Testovací jednotka Lexus je C od roku 2009 Sedan
Tajemství mládeže
Sedan schopný zrychlit na 100 km / h za méně než 5 sekund, že je dost dostačující, aby způsobil zájem! Shoda fenomenálních čísel se snažily Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov. A sedadlo je blízko, tlačí tělo na dlouhou dobu a řadu motoru ze čtyř výfukových trubek (sen o pouličního jezdce!) Dráždí objem a tlak. Takže jsem si myslel: Každá ocenění a Kochka z Moskevského pruhu je přepočítána tvrdým, čímž se suší. Bichy! Jsem tento věk, očividně zarostlý.
Na nepříjemné psychologii
Řetězec vysokorychlostních omezení, úzká cesta, více pokut je četná třída velmi silných a rychlých automobilů. Následuje výrobce? Ale v srdcích spotřebitelů najdou živou odpověď!
No, řekni mi o milost, realizovat tyto 423 síly a 505 newton metrů? Nedužitelně upevnění prvního vybavení (krabice umožňuje), na lexus-ISF (f z japonské silnici Fuji Speedway) je snadné s řevem ze semaforu, takže, sotva čas přepnout na druhou, dokončit vítěze mezi další. Pochybný potěšení! No, dobře, kupé by bylo: dvouveřové auto může být reprezentováno o víkendu na uzavřené závodní dráze (máme však, nicméně, tam je Nesto), pokud má majitel čas, peníze a odvahu. Ale sedan, i když je to smažené a agresivní, s touto zábavou je těžší. Milovníci budou pravděpodobně mít. Ale komunikujeme s Lexusem ve městě
Na první pohled nic zvláštního není příliš velký Squat Sedan. Ale oko zachytilo nafoukované kolové oblouky, široké pneumatiky, grilované mřížkové dravce, jen mírně zamaskovaný pod zvířetem, ale už je připraven na silný skok, neúprosně přitahuje oči.
Zdá se, že přísná sedadla již zvyšovala a soustředila se. A volant se nějakým způsobem stane obzvláště deft. Ano, a stroj motoru již nestiskne, ale spokojen s rychlým pulsem. Noha Všechny energetické ovlivňuje plynový pedál O materiálu
Kdo jsi, Lexus-ISF? Zavřete zpět a ne příliš prostorné před sedanem. Mohly by být léčeny plasty v kabině vedle. Nebo možná to stálo za to zničit na skutečném, a ne tupý kov? Mimochodem, cena vozu ještě není volána, ale bude to pravděpodobně srovnatelná s německými konkurenty sportovní verze standardních sedanů.
Ale co je držení těla, kola, pneumatiky! Toto auto bude vždy přitahovat výhled. Zvláště proto, že mnoho takových na ulicích je nepravděpodobné, že se objeví. Píšeme do aktiva?
Z pohledu jízdy, otazníky dal hřích! Akcelerace? Je těžké toužit si více intenzivnější, zejména pro čtyřdružené auto. Krabice funguje dobře, přepínání téměř neviditelného. A páku jsem přeložil do ručního režimu, není to děsivé, aby se chyba s převodovkami, motor vytáhne od 60 km / h na šestém místě. Ano, jak! Pravda, proč pak přejděte do ručního režimu?
Zpomalení, poskytované brzdami s předními disky 360 mm a 345 milimetrem vzadu, adekvátně zrychlení. Řízení Lexus jasně poslouchá rychle a přesně. Rolls jsou minimální. Pouze zde jsou kluzká kožená sedadla, i tak přísná, sportovní,
pro intenzivní otáčky není tělo vhodný alespoň trochu, ale procházení. Samozřejmě je poplatek za ovladatelnost tuhou suspenzi. Je zábavné pozorovat, jak se bílá kapota skákají na poměrně hladké Moskevské ulici, jako by na rally ext. Ale tady, Lexus si zaslouží chvály: Existuje prakticky žádný hluk, a co je nejdůležitější, na rozdíl od jiných analogů s upnutými sportovními suspenzemi, auto neroste na podélných nepravidelnostech, nevyžaduje nervové porušení. Systém kurzu udržitelnost umožňuje vážně zažít svou sílu, protože se změní na velmi pozdě. Na zkušebním místě se zdálo, i když se omylem vypne elektronika (tlačítko je k dispozici). Na zase, nos vozu je již drakový posunut směrem k trávníku, pneumatiky píšťalky (i v této situaci, že auto není prakticky naostřeno!) A elektronika spí! No, pod krátkým obyvatelem, lexusem, mírně, ale s jistotou vysrážený brzdami, vstoupil do bezpečné trajektorie. Uv! A pokud přístroj skutečně vypne
Takové auto nepochybně ocení těch, kteří vědí hodně o spravovatelnosti. Je však vhodné pro každodenní jízdu. Ale v dlouhodobém horizontu na ruských silnicích bych nešel do ISF, přestane! Ano, a pneumatiky jsou téměř bez masa na krátkou dobu. A jak si představit hezký na ulicích zimních Shlakny Moskvy Br-R! Ano, a zimní školení v sadě s disky bude stát, myslím, jak robustně sledoval malý bastard. Na ISF, v létě, ano, někde v Německu, nicméně, a tam jsou pozemky společnosti Autobahn, kde rychlost neomezuje pravidla nebo provoz, existuje jen málo.
O poezii Omezení, nesrovnalosti silnic, pohony, Prózové pneumatiky! Říkají, že 20 let je osoba jednoduše povinna psát básně. Ale někteří nesou tento věk v celém životě. Jako láska k mimořádné, plnokrevné, vysokorychlostní automobily. Někdy však vášeň pokrývá spolu se vzhledem bolesti zad a dalšími ženami luxusního kola v příkopu, který byl spanned.
Lexus-ISF z těchto strojů, které jsou schopny znovu probudit touhu po vysoké. Cítíte se mladý a necháte ho bezohledný, ale ne hrubě praktický. A to je někdy příliš drahé
Lexus ISF.
Sportovní verze IS Sedan debutovala v Detroitu v roce 2007. V Rusku od roku 2008.
Motory: benzín V8, 5 l (423 hp)
Převodovka: 8-rychlostní automatická s ručním přepínáním.
+ Vynikající dynamika a manipulace, velký kufr.
- nedostatky v interiéru dekorace, zavřít zadní sedadlo.
Lexus ISF není ztracen mezi vozy, které kombinují výhody sedanu se schopnostmi skutečného sportovce.
Zdroj: Journal "za volantem"
