Testovací jednotka Lexus je C od roku 2009 Sedan

Přehled Sport Kara Lexus je F. Co udělal dopis F auto?

V rodině Lexus, doplnění automobilu vybaveného 5 litrovým 8-válcovým motorem s uspořádáním válce ve tvaru písmene V. Jeho místo v řadě modelu je, rozlišovací prvek je dalším písmenem f v názvu, povaha sportu. Jinými slovy, máme novou prémiovou sportovní stroj. Jak dobře ví, jak se o něm běžet v materiálu našeho experta.
Přesto je to lexus!
Nejsou sedět za volantem, ale jen se dívám na Lexus, který mi v té době udělil, už jsem pochopil, že mám štěstí. Víš, pokud jsou v současné době taková auta, že budete vidět a okamžitě zvolat: Oh, dobré! A co ve skutečnosti, ve skutečnosti, pokud je ve srovnání s Lexusem základní model? Auto se stalo mírně nižším, dobře se zvětšilo na šířku. A najednou to, co zázrak! Vidíte, že auto je, to se ukázalo, se špatným příběhem, že je to právě a čeká na spěch z místnosti v lomu! A všechny podrobnosti o jeho vzhledu svědčí o její touze: viz alespoň na přední straně, kde jsou umístěny široké inlety, připravené začít chytit opačný vzduch. Nebo se podívejte na zadní nárazník, který je udělen formu difuzoru a od pod který vypadá pro 4 výfukové trubky. Stručně řečeno, chladné auto a celá konverzace! Ale není možné říci, že je to takový, divoký, barvení, je to nemožné. A víte proč? Protože překvapivě tělesné panely jsou přesně vyklenovány, protože tělo samo o sobě je maloval drahou barvou, slovo, plemeno, které se cítilo ve všem, což však není překvapující, koneckonců, Lexus!
Vyzkoušejte vedle salonu a podívejte se kolem, a jsem si jistý, že váš dojem se nezmění. Zaplatit, alespoň pozornost k volantu. Je zdoben originální kůží zvláštního obvazu z druhu buněk (takže ruce nepřidávají). Je nutné přemýšlet o tom, zdá se, že by to bylo malé věci! Přední sedadla jsou vyrobena s dobrou boční podporu, tedy, sedět dolů, nemůžete pochybovat o této židli v takovém křesle, i když se auto samotné hází ze strany na stranu. A přesto: Mnozí se jim nelíbili, že v základně je kabina, sedadlo řidiče je zvýšeno. Takže, mám spěch, prosím: v kabině je f, sedadlo je sníženo o 10 mm, takže jsem osobně šel tuto výšku správně.
To vše se zdá být malé věci, ale naznačují, že auto je navrženo tak, aby se pohyboval s slušnou rychlostí. Ale na druhé straně podívejte se, jak je pokryta stejným sedadlem řidiče. Jedná se o skutečnou kůži, která by jí poskytla hladkost, je zpracována anilinem, aby vypadala více nádherně. Nebo teď: V kabině mého auta nebyly vnitřní panely dveří standardní typ, ale ty jsou nabízeny jako volba výrobce. Podstata této možnosti je, že horní strana loketní opěrky je ukončena skleněným vláknem s vestavěnou hliníkovou fólií. Kompletní iluze toho, co je stříbrné, odkud a název Silvery Styling. Představte si, jak snadné vypadá jako stříbrný salon! Nemám nic proti standardnímu vnitřnímu obložení, taky, co potřebuje, nicméně, věří, že mé slovo, stříbrný váš Lexus je F je velmi stojí za to!
Je to dobré, že v ruce 8-rychlostní automatické
Dobře, je čas se přestěhovat do další fáze. Proto jsem členem tlačítka Start motoru, a v okamžiku, kdy se motor začne, jsou šipky přístroje otřesené a piktogram F se zobrazí na informační tabuli. Okamžitě se začne proniknout do charakteristiky a já by řekl, nasycený hluk výfukových plynů. Proč je charakteristická? Protože to není zaměňováno s ničím, takže může opustit jen lexus. Již můžeme dospět k závěru, že při vývoji Lexus je série F návrháři dokonce myslet, že si nemyslel, že auto zcela na rozdíl od všeho, co bylo vyrobeno pod značkou LEXUS. Ne, naopak, oni postupovali ze skutečnosti, že již existuje určitý standard, který může být podmíněně nazýván stylem Lexus, tedy, ať už bylo vyrobeno v rámci této značky, mělo by být stylisticky homogenní. Tentokrát auto se sportovním charakterem, příště něco jiného, \u200b\u200bale vždy Lexus znamená lexus!
Takový přístup k vytvoření auta s čistě sportovním charakterem, ale patřící k rodině Lexus, ve skutečnosti se proměnil v nějaký dualismus, který v procesu řízení jasně se cítil. Zde naleznete: Zpočátku jsem vedl auto uvolněným způsobem, který není ve spěchu a ne příliš namáhání motoru. A zatímco jsem obsadil, co se nazývá, nastávající pozice, auto šlo tak jemně, tak ladně, jak jen Lexus může udělat. Při nízké rychlosti je točivý moment motoru tak velký, že pokud si přejete, můžete kliknout pouze na akcelerátor, aniž byste se mohli připojit k podlaze (který se nazývá kop dolů) a stroj se určitě začne intenzivně urychlit. A nic, co by zároveň tachometr neukazoval ne více než 1 000 otáček za minutu, vše půjde přesně tak, jak jsem řekl. Teprve pak, když je obrat dosáhl asi 2000 za minutu, 8-rychlostní automatická skříňka bude znát název sportovního přímého směny, bude zapnout následující rychlost a dále podél řetězce.
