Testovací jednotka Lexus GS od roku 2008 sedan
Pohyb za lepší
Lidé často nepřijímají nové kvůli obavám, že změny nevedou ke zlepšení. Ale slova jsou jiná a horší, ne synonyma. Pravděpodobně postoj ke změnám závisí na individuálních postojích člověka. Vezměte alespoň fanoušky značky Mercedes-Benz nebo, řekněme, Jaguar: Odklon od rozpoznatelného stylu a hledání nových, zavedení zásadně dalších motorů, které jsou na rozdíl od jejich milované veřejnosti, bude s největší pravděpodobností přijato v bajonetech. Zároveň jsou majitelé Lexus obvykle progresivní a hlavně mladí, stejně jako samotná značka, lidé žijící dynamicky. Proto jsou více loajální ke změnám: no, kdysi se GS stal Toyota Aristo s hladkou v řadě šest a designem Mercedes, no, to se nestalo a co? Nový model se však vyznačuje svým vlastním rozpoznatelným stylem a také vládcem krásných energetických jednotek. Vítejte v našich životech, cizinec! Vyvstává pouze jedna otázka: Která řada GS Lexus GS otevírá vaše srdce?
Obecné dojmy
Zachovat uznání příští generace automobilu nejdůležitějším úkolem každého designéra. Nikdo nechce, aby se obdivovatelé vzorků předchozích epizod zeptali: co je to obecně? Koneckonců, jsou hlavním cílovým publikem pro většinu automobilů. Je také nutné přilákat nové kupce. Vzhledem k těmto okolnostem můžeme říci, že umělci, kteří malovali Lexus GS, pracovali skvěle: se zjevnou podobností s předchozí generací obdržel model mnoho nových zajímavých funkcí.
Salon v GS je takový, že i majitelé BMW a Mercedes-Benz budou závidět: nádherné dekorační materiály, úžasný design, nádherná ergonomie, Japonci se rychle naučili vytvářet prvotřídní interiéry! Kromě toho má model slušnou kapacitu a hodnou úroveň pohodlí sáňků.
Současně prokazuje obchodní třída Lexus velmi živou spravovatelnost: auto provádí všechny příkazy řidiče jasně a bez vedlejších účinků, navíc je vybavena výkonnými brzdami (dokonce i základní verzí). Dynamika závisí na nainstalovaném motoru, ale v zásadě není zpomalený, nejslabší GS300 a velmi svižně zrychluje.
Výběr těla Neexistuje žádná alternativa. Stejně jako ve všech předchozích generacích je současný Lexus GS pouze čtyřdveřový.
Zdroje pohybu
Základní motor dává stroji dobrou dynamiku a vynikající palivovou účinnost
Na rozdíl od konfigurací krytu motorů má řada GS hodně. Základna s pracovním objemem 3 litrů dává 245 hp. (Minimální náklady na stroj s takovým motorem jsou 1 884 000 rublů nebo 1 812 500 rublů, pokud mluvíme o autě z roku 2008). Je třeba poznamenat, že Lexus GS300 má mírně menší sílu napájecí jednotky 3GR-FSE než, řekněme, pro pravou Toyota Mark X, kde podobný motor produkuje 256 HP. Trifle, ale příjemná: daň z auta bude více než dvakrát nižší než na stejné značce. Nemusíte se stát bankrotem na benzín. Napájecí jednotka je spojena výhradně s šestistupňovou automatikou.
Je obtížné říci, který z těchto dvou Lexus nejvyšší echelon je považován za korunu rodiny, ale o něco nižší cenu (2 695 000 nebo 2 342 500 rublů, v závislosti na roce vydání) a juniorský index, možná tento titul vezme z tohoto titulu GS450H s hybridní instalací. V této verzi se 3,5-litrový benzín V6 spárovaný s elektrickým motorem vyvíjí 218 kW, což umožňuje stroji střílet až stovky pouhých 5,9 ° C a prokazuje fenomenální účinnost (ve smíšeném režimu není spotřeba paliva ne více než 8 litrů 95. benzín). Je špatné, že dynamika přímo závisí na nabíjení baterie: pokud energie nestačí, pak GS450H nejde plnou silou.
