Testovací jednotka Lexus Ls od 2009 Sedan

Všechny fotografie LEXUS LS Od roku 2009

Mladá klasika

Druhý rok se spouští Lexus vykazuje záviděníhodnou činnost při aktualizaci rozsahu modelu. Koruna těchto snah bude sedany třídy LUX LS 460 s benzínovým motorem a LS 600h s hybridní instalací.

Stroje rodiny LS 460 prezentovaly tisk v Rakousku v blízkosti Salzburgu.
Pro ty sedmnáct let, které byly předány z výskytu prvního Lexus-Ls, návrháři nejen překonali šablonu napodobovat nejlepší světové vzorky, ale také se podařilo dát stroji individuální vzhled vyvážený a zároveň energický , jako zástupce obchodních kruhů. Pokud jde o techniku, žádný z nejnižších důležitých komponentů a agregátů není vypůjčeno z předchozího modelu: motor, přenos, zavěšení je navržen znovu. Samozřejmě, ne kvůli samotné novosti, ale dosáhnout nejlepších ukazatelů, jak se říká ve všech disciplínách. Osm ve tvaru V. (Slibujeme, že takový motor se stane tématem samostatného příběhu.) První nový Lexus na světě byl vybaven osmijmější hydromechanickým přenosem. Poprvé spolu s dobře známými bezpečnostními zařízeními pro cestující je předběžný systém pojišťoven.
No, budeme první, kdo jezdí v tomto luxusním autu. Dostat do salonu pomůže klíčovou kartu říkat, nejtenčí mezi podobně. Doporučuji pravý zadní židle pouze místo šéfa je vybaveno nastavitelným masérem. Nezávislé nápisy na klíči usnadní přizpůsobení sedadla. Jak vidíte, nohy jsou poměrně volně, protože je to dlouhá verze. Mimochodem, také se na tomto modelu objevila poprvé, spolu se standardem. Doufám, že vám nic nebrání obdivovat klidné krajiny? Ach, malé šoky ze silnice. Změňte nastavení suspenze se sportovní sítí, pohodlnější.

Výkonná klimatická instalace se postará o to, že oba, řidič a šéf, rychle zapomněli na teplo 30 stupňů, který se Salzburg setkal s námi. Čtyřónová kontrola klimatu znamená individuální regulaci teploty nejen pro každou ze čtyř cestujících, ale také nahoře a dole. Zvláštnost místního podnebí je velké stropní difuzory určené k ochlazení horké (v doslovné) hlavy. Jejich teplota definuje speciální senzor unci, pod stropem. Mimochodem, po dobu studia, zrychlený ohřev přední části kabiny je upraveno: řidič bude v pohodlných podmínkách dříve než motor bude moci dát do klimatického systému dostatek tepla. Zdá se, že majitel by měl mít své místo, když motor bude mít čas zahřát.
Ale až do zimy, daleko, i když náhle připomnělo Glacierovu brilanci na jednom z alpských vrcholů. A zdálo se mi pozoruhodné další podrobnosti o moderních ukazatelích krajiny s emblémem EU a nápisy Spolkové republiky Německo, rakouská republika. Opakovaně je prošli podél zkušebního jízdy, jako kdyby kilometry sloupy, ale když jsou určeny krajiny, zapněte DVD přehrávač a sledujte filmy. Samozřejmě, 9palcový monitor není skutečnost, že se obrazovka v hlavním městě říjen, ale zvuk bude, stejně jako v současném kinematografii. Nic, ať už na úpravě zvukového komplexu strávil 2000 hodin! Chcete-li zachránit milovníky hudby, nejnáročnější značka Levinson uvedl v Salonu 19 reproduktorů. Ti, jejichž stížnosti na zvuk jsou skromné, při nákupu bude nabízeno, že Pioneer System je také prémie, ale jednodušší.

