Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV

Land Rover Range Rover Test Drive: S dopisem kapitálu

Na jaře loňského roku představil Land Rover na autosalonu v New Yorku aktualizovanou vlajkovou loď jeho modelového modelového roku sestavy SUV Range Rover 2010.

Obecně je model Range Rover v Rusku kultovní auto. Jakmile v roce 2002 se první kopie objevily ve výstavních místnostech ruských prodejců značky, celá obchodní elita spěchala, aby zametla Ranji jako horké koláče. Výsledkem je, že luxusní Range Rover se stal pravidelným na obchodních jednáních a večírcích módních kapitálů, i když ve skutečnosti je schopen více. Dva roky po spuštění model utrpěl lehké restyling. A nyní byl Range Rover 2010 radikálně aktualizován.


Hlavní rozdíly v aktualizovaném Range Rover jsou v Optice LED. Přední světel hoří se čtyřmi kroužky, které jsou děsivé při přenosu předního přenosu.

Venku je úhlová SUV charakterizována změněnou optikou s nyní módními LED rozměrovými světly se čtyřmi světlými pálivými křižovatkami světla. Vpředu se objevila modifikovaná mřížka radiátoru a nový přední nárazník. Kromě toho byly přední mlhové světlomety přeneseny do spodního příjmu vzduchu. Změny vzadu ovlivnily pouze lucerny, které také získaly technologii LED.


Salon SUV plně ospravedlňuje luxus patřící značky - pouze vysoce kvalitní kůže, měkký plast a přírodní dřevo.

V kabině se objevila ještě lepší pokožka, která byla dokončena, včetně předního panelu. Každé tlačítko a otočení mají lemování pod matným chromem a na torpédu a dveřních panelech se přírodní dřevo vloží. Luxus a kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace zdůrazňuje kaskádové osvětlení kabiny.


Vzduchová suspenze významně zlepšuje geometrickou průchodnost Range Rover. Je škoda, že se hlavně tato auta musí účastnit obchodních schůzek, než prokázat své schopnosti mimo silnici.

Koruna interiéru aktualizovaného Range Rover je bezpochyby zcela grafický přístrojová deska, což je 12palcová obrazovka TFT. Zobrazuje všechny potřebné informace ve formě pečlivě promyšlených virtuálních měřítek a grafických displejů, včetně dat o režimech systému reakce terénu, jakož i nabídky jiných automobilových systémů. Ačkoli kvalita grafiky je samozřejmě nižší než Mercedes.



V horní části centrální konzoly je umístěna dotyková obrazovka systému informací a zábavy, která umožňuje řidiči a spolujezdci zobrazovat dva různé obrázky současně. Cestující tedy může sledovat oblíbený film na disku DVD a řidič v tuto chvíli bude postupovat podle pokynů navigačního systému.


Úplně digitální přístrojová deska nyní zobrazuje téměř všechny potřebné informace, včetně nastavení systému terénu.

Nejprve, během testovacího procesu se nám podařilo otestovat populární úpravu nafty vybavenou výkonem TDV8 s objemem 3,6 litru s kapacitou 272 HP. Pokud jde o točivý moment, nafta vyhrává i s novým benzínovým monstrum o výkonu 510 koňských sil. Všech 630 nm okamžiku je k dispozici od roku 2000 ot / min. Výsledkem je, že silné zrychlení z místa a pokračující tah do 180 km/h. Skvělý motor! Automatický stroj ZF v včasném a hladce skočí ve svých šesti krocích. A jaký zvuk tady! Pedál na podlahu a z vrcholů výfukového systému na ostatních padá do jediných Newton-Meters of Elektrová rostlina a zpívá poznámku v poznámce, jako by po celá léta soudržným symfonickým orchestrem.


Pokud jde o točivý moment, nafta vyhrává i s novým benzínovým monstrum o výkonu 510 koňských sil. Všech 630 nm okamžiku je k dispozici od roku 2000 ot / min. Výsledkem je, že silné zrychlení z místa a pokračující tah do 180 km/h. Skvělý motor!

Velký volant s mírně rozmazanou nulou má dobré informace. Těžké SUV ukazuje rychlé reakce na reakce řidiče. Pokud by to nebylo pro posetou gumu, kvůli kterému Range Rover ztratil tuto harmonii mezi manipulací na dálnici a fenomenálními běžeckými zeměmi i přes to na pneumatikách Nokian Hakkapeliitta 7, se správnou adhezí na silnici v Zatáčky, velké úhlové tělo není téměř vrženo. Jízda v přímé linii je skutečné potěšení. Hlavní věc je, že s vynikajícími dynamickými vlastnostmi se spotřeba paliva ve městě během mrazu -27 stupňů nezvýšila nad 18 litrů na 100 km cesty, zatímco benzínové analogy alespoň 1,5krát více nežádoucí.


