Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 Dveře od roku 2011 Crossover

Range Rover Evoque proti Audi Q3

Premium Výkonné CD Řadit jako rozsah Rover Evoque a Audi Q3 nejsou připraveni se dostat v jednom segmentu. Každý dává vašemu výklenku ... zdá se, že marketingová oddělení automobilových společností nejsou vhodné kdekoli.


No, jak mohu dát rozsah Rover Evoque v jedné řadě s Audi Q3, volání této společnosti Premium Segment? Bezútěšná absurdita. Tato myšlenka však přišel k nám vzadu. Zpočátku jsme byli nevinněji věřili na trh příbuzenství těchto automobilových sprchy a vzal je na srovnávací zkušební jízdu, což nepřemýšlí o provokativní.


Snake je to, co obvykle zařídíte v městském proudu

Paláce kola
Jakmile jsem seděl v Evoque, okamžitě bez pochybností pochopil: Na světě není žádná osoba, která by si vybrala mezi touto malou řadou rover a německém autem. Němci dělají auta a milujeme je za to. Jak moc jedí uvnitř Audi, nenajdete nic kromě sebezdravého posádky. Existují některé podrobnosti! Britové nejsou také nejnovější lidé v Engineering Olympus, ale respektujeme je pro druhého. Například pro magické schopnosti připojit kola do paláců. Můžete otočit královské apartmány vzhůru nohama, ale vnitřní spalovací motor není detekován. Pouze hedvábná slitina. Jak se renose jde na to, neptejte se.


Věčné SEISHN.
Zůstaň celý den v klubové atmosféře velmi únavné


Červená rizika. Zařízení stíhacích motocyklů


Multimédia. Obrazovka je nízká


Pohovka pro dva.
Navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti auta je zde prostorná


Nová automatická automatická převodovka.
Toto brilantní pukové pobavení, nepříjemné, vyzbrojené

Ale obrátit se na specifika. Evoque, samozřejmě, ne Versailles. Spíše noční Buckingham. Dream Pozerství a módní clubbers. Existují dvě verze vzniku svého vzhledu. První budovy. Pohybovala na pravidelné stojící na dvoře design studio, betonová deska padl. To byl sebrán a viděl Evoque. Druhý je mnohem prozaičtější. Designéři vzali ze dna Freelander a horní části prisobachit Mini (prospěšné střechy dítě kresby zůstaly od doby, kdy BMW vlastnil Land Rover). Co se týče vzhledu Q3, pak psát o tom, že je jako ostrov na téma rovnoramenného trojúhelníku.

Na SMORKNESHSYA tabulky
Evoque malý stroj. Prostě nezdá, jako by to byl původně navržen jako pravidelný účastník kompaktní třídě. Jedná se o starý přítel velkého rozsahu, pouze stlačený. Nástrojů, tlačítka, knoflíky a další detaily v interiéru jsou skvělé. Masivní visí na předním panelu se nade mnou. Sedím tu a cítit se jako dítě v dospělých boty. Audi Q7 také Scion a Q5 starší bratři. Ale vypadá naprosto nezávislý, je znovu vytvořen od nuly. Vnitřní konzistence vnějších rozměrů. Ani oči, ani psychiku nic drtí.


Dominantní deflektory.
Nechutně obrovská vzduchovody dát světlo na všechny ostatní prvky interiéru


Klasický styl. Bílé na černém řešení optimální pro zařízení


Výsosti. Místo prostě perfektní displej



- dual-spojka. Tento typ schránek na dnes nejvíce hbitým

- Místa pro diváky. Zadní řada skromnější než soupeř

odolal jsem na několik hodin restaurant-klubu aury Evoque, lepší červené a černé obložení interiéru, ale pak to vzdal. Co byste dělali s ním? Chcete-li změnit své pohlaví. Koupit tašku kůži a lesklou diletantský Pouzdro pro mobilní. Hodit na sedadle časopisu Vogue, začít kouřit a posypeme pikantní parfém. Obávám se, že o tom všem nemohu udělat, a to i v příštím životě.

Ale Q3 nic ode mne vyžaduje. Ačkoli jemný pokus napravit svou identitu, je stále přítomen. Jak v bytě, kde se žádná pozornost nepřitahuje, a od luxusních značek jen stěží postřehnutelné hostitel monogram na ubrousky. Ale ne, to vše ve stylu je uvedeno, v tabulce je již smorkneshsya.


