Land Rover Range Rover Test Drive od roku 2009 SUV
Po svahu. Část první - Range Rover
Po další výstavě, když jste přišli k smyslů a umožnili vám vydržet to, co vidíte, pokaždé, když najdete něco, co způsobí překvapení. To nejčastěji není zdaleka nejdůležitější a ne nejvýraznější z hlediska masového diváka automobilové show. Ale to je to, co mě chytí jako profesionální inženýr a samozřejmě jako automobilový novinář s 35 lety zkušeností. Tentokrát mluvíme o prodejci pařížských automobilů.
Na základě mé pozornosti byly uspořádány tři výstavy: Land Rover, Jaguar a Peugeot. V této sekvenci začnu svůj příběh.
Přijdu z dálky. Tři dny před dokončením prodejny moskevských automobilů večer šestého září v Anglii se konala prezentace plně aktualizovaného Range Rover na Royal Ballet School v Richmond Parku. Ráno následujícího dne jsme o tom vyprávěli a vydali poměrně podrobnou zprávu s charakteristikami novosti.
Posouzení salonu v Moskvě bylo automaticky určeno, což podle Britů zjevně nedosáhne tak vážných představení, jako je zcela nový Range Rover. Musíme však vzdát hold, aby British ocenil ruský trh přímo, velmi, velmi, velmi vysoko. Tento závěr se naznačuje na základě skutečnosti, že prezentace zcela nového Range Rover v Moskvě došlo pouze o den později.
Světová premiéra byla samozřejmě v Paříži. O čem to je. Ale blíž k tělu (nepopisoval jsem to). Faktem je, že nejúžasnější v nové řadě je jeho tělo. Poprvé na světě má SUV zcela hliníkové nramy tělo. Navíc, pokud jde o rigiditu, překonává všechny předchozí verze! Pro nezasvěcené řeknu, že je to prostě úžasné. Hmotnost vozu se snížila o 420 kg! Představte si, že se stejnou velikostí jste vzali a ztratili téměř půl tuny. Neuvěřitelný. Nebudu diskutovat o zbytku zvonů a píšťalků, jsou podrobně popsány v tiskové zprávě. Podívej, je to zajímavé. A přesto připojím 12 videí náčrtů, která poskytují úplný obrázek o dynamice forem a schopností nového SUV. Mimochodem, o SUV. Někteří mu říkají úplný nesmysl. Jedná se o skutečný, plně blood prémiový SUV. Na tomto vozidle však předchozí generace, kterou jsem náhodou řídil nejen do kopců a řek Skotska, ale také na speciálním tréninkovém areálu. Toto byl natočen tréninkový film od off -road jízdní techniky. Po měsíci a půl to zveřejním na webu. Myslím, že nová řada se nebude chovat o nic horšího. Přiznávám, že jsem ho ještě necítil, ale skutečnost, že nyní je hloubka překonaného brnění 90 cm (!) Říká hodně.
Došlo k poněkud zvědavé konverzaci s generálním ředitelem Frank Witteman z Jaguar Land Rover v Rusku.
Mluvili jsme o hodně a jedno z nových Range Rover. Zeptal jsem se Franka, že příliš mnoho funkcí bylo soustředěno v dosahu. Když je v jednom hodně, pak je zpravidla každá jednotlivá funkce vadná: Frank, vážně jsem pozoroval vývoj Range Rover déle než 12 let. Jedná se o nádherný SUV, jedná se o skutečné prémiové auto (královna Anglie to neváhá řídit) a v poslední době je to nárok na sportovní auto, které je vybaveno vybavením s motorem a závodem s výkonem 510 koňských sil a závodem Nastavení celého systému. Taková všestrannost jasně ovlivňuje spolehlivost a kvalitu jako celek. Na tomto tématu je mnoho vtipů po celém světě a pravděpodobně je znáte. Řekněte mi, směr univerzálnosti v ideologii projektu zůstává?
A proč ne, “odpověděl Wittemann. University je náš kůň. Jsme jediní po celém světě. Ano, souhlasím s tím, že je to velmi obtížné, ale získali jsme zkušenosti as každou novou generací Range Rover se stává dokonalejší a dokonalejší. Se spolehlivostí samozřejmě došlo k problémům najednou, ale dnes už bylo mnoho pro vyřešení tohoto obtížného problému. A víte, získat stigma a zkazit si pověst je docela snadná. Ale napravit to archlikální. Děláme to hned. Většina problémů již neexistuje a jejich vzpomínka stále funguje.
Pak mi řekni: „Pokračoval jsem v pesteru Franka:„ Proč jsou tvůrci Range Rover ve snaze o univerzálnost tvrdohlavě snažit ji obdařit rysy závodního auta? “ Šel jsem na trati na nabité verzi a řeknu, že kromě dynamiky zrychlení ze sportovního vozu v Range Rover není nic.
Za prvé, v této verzi existují skutečné potřeby trhu a za druhé, zkuste nový Range Rover na trati a pak o tom budeme mluvit, “Frank Wittemann dokončil toto citlivé téma.
Byl to neznámý argument a on s ním neměl nic.
