Testovací jednotka Lexus GS od roku 2008 sedan

Lexus GS350 AWD - Lyxus

Kupující Lexus ve Spojených státech amerických měli možnost odejít na kola všech kol Jais od prodejce již od samého začátku prodeje v roce 2005. Proč jsme tedy horší, přesněji, jaké jsou naše povětrnostní podmínky lepší? Navíc jsou pro nás horší a všichni jsme -pohon kola, co lékař předepsal.

Autor! Co jsi? Probudit se po dlouhé letargické hibernaci? Ptáte se. V roce 2010 se ke konci blíží pětileté plán prodeje Lexus GS. Není příliš pozdě napsat zkušební jednotku tohoto auta?

Je čas! O něco méně než před rokem v Rusku začal spuštěn prodej všech kol s motorem 3,5 litru. Příležitost je více než hodná, ale ze strany správy automobilového gigantu Toyota je prostě opožděná. Kupující Lexus ve Spojených státech amerických měli možnost odejít na kola všech kol Jais od prodejce již od samého začátku prodeje v roce 2005. Proč jsme tedy horší, přesněji, jaké jsou naše povětrnostní podmínky lepší? Navíc jsou pro nás horší a všichni jsme -pohon kola, co lékař předepsal. Rusové čekali, ale obyvatelé starého Evropy budou muset závistivě plakat a sbírat peníze na lístek do Ruska, aby získali tento zázrak japonského inženýrství a odvedli jej do své historické vlasti.

Navenek, auto nepodařilo žádné změny. Ověřený design v duchu nové vlny designu Lexus L-Fancy, jehož prvním byl jen GS.
Stále pevný vnější strana bez kýčových prvků. Jakýsi monolit na kolech.

Pokud se ve vzhledu nic nezměnilo, budeme se přesunout přímo na Woncal, nebo spíše na běžící vlastnosti.

Motor: Šestiválcový V ve tvaru písmene V, s objemem 3,5 litru, při modifikaci pohonu všech kol vozidla produkuje 307 HP.

Technický průlom během konstrukce této energetické jednotky byla injekce dial -call. Každý válec se může pochlubit již dvěma tryskami, z nichž jedna prostřednictvím injekce dodává palivo sací potrubí a druhou přímo spalovací komoru. V důsledku toho by se měly stát 2 věci. První snížení spotřeby paliva a druhého snížení škodlivých emisí, které vyvolávají zející otvory ve vrstvě ozonu. Neřeknu vám nic o dírách a kýchání z Moskevského solu, ale mám informace o spotřebě. Podle pasu, Lexus GS350 AWD spotřebovává sto kilometrů ve smíšeném cyklu 10,1 paliva. Že jen půl litru je více než monoprodická modifikace GS300, která nemá dalších 57 koňských sil, střed nadváhy a nepochybné zatížení na předních kolech.

Vynikající výsledek! Passsové pasy, ale naše spotřeba ve smíšeném cyklu neklesla méně než 13, ale v příměstském režimu při cestovní rychlosti 130-140 km/h činila pouze polovina 20 litrů na sto.

Charakteristiky rychlosti verze s novým motorem a přenosem se však přirozeně staly působivějšími. Při zrychlení na 100 km/h přináší verze pohonu všech kol 3,0-litrové klasiky až 1,1 sekundy. A jeho zrychlení je 6,1 sekundy na sto. Také skvělý výsledek.

Zjistili jsme hlavní aspekty napájecí jednotky, vyzývám vás do přenosového prostoru.

Hlavními pracovními nástroji přenosu všech kol z Lexus je interdosseózní diferenciál a balíček spojků, které jej blokují. Všechny zámky a stupeň intenzity jsou řízeny počítačem, který shromažďuje informace z mnoha mazaných senzorů, které přenášejí velmi rozsáhlé informace, až do rychlosti rotace vozu kolem svislé ose.



Aby se zabránilo přetížení kritického přenosu, elektronika omezuje rychlost vozidla na značce 190 km/h, mimochodem, v americké verzi dosahuje toto číslo 209 km/h. Odtud můžeme dojít k závěru, že konec konců jsou nejzávažnější lektoři nejzávažnější!

Jak mnoho milovníků AWD chce říkat, všichni -kola kola dává důvěru v zatáčky. V případě Lexus GS 350 AWD je to vše omezené. Systém stabilizace VSC vždy sleduje, bez možnosti odpojení, proto vlastníci tohoto vozu nejsou k dispozici nevinným žertům klouzání energie atd. Je to škoda ...

Ale určitý nálet sportu je přidán elektronicky kontrolovanými tlumiči nárazů a novými prameny, které mírně snížily hladinu hladkosti, která nutí řidiče a cestující častěji cítit nedostatky povrchu vozovky.

Interiér Luxuse zůstal stejný: jasně ověřená ergonomie, kosmická metalizovaná zařízení v studkách, vynikající akustika, pohodlná sedadla, na nichž se utopíte. Přesto je trochu přeplněný. Jediná věc v kabině vydává modifikaci sedanu s pohonem všech kol je malý hrb, vyčnívající z centrálního tunelu řidičem, který je v chladném období velmi chladný, aby zahřál nohu.

Na samém konci, docela unavený z vás příběhy o technických zbraních Lexus, vám řeknu malý příběh ze života. Mimochodem, mám velmi blízkého přítele také novináře automobilu One Respektované publikace. Laskavý a citlivý člověk, jedním slovem, skvělý chlap. Někdy během hodin volného času ví, jak se bavit tak, jak nikdo nemůže, může začít tančit na zadním sedadle automobilu a to vše je doprovázeno slušným množstvím kresby v očích. Takže Lexus GS350 AWD je můj přítel bez stejného ďábla. Jen dobré, citlivé a velmi praktické auto. A to je jeho pluxus! :)

Dmitry Malygin


 

Zdroj: Carclub.ru