Testovací jednotka Lexus LS 2003 - 2006 Sedan

Farmáři

Je realistické syntetizovat čistokrevnou prémiovou kartu a nemá tak důležitou součást jako rodinné hodnoty? Podle mého názoru ne nejmenší šance. Je mnohem snazší vytáhnout z prašné hrudi historie ke světlu Božího shnilého, ale hlasité jméno a přizpůsobit se němu něco s více litrovými-válec.



Podívejte se na seznam Reanimated Dead. Bugatti, Invicta, Maybach, Spyker. Vypadá to velmi čestné.
 
Zdá se však, že japonští kouzelníci z Motoru Toyota jsou na rameni. Šéfové uvedli, že je to nutné, armáda důstojníků fanatiků odpověděla k jídlu. Značka z zkumavky byla oceněna jménem bezduchle elektronem, ale s významem. Zpočátku to znělo jako Luxus, ale pak se Toyotovitové považovali za náznak příliš naivní a mírně přehnané, přijímající Lexus. Příprava na debut trvalo několik let a v lednu 1989 byly první vlaštovky představeny na DeMitsky Auto Show: velký sedan LS 400 nebo skromnější ES 300.
 

Novorozená značka byla vytvořena pod americkým trhem bezedná, tuk a padala na obvaz oken. Kromě toho to bylo docela ubytováno (proto se neočekávalo, že prodej a služba prodávají a služby na vybraných prodejcích Toyota). Japonci viděli bezplatný výklenek na místním prémiovém trhu, který se podle jejich porozumění vytvořil někde mezi vlasteneckými starými lidmi v Cadillacu a Lincolnu a elegantním německým strojům se svými tvrdými cenovkami. Lexus navrhl chamtivé ztělesnění jejich aspirací: takže všechno bylo, levně a nerozbije se. Kvalita byla zaručena geny Toyota, velkorysé vybavení bylo součástí strategie pro propagaci nové značky a cena v prvním roce 400 LS byla nabídnuta za 35 000 $! Japonci se přirozeně nemohli skládat na dlouhou dobu a v příštích letech se toto číslo zdvojnásobilo, ale primární propagace značky byla do té doby téměř dokončena. Bingo.

 

Bezprecedentní tempo společnosti Lexus nebylo jen úspěšné, ale módní. Během několika sezón byli BMW a Mercedes-Benz v rohu v rohu, když ztratili více než polovinu svého prodeje v Severní Americe. Poté byl status quo přinejmenším obnoven, ale Lexus již držel svůj podíl 200-250 tisíc vozů ročně a získal pověst a běžným zákazníkům s železnou přilnavostí. V Evropě jsou i přes veškeré úsilí údaje o prodeji více než skromné. Sbohem. Protože Japonci upřímně doufají, že nové modely roku 2005/06 s výraznějším stylem a výkonnými turbodiesely posunují případ z mrtvého bodu.
 

Současná LS 430 patří do odcházející generace Lexus. Dnes je to však on, kdo hrdě nese vlajkovou lodi. Toto auto svítí kvalitou mezer mezi panely těla je stěží rozlišitelné, vnější chrom oříznutí je elegantní, vícevrstvý lak odráží okolní realitu. Aerodynamika je fenomenální: deklarovaný koeficient SC je 0,26! Ale designové síly, které mají podezření na velký Lexus v škodlivé pro prémiové napodobování. Zdálo se, že LS 430 byl vytvořen pro ty, u nichž žije ztráta Mercedesovského W140. Mimikry je zjevně součástí vlastnické politiky. Dokonce i v nejnovějším sedanu GS je oblast zadního stojanu obsedantně spojena s BMW Seven. Zde stojí za zmínku, že v uměleckém plánu nebyl Lexus nikdy nezávislý. Všechny modely značky jsou založeny na strojích prodávaných pod značkou Toyota na domácím japonském trhu. Zejména je zde známá LS 430 jako Toyota Celsior.

  

Další neměnnou součástí politiky je rozsáhlé vybavení. LS je napěchován všemi druhy vazeb a výše. Opravdu je všechno! Evropský stroj podobné třídy s podobným vybavením bude stát jeden a půlkrát více, ne -li více. Navíc byla obzvláště ohromena konstantní kvalita ve všem: nejjelijší perforovaná kůže sedadel. Pouze stylistický řád, harmonická charakteristika Evropanů, všechna druhy knoflíků jsou rozptýleny po kabině, displeje na palubní desce a centrální konzole nestačí. Obecně je luxus se známkami Sumbur. Ale je tu něco, co se má zlepšit.
 

Ideologická architektura LS 430 je taková, že cestující automobilu by měl z cesty získat potěšení ne méně než řidič. Přijetím to jako axiom můžete předvídat a správně vnímat charakter silnice stroje. Měkký, téměř jemný start je okamžitě nižší než silný, ale překvapivě tichý zrychlení při hladkém posunu rychlostních stupňů. Běh Lexus je v Mercedesiánských plicích a vzpírání, pozastavení říká, že rozhodná, že neexistuje žádná neochvějná touha po konzumovaném asfaltu narušit jezdce. Při otočení s vysokou rychlostí se auto z jakékoli řady sedadel zdá být nádherné, ale ve strmém omezuje hazardní řidič s hmatatelnou nedostatečnou rotací. Aby nedošlo k porušení parity zájmů.

   

Lexus je tedy skvělý produkt, který získal titul prémie. Bohatě zabalený, nepochybně spolehlivý a dokonce příjemný za cenu. Ale stále není schopen diktovat životní styl kvůli rozmazání jeho vlastního stylu. Říkají nám: Počkejte trochu nového IS, a pak samozřejmě počkáme.
 

Lexus LS 430
Motory: 1
Přenosy: 1
Květiny těla: 6
Možnosti dekorace salonu: 4
Možnosti: 0
Cena: 97900 $
Nejlepší verze, je to jediná: 282 hp/0-100 km/h 6,3 s
Mezi základní vybavení:
adaptivní TEM vzduchové odpružení
systém stabilizace VSC
systém spuštění a spuštění klíče inteligentního klíče
krelní zavírání a víka
třízónová kontrola klimatizace
zadní židle s elektrickými jednotkami, víceúčelový masáž a větrání
ventilace předních sedadel
elektrické jednotky sloupce řízení
bezpečnostní polštáře pro kolena řidiče a předního spolujezdce
aFS adaptivní světlomety
senzory tlaku v pneumatikách
mini bar
Mezi možnostmi:
nejsou poskytovány žádné možnosti
 
Lexus
Je to součást: Toyota Motor Company
Ústředí: Aichi-Ken, Japonsko
Registrace značky: 1985
Zakladatel: Aiji Toyoda
Roky vydání: Od roku 1989
Produkční rozsah: 8 modelů
 
   
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 91/2005]