Pokud stisknete akcelerátor, jak by mělo, vše se začne rozvíjet v zcela jiném scénáři. Zejména někde po šipku tachometru přesahuje 3 a půl tisíce otáček za minutu, zvuk ze sacího vzduchu, který vrací, prudce jde do vyšší tonality. A co je nejdůležitější, to moment zvyšuje ostře, a dojem je, jako by motor držel celý v sobě, a pak se stal jen insenso, a on byl volán, přerušil se. Po tomto přechodném místě je povaha provozu motoru zarovnána a pouze blíže k vrcholu točivého momentu se zvuk stává vyšší a zároveň je zvýšeno vibrace.
Pokud je ovládací páka převodovky v poloze D, ostré lisování urychlovače vede k přechodu na sníženou rychlost, dobře a zároveň se tachometr šipka rychle skočí nahoru. A víte, je to tak skvělé, zvláště vzhledem k tomu, že růst výkonových proudů motoru, jak jsem již všiml, ani, ale blbec. Samozřejmě můžete použít ruční spínač, který je vyroben na volantu, ale aby se zcela odstranil automatické spínací schéma a převzít kontrolu nad převodovkou na sebe, je lepší převzít volič na polohu m, A pak přesně bude všechno v ruce řidiče.
Zpočátku jsem nemohl dostat pohodlně s ručními přepínači příliš rychle, došlo k nárůstu otáček. Teprve po nějaké době, kdy jsem se přizpůsobil přesně v okamžiku, kdy je šipka připravena k překročení červené funkce. A když jsem dostal zvládl, a když jsem si uvědomil, že požadovaná rychlost je zapnuta téměř okamžitě, co se nazývá podle mé první poptávky, konečně jsem si uvědomil, že jsem vždycky nestačil, abych získal úplnou radost z řízení motoru velké kostky s jednoduchým (atmosférickým) vstupem. Samozřejmě takový 8-rychlostní box-stroj!
Na cestě je auto stabilní, i když ...
Že zpočátku jsem měl pochybnosti o šířce pneumatik, které je dokončeno, že Lexus je F. Je dokončena, že má těžký motor (423 HP) a točivý moment je značný (51,5 kg - m) a pneumatiky Zůstal stejný jako základní model je konfigurace S. Nicméně, poté, co jsem strávil nějakou časovou jízdu, zažil jsem auto na rychlostí na různých částech silnice, uvědomil jsem si, že jsem dostridný, nedostatek odporu auto jasně ne trpět. Snad s výjimkou těchto epizod, když jsem záměrně šel do rizika, ve všech ostatních případech mě auto inspirovalo takovou důvěru, že já, upřímně řečeno, byl ohromen. Ale jako pro pohodlí, to by mělo být bohužel všimnout: Auto je drsné. Ano, samozřejmě, tlumiče šoků dovedně vyhlazeny všechny ostré rohy, takže pokud si vezmete pouze kategorii vlastníků, kteří jsou zvyklí na jízdu ve sportovních sedanech, budou s nimi spokojeni, že si na ně nezvykne. Nicméně, před tím, než ti, kteří v kabině f budou sedět na přední straně, a na zadních místech cestujících bych se chtěl omluvit předem (i když a tady jsem, ale stále!), Protože všechny stejné, tento Lexus je není pro ně nejvhodnější.
Ale pokud si nevyměňujete zejména, ale soudit obecně, mělo by být uznáno: vydání lexusu je f auto je velmi silný krok, jejichž hodnota je obtížná přeceňovat. Na základě nezkušenosti nepředpokládám, že se osobně předpokládám, ale existuje názor, že toto auto není vhodné pro jízdu na koleji. Co to znamená pro nás, obyčejní řidiči, kteří tráví většinu svého jízdního času na běžných silnicích? Ano, to znamená, že za volantem tohoto auta má obyčejný majitel více šancí alespoň čas od času, aby získal svou část potěšení z jízdy v aktivním způsobem. Zároveň zvážit tuto radost, obrazně vyjádření, bude tupé s vysokou kvalitou, nyní tradičně inherentní značkou značky Lexus, které budou ještě žádoucí. Že se to ukáže být tímto způsobem, osobně nepochybuji. Co se mi stalo? Analyzovat vaše dojmy z řízení je f po jak to všechno skončilo, najednou jsem se cítil jasně, že jsem pro mě nestačil. Nemám hádám, a Amg, a BMW M-Series jsou také dobrá auta, ale touha dusit stále ve mně vznikl jen poté, co jsem vyzkoušel Lexus Series F, to je to, co se děje! Víš, není to úplně překvapující, když ještě sedí za volantem nového auta, začnete si představit, že ano, jako slovo, zažít skutečný zájem o váš budoucí objekt. Ale teď, když po dokončení cesty, tento zájem nejen nezmizel, ale také vypukl s novou silou, věř mi, že se děje mnohem méně často.
Technické vlastnosti vozu Lexus je F
Celá délka: 4 660 mm.
Plná šířka: 1 815 mm.
Plná výška: 1 415 mm.
Základna kol: 2 730 mm.
Hmotnost stroje: 1,690 kg.
Drive: Na zadní kolečkách
Motor: 5-litrový 8-válec s válci ve tvaru písmene V, Dělník Docas Distribution Mechanismus s 32 ventily, vyvinutý výkon 423 HP V 6 600 ot / min, největší moment je 51,5 kg-m na 5200 ot / min.
Převodovka: 8-rychlostní automatická skříňka.
Základní cena auta: 7 660 000 yen (75 000 dolarů).
Cena stroje, na kterém byla testovací cesta vyrobena: 8 385 550 yen ($ 82 150).
 

Zdroj: Webcg.net.