně široké dálnici, se podařilo studovat pracoviště. Pohled je zakořeněn, že nejchudší, s množstvím tlačítek a přepínače předního panelu mají model SAAB. Zapomenout! Počet klíčů, informační tabule a regulátory knoflíků v kabině Lexus zpočátku jednoduše konfuzí. Nacházejí se téměř všude. Pod kombinací nástrojů, v kolenním zóně, na tunelu, přirozeně, na volantu a středové konzole. Zpočátku chci všechno ukončit a sedět na dva dny pro pokyny pro učení. Brzy však chápete, že z hlediska ergonomie jsou velmi chytře. Ti, kteří mají často užívat často, jsou zodpovědní za klimatizaci, rádio, vyhřívaná zrcátka a brýle jsou umístěny v zónách blíže k řidiči. Všechny zbývající velkorysé ruky designéra jsou rozdrcena na předním panelu a salonu v určité vzdálenosti. Dobře. 
Před několika lety, kdy LS430 poprvé viděl světlo, publikum porovnávaly toto auto s třídou Mercedes S ve starém, 140. těle. A není to užitečné, by si mělo všimnout. Brzy to bylo jasné, že podobnost je nejen externí, ale také tak, aby hovořila, podle vnitřního obsahu úrovně komfortu a vlastností pohybu. Musel jsem jezdit v posledních klasických Mercedes v minulém století, stejně jako někdy nazývané toto auto. A nedávná plavba za kolem Lexus LS430 živě zavolal v hlavě vzpomínek na ty časy. Japonská značka je ve skutečnosti umístění jeho obrazu jako pohodlí plus sport. A to v zásadě platí pro všechny modely, s výjimkou vlajkové lodi. Za volantem, LS nechtějí rozruch. Existuje tolik malých aut kolem, všechno je někde spěchá, bliká na silnici. Lexus se pohybuje s sebou sebevědomí, rychle a velmi. Řekněme, že to není přestavba, a to mění kurz, jako by drahý jachta. Auto způsobuje přetrvávající pocit, že je odkloněn pouze silným duchem, lidé, kteří jsou schopni odpovědných jednání a přijímají složitá rozhodnutí. Taková věc k rozrušení, mohou dovolit určitou pozornost a zapojení, protože rozsah jejich zájmů je dlouhodobá strategie, a ne momentální taktika.
LS430 je moderní a dynamický vůz, a to trochu jde jinak než ve stejném S-třídy. Výkonný přetaktování, minimální rohlíky v zatáčkách, naprostý nedostatek třepání při jízdě, protože se mi zdálo, případné nesrovnalosti. Zmizí v hlubinách pneumatických prvků beze stopy. To, mimochodem, je odpovědná za trvalou silniční vůle, bez ohledu na zatížení stroje, úplné absenci kabelů s ostrými zastávkách a při aktivaci režimu Sport měnit tuhost. Ta se bere v uvozovkách, protože nepáchne nějaký sport. Jen auto stává poněkud tvrdší na cestách. Tyto změny jsou tak hubené, že nejsou jen všiml. Znovu opakuji nové LS stále podobá 140. Mercedes. Jedná se o velmi pohodlné, tiché a dynamický vůz. Podle všech klasických kanovníků je 430. udržel uspořádání pohonu zadních kol, má všechny myslitelné elektronické bezpečnostní systémy a nafukovací polštáře (dva, dva, chrání řidiče a spolujezdce, byly přidány na seznam posledně). Energie na kolech vysílá všechny stejný 281-silný V8 4,3 litrů. Nicméně, v restyled modelu dělá to přes nové šestistupňové boxu. Automatické, jak se to stalo dnes, má sportovní režim. Zde sportovnost je již patrný. Až do té chvíle, silný a rychlá akcelerace najednou Nahrazuje doslova explozivní akceleraci. Pouze bez obvyklých peněženky v takových chvílích. Ty prostě najednou pochopí, že tělo má monstrózní síly, tlačí tělo do zadní části sedadla.
Stroj je také vybaven manuální funkce výběru převodovky. To je jeden z nejdokonalejších systémů pro dnešek, které jsem musel vyzkoušet. Vsadím se, že jsem se nemohl rychle vyřešit rychlostech. Kromě přepínání dolů je mnohem rychlejší než u mnoha konkurentů. V tomto případě je box plně zachovává důstojnost a ani neodvážil zmínit o některých trhne či záškuby. Vše se děje rychle, ale zároveň překvapivě hladce. Cestuje na nový Lexus LS430, jsem dospěl k závěru, že to bylo nakloněné k podpoře japonských inženýrů v jejich touze po dokonalosti. Co to stojí? $ 95 300. Je to stojí za volání konkurenti? ..
Sergey Ilyinsky
Stručná Technické parametry Lexus LS430
Objem motoru, krychle. Viz: 4293.
Počet ventilů na válec: 4
Power, l. s. Pro otáčkách za minutu: 281/5600
Max. Točivý moment, nm / při asi. Min .: 417/3500
Zrychlení až do 100 km / h, p:. 6.3
Maximální rychlost, km / h: 250
Middle spotřeba paliva l. / 100 km 12.0 .:
Objem palivové nádrže, L.: 85
Rozměry, mm: 5025x1830x1470