Uložení.
Na úvěrových cvičení Audi sečteny levných pneumatik


Jak opilý.
Pokud bychom šli do Evoque trajektorii, jednou provždy

běžící ďábel
V nočních klubech je vše obvykle v nejlepších plechovkách. Zároveň se časem začnete cítit v evoque. Poprvé je vtipné, ale pak pneumatiky. Range Rover potvrzuje jeho orientaci alkoholu. Drag Racing skončilo pro Angličana s úplným selháním. Němec ho snadno rozbil a snadno ve všech možných způsobech obyčejných, sportů, manuálu. Podle pasu se Q3 dostane na stovky po dobu 6,9 sekundy a Evoque pro 7.6. Pak jsme se přestěhovali do hada. Bože, jak se evokoval! Kdyby šel s trajektorií, konečně a neodvolatelně. Zcela zničeni. Zásmi a přesné audi, to by se zdálo, že v nejvíce beznadějné situaci, dovolil se narovnat a jemně otočit kužely. Range Rover's Swaying Cait nenechal žádnou šanci na pomstu.

Vzorky ďáblů se však konaly na nerovné ledové kůře a byla odhalena okolnost pozitivní pro Britů: Jeho pozastavení je mnohem měkčí. Je to však přirozené: Každý Range Rover je měkčí Audi. Překvapení však stále čekalo na nás. Ivan ve srovnání dat ze svých zařízení a zjistil, že Evoque vyhrála na hada. Nemusel v žádném případě vyhrát, ale udělal to jako pilíř opilého traktoru, který mistrovsky vejde do brány stodoly s mezerou dvou milimetrů.


Ve městě. Vybírám si Audi, ale zdá se, že je to příliš nudné, protože nerozumí ...

Bez konzervačních látek
V případě 2 litrových benzínových turbomotorů je výhoda Range Rover před Audi navíc 29 koní. Ve zbytku německého genialitu dopředu. Skromný Q3 je vybaven rychlým a účinným sedmistupňovým přenosem typu robota. Podvozek je nakonfigurován tak, aby rady poslouchaly, aniž by čekaly na kolíky. Volant dokonale kombinuje měkkost a odpověď. Evoque se chová, jako by byl mnohem těžší Audi. Jeho elektrárna obsahuje méně zatracené šestistupňové automatické. Vallaja zavěšení, zamlžený volantem. Uvnitř němčiny se vše snaží pomoci. Chcete běžet do sídle samotného pásu spadá do ruky a je to pohodlně zaklapne. Házet ve spěchu mobilní do centrálního tunelu a telefon sám se valí do užitečných rukavic. Angličan je trochu znepokojen takovými věcmi. Ovladač EVOQUE pozoruje, jak po stisknutí tlačítka Start z jeho drážky, jako raketa od dolu, nákladový Moveler automaticky opustí a pak trpí neobvyklým spínacím algoritmem. Tato podložka se chová podivně, a obecně jsem vznikl iluzí, že váhá. Cestoval jsem na tříveřou verzi a když jsem chtěl sedět na řadě cestujících, pochopil jsem: Je snadnější spát v metru než na zadních sedadlech Evoque. Jeden pohyb ruky, protože se obvykle děje v jiných třech dimenzích, nemůže dělat. Musíme počkat, až se neuspěchaný elektrický pohon přesune sedadlo.

Jsem si jistý, že Range Rover Evoque najde své kupce mezi milovníky k relaxaci v létě v Neon Sindements v centru města (od té doby, co je pro něj již na rok vpřed). Zmínky vozu v čisté formě, bez umělých barviv a konzervačních látek, bude zvolen Audi Q3. Otázkou je, zda existuje mnoho znalců bezmezného pohonu mezi zákazníky kompaktních crossovers.

Pozor, technické detaily
Audi je vybaven 7-rychlostní tronickou převodovkou s dvojitou rukojetí, která vám umožní sotva sledovat chování automobilu pomocí pravého pedálu. Hydromechanika Range Rover je také velmi dobrý, ale tato funkce nedává. Elektronické stabilizační systémy jsou vybaveny oběma vozy, ale Audi umožňuje o něco více.

Nezávislé suspenzní ložiska a rozměry tyto dva crossovers podobné. Úplný pohonný systém z letiště je tradičně konfigurován na vysokou průchodnost. A přenos Quattro, naopak, je navržen tak, aby byla zajištěna dynamika přetaktování a ovladatelnosti na kluzkém povrchu. Pokud existuje riziko sklouznutí kol jednoho z os, funkce distribuce točivého momentu přes dávkovací krabici a haldexová spojka vysílá okamžik na ose, která má hustou nátěrovou kontakt, nebo dokonce na samostatném kole. Výsledkem je, že v hlubokém sněhu, Audi zažívá některé potíže a začíná Buck dříve, než mít příbuzné v řadě Rover Celker-terén klan. Na kluzké silnici je to reverzní angličtina se zdá být těžší a neumožňuje hrát klasický pilot rally, což dává smysl pro ztrátu vozu mnohem dříve než německý potomek sportovních automobilů.


Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Alexander pojištění Baranova
 

Zdroj: Journal 4x4 [červen / 2012]