Ale GS460 s 347. Hloupí V8 a 8-pásmovou automatickou převodovkou se neustále zrychlují na 100 km/h za 5,8 s. Ano, je to dražší než hybridní modifikace (2 467 500,2 806 000 rublů) a benzín bude muset být vyplněn častěji (podle výrobce, ve smíšeném režimu utrácí 3 litry více paliva než paliva GS450H). Ale není to stabilita? Lidé navíc takové auta nekupují, aby se mohli táhnout ve správném řádku. Základní úroveň vybavení
Nejchudší (podmíněně) úroveň provádění GS300 se nazývá výkonná (od 1 812 500 do 1 884 000 rublů). Auto není v žádném případě vzácné: vynikající hudební komplex s dotykovou obrazovkou, multifunkční volant, kožené čalounění sedadel, tempomat, ovládání dvou zóny, vytápění předních sedadel, sloupec řízení nastavitelný s knoflíky, zadní Zobrazit komoru, kompletní sada elektronických systémů pro poskytování aktivního aktivního (ABS, stabilizačního systému, anti -knihy atd.) A pasivní (plná sada polštářů) bezpečnost, aktivní zavěšení, elektrická pohon s pamětí, xenonové světlomety s pračkou, Parkovací radar a dešťový senzor.
Málo? Pak stojí za to se blíže podívat na prémii (2 004 000 rublů. Pro GS300 z roku 2009, vydání a 1 910 000 rublů pro model 2008). Hlavní rozdíly od výkonné dekorace volantu, dražší kůže, větrání předního sedadla a spoileru spoileru.
Nejdražší Lexus GS300 je luxus v hodnotě 2 007 500 do 2 140 000 rublů. Odlišuje se od ostatních modifikací instalací prvotřídní Mark Levinson se 14 reproduktory a DVD komorou. Stojí za to přeplatit za to, všichni se rozhodnou pro sebe, ale výběr je poskytován pouze zákazníky GS300, drahé GS450H a GS460 jsou pouze luxus. Přísady?
A pro majitele, kteří nestačí výše uvedené, nabízí Lexus různé příslušenství. Auto tedy může být vybaveno krásnými koly, velmi stylovou soupravou pro tělo. Navíc, prvky, které mají rádi, jsou objednány jak samostatně, tak všechny dohromady.
Pokud jde o kabinu, je pro ni navržen iPod nebo iPhone sada, stylové prahové hodnoty, značkové koberce (guma nebo hromady), proprietární dětské křeslo. Kromě toho je možné nainstalovat pre -heater Webasto neocenitelných možností pro zimu.
SOUTĚŽ
Infiniti M35/M45
Infiniti pro Lexus nejdůležitější soupeř: podobné velikosti, podobné motory, téměř stejné základní ceny, dokonce i obraz obou strojů je blízký. Hybridní elektrárna pro Infiniti není poskytována, ale v základně je vůz vybaven převodem pohonu všech kol, kterou řada GS nemá.
BMW 5 -rehe
Pátá série BMW je jedním z předních hráčů obchodní třídy a také sportovcem segmentu na plný úvazek. Řada motorů zahrnuje oba slabé motory, které Lexus nemá a neúměrně výkonný. Kromě toho 5.reihe má pohon všech kol. Jiné věci jsou stejné, BMW je mnohem dražší než GS a Bavarz již dlouhodobě aktualizuje.
Volvo S80
Švédská obchodní třída Express byla vždy rozlišena vysokou úrovní pohodlí, dobře rozvinuté pasivní bezpečnosti, omezeným designem a klidnou dispozicí. A cena Volvo je docela mírná: řekněme, že GS300 je o několik set tisíc více než S80 3.2.