Nastavení Terran Responce se nezměnilo. Teprve nyní, nijak nijal vlajky, ale běžné klíče jsou zodpovědné za kontrolu vzduchového odpružení a snižování. Na centrální obrazovce se zobrazují obrázky z nového kruhového revizního systému. Dvě kamery vpředu, jedna v každém z zrcadel a jedna ve víku kufru pomohou provést filigránové parkování na stísněném dvoře.

Také se nám podařilo vyzkoušet slibnou úpravu přeplňovaného paralelně s testem nafty. Od nynějška je pod kapotou Reloaded RR nainstalována nová energetická jednotka V8 5.0, nezávislá na předchozí generaci Super Chalages.


Zadní cestující v čokoládě. Prostorná pohovka, samostatná úprava klimatické instalace, zahřívání sedadel a obrazovky multimediálního zábavního systému. Co jiného je potřeba pro štěstí ...

Nastal čas se setkat o něco blíž a pokusit se realizovat potenciál vlastní motoru. A potenciál v něm, upřímně, přes okraj a ještě trochu víc. Soudce pro sebe: 510 HP. A točivý moment 625 nm, implementovaný v rozmezí od 2500 do 5500 ot / min, je to dost nejen pro rozptýlení dítěte na stovky za 6,2 sekundy, ale zároveň také vytáhne malou flotilu malého gradu na kabel .


Nové benzínové monstrum V8 produkuje 510 HP. S takovým motorem získá těžký SUV prvních sto za 6,2 sekundy.

Pokud jste někdy dostali příležitost řídit mocné auto s kompresorem, pak jste pravděpodobně cítili účinek jádra děla: Když auto, průměrně, unikne vzduchu, po kterém v určitém okamžiku střílí neuvěřitelnou moci. V tomto voze dochází k procesu zrychlení s účastí kompresoru trochu jinak a vyváženější. Důvod alespoň dvou velmi závažných inovativních vývojů. První systém dvojitých nezávislých změn ve fázích distribuce plynu (DIVCT). Druhý dvoustupňový systém proměnné délky sacího potrubí, který super-efektivní distribuuje pohyb proudění vzduchu a tím zvyšuje točivý moment při nízkých rychlostech. A právě díky tomu inovace při práci s citlivým pedálem akcelerátoru vytvořily úplný pocit, že motor dýchá jako dobře vytvořený sportovec ve vzdálenosti sprintu.


V kompartmentu Secret Glove je měnič CD a vzdálený fotoaparát, který může být jednoduše držen v ruce nebo například nainstalován na kapotě. Velmi užitečná věc na těžkém off -road.

Také díky všem technickým inovacím, pečlivě investovaným do této energetické jednotky inženýři, je spotřeba paliva ve verzi S/C fenomenálně nízká a ve smíšeném režimu nepřesahuje 16 litrů na 100 km.

V technologickém pokroku aktualizovaný Range Rover potěší přítomnost adaptivního temponu s pohodlným a vizuálním ovládacím systémem, systémem ovládání mrtvých zón a automatické funkce zapnutí vysokého světla (AHBA), která určuje přítomnost automobilů Pohybující se za a směrem a automaticky přepíná světlomety automaticky na blízké světlo, aby nesledovaly ostatní ovladače.


Objem kufru s vodorovně rozděleným dvojitým víkem je 535 litrů.

Kromě toho si nelze všimnout systému kruhového přezkumu, sestávajícího z pěti digitálních kamer, které přenášejí téměř kruhový obraz na dotykovou obrazovku. Kamery jsou zapnuty ihned po spuštění motoru a možnosti výběru a zvýšení nápovědy obrazu během parkování na těsných místech a při tažení přívěsu.

Range Rover opět potvrdil, že jde o oprávněně vlajkový model Land Rover. Není to nic za to, že anglická značka je milována a respektována po celém světě, aby si zachovala své hodnoty a identitu, kterou přenáší masy v celé své historii. Jednou z těchto hodnot je bezpochyby Range Rover SUV s kapitálovým dopisem.


Ruslan Galimov, Dmitry Malygin.
 

Zdroj: Carclub.ru