Zatímco múzy mlčí, poslouchejte píseň motoru. Je skvěle jediná falešná poznámka, ne jediná nepříjemná pauza. Zvuk samozřejmě je tichý, ale sebevědomý a dokonce i se stínem Azartu. Tyto pocity jsou rychle převedeny do řidiče, a zde je touha najít oktali válec motor a osm-poháněný automat. Nicméně, kolo je lepší než být rozptýleno. Navíc v tomto voze se vrstva na řidiče. Video fotoaparát na sloupcích sloupců řízení nejprve po celé poloze hlavy a jí počítač.
Monitorování stavu řidiče je pouze jedním z čipů jedinečného bezpečnostního komplexu pre-havárie (viz jeho schéma a vysvětlení na nájezdu). Exprese muže za volantem v Lexus-Ls 460 získal speciální význam, protože řidič podporuje celou skupinu asistentů. Tak, Lane-udržet pomoc (LKA) varuje před nebezpečím opuštění jízdního pruhu nebo, působící společně s adaptivním tempomatem, drží stroj na chodbě s šířkou ne více než 4 m.
Společnost LKA zároveň vytváří úsilí na volantu, která není správně nastavena trajektorie, protože to vyžaduje od ovladače. Krátký známý není dost na to, aby se plně realizovala ve spolehlivosti a jednoduchosti Lenin-Kipping, zejména pokud borovice o stavu značení na ruských silnicích. Koneckonců by měl téměř doslova odpuzovat pedantický asistent. Mám soucit s chudým chlapcem, i když si s ním hrát na evropském asfaltu byl zvědavý. Ale i tam je důležité, stejně jako s jakýmkoliv asistentem, ne hrát

Další asistent, IPA (inteligentní parkovací asistent), dovedně zaparkovaný mezi dvěma stroji a mohou stát jak paralelně, tak. Inteligitně parkovacího stroje je povinna nejen mozky, ale také vynikající kinematika řídícího pohonu. Díky ní, LS 460 se stal nejvíce manévrovatelným mezi sebou: Jeho otáčení poloměr je pouze 5,4 m. Bohužel, místní parkovací prvky (nebo spíše jeden příkladný řád) nikdy nemohlo hodnotit v případě parkování Essist. Ale spokojeni brzdy, citlivý a řetěz. Japonští inženýři se nebojí, aby se vložili do Svaté Svaté vozidla: počítač individuálně dávkoval brzdnou sílu pro každé kolo. A v odhadu řidičských kvalit budu stručná: Podle mého názoru byli schopni nastavit takovým způsobem, že majitel auta si mohl vychutnat pohodlí a samotu jako cestujícího, a v roli řidiče, já by byla jeho vůle, užívat si vedení výkonného, \u200b\u200bdynamického a poslušného stroje. Kromě toho, pevné a navzdory mládeži značky, velmi prestižní.
Snad Evropský souhlasí v nepřítomnosti volby síly agregátů, například pamatovat na motorovou naftu? V tomto případě má lexus vlastní trumfovou kartu: premiéra hybridní premiéry LS 600h se stejným tělem

Harmonický vzhled, sofistikovaná technika, komplexní pohodlí je těžké uvěřit, že značka Lexusu není a dvacet let starý.

Pre-havárie: Jak to funguje a funguje
Prvky předběžného systému: 1 Přední radar; 2 Servopohon zesilovače řízení; 3 pohony adaptivního suspenze; 4 brzdy ovladače; 5 Fotoaparát sledování ovladačů; 6 předpínačů pásů; 7 zadní radar; 8 Omezení aktivního hlavy; 9 stereofonní komory. Radar 1 Ve spojení s infračervenou videokamerou na den a noční sleduje překážky, včetně chodců. S vysokou pravděpodobností vypouštění obsahuje bzučák a signál značky! Na malém displeji. Je automaticky poháněn přestávkou Etsistu, současně šokován poměr převodovky volantu a ztuhlost tlumiče nárazů se zvyšuje. S ohledem na nevyhnutelné kolize systém obsahuje také předpínače pásu 6 a nakonec pohon 4 řídí brzdy. Radar 7 monitoruje nastavení za strojem v případě nebezpečí opěrek hlavy 8 předních sedadel se automaticky pohybují do bot pro účinnější ochranu hlavy a krku.