Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Dva -boner

Dejte stranu Range Rover 2006 a 2007 modelového roku - nemůžete rozlišit. Klasická je primárně stálost. Všechny změny jsou skryty pod skořepinou hliníku. A jsou významné. Cena: 116 $ 400. V prodeji: Od prosince 2006
 
Moderní Land Rover se liší ve vynikající zvukové izolaci. Uvnitř je tak tiché, že si hned nerozumíte, vozidlo nebo naftu naftu má štěstí s benzínem. Jaká otázka - samozřejmě, nafta. Evropa dlouho ocenila výhody nafty. V podmínkách, kdy je téměř každé druhé auto vybaveno zapalovacím motorem, patentovaný povodňový krk s tlumičem, který zabraňuje proniknutí benzínové plynové pistole uvnitř, v žádném případě zbytečný podnik.
 
Můj Range Rover je vybaven tím, že pod kapotou je novinka motor TDV8 s maximální kapacitou 272 HP. při 4000 min-1 a maximálním točivý moment 640 nm, vyvinutý v rozmezí 2000-2500 min-1. Bývalá nafta poskytla pouze 390 newtonometrů. Porovnání těchto dvou ukazatelů je již výmluvnější než jakákoli testovací jednotka. Je pravda, že předchozí motor byl V6 a jeho turbína byla jedna, ne dva, jako nyní. Vývojáři však přísahají, že od roku 2002, kdy Range Rover obdržel svou první naftu, pokrok doposud ustoupil, že osm se stalo téměř ekonomičtějším než šest!
 
Každý ze svých 32 ventilů, každý válec, každý těsto z Range Rover Flight Comprehensive Complument se zlomí od pouličních dopravních zácpy. Nemůže být trpělivý, aby se mohl chlubit dynamickými vlastnostmi. Pedál na podlahu a při zamyšlení sotva patřící pauzu se vozidlo celé -terain spěchá dopředu. V číslech je to vyjádřeno takto: 9,2 sekundy až 100 km/h. Vynikající výsledek.
 
Nová energetická jednotka je posledním rozdělením společnosti s minulostí. Bývalý turbodiesel byl dodáván společností BMW a 5 -rychlostní stroj - General Motors. Jak nenáviděl Ford, byla myšlenka, že nadále krmili Bavory, kteří již prodali Land Rover, když je prodali! Použití celé jednotky od přímých amerických konkurentů je zcela nepřijatelné. Je ironií, že současná šestistupňová převodovka výroby německé společnosti ZF je téměř nainstalována na BMW X5.
 
Devět a dva pro gigant turbodieselu vážící více než 2,5 tuny - a opravdu to není špatné, vzhledem k tomu, že nejsilnější verze Range Rover, benzín V8 přeplňovaný, dosahuje stovek po dobu 7,5 s. Další věc je, že musíte zvládnout odhalené schopnosti stejně pečlivě jako u zkumavky naplněné nitroglycerinem. Zástupci společnosti jsou zvláště hrdí na zlepšení dynamiky zrychlení v rozmezí 80-110 km/h. Tím se otevírá nové příležitosti pro vozidlo All -Terrain pro předjíždění. Avšak pružné dlouhé zavěšení, vysoký těžiště a nedostatečná zpětná vazba na volantu připravují pocit milosrdenství automobilem. Ranj reaguje s líným na pohyby kola, zatímco se ohýbá, i když se snížil o 15% (jak bylo uvedeno), ale nepřidával duševní klid role. Cítíte podobné pocity ovládáním motorového člunu. Vzhledem k nízkému informačnímu obsahu mechanismu řízení při rychlostech nad 160 km/h vede k pocitu vnitřního napětí (maximální rychlost - 200 km/h), jehož se v Audi Q7 nestává, doslova dodržuje vozovka. Jedním slovem, jako skutečný aristokrat, Range Rover odolává ostrému a agresivnímu stylu chování.
 
Je znepokojen takovým způsobem jízdy s atmosférou velikosti a vládnoucího klidu v interiéru Range Rover. Místo řidiče je vystoupeno na obzoru kožených povrchů orámovaných římsy ušlechtilého dřeva. Velké klíče a přepínače jsou umístěny na široké centrální konzole s logikou římských falangů. Barevné schéma by mohlo přistupovat k nějakému britskému obývacímu pokoji.
 
Interiér vozu pro nadcházející rok 2007 přežil mnoho změn. Z centrální konzoly na přední panel byl přenesen zámek zapalování, mechanická parkovací brzda ustoupila klíči elektromechanické ruční brzdy, grafika přístroje se stala více omezenou, vpravo od páky převodovky se objevila široká krabička a Samotná páka se přiblížila k řidiči. Hlavní věc je, že za ní je nyní nainstalován regulátor přenosu Terran Response. V takovém prostředí nedobrovolně přijímáte pravidla hry a již se sedativně vydáte, provádíte jakékoli akce vládnoucími těly v dávkování s marží.
 
Je nemožné potěšit chutě všech najednou a vytvořit auto pro všechny příležitosti. Polyvalence je jev, v automobilovém světě nedosažitelný v každém případě na současné technické úrovni. Platnost a festing podél trajektorie na dálnici jsou zapnuty spolehlivou jízdou na silnici. Na stejných pneumatikách s dálnicí se Range Rover otočí na základní nátěr a spěchá skrz něj, což dokonale absorbuje jeho měkkou pneumatickou suspenzi nerovnosti a nevykazuje sebemenší tendenci k Ryskani.
 
Primer rozbije skutečnou kozou cestu. To je, že Britové nazývají slovo terén. Skalnaté, s doplňky, svah, který je obtížné zavolat, je obtížné pojmenovat, zdá se, že je pro Uaz vynikající skládkou. Je však těžké si představit, že zde je možné jet luxusní auto. Rozdrtím klíč dolního převodového stupně a zvyšuji vůli silnice na 265 mm s druhým klíčem. Nyní překládám přepínač Terraine Response přepínač do polohy nečistot a rozbití. Odpovídající ikona se rozsvítí. Je jich pět - podle počtu algoritmů stanovených na řídicím počítači podvozku. Hlavní dopravní režim je poskytován, travní režimy - štěrk - sníh, špína a rozdrcení, písek, překročení kamenů. Pokud je společnost Land Rover považována za vůdce v oblasti SUV, může být systém reakce na terén nazýván zobecněnými zkušenostmi v lidskosti k překonání různých povlaků. Systému se podařilo zkontrolovat Discovery III.
 
Všiml jsem si, že v Range Rover 2007 byl zaveden elektronický zadní diferenciální zámek - předchozí vozy stály pouze fragmentární zámek.
 
S příchodem elektronické ruční brzdy má osvědčený systém kontroly sestupu bezpečného sestupu kopce neočekávanou pomoc. Během východu z Kruchi se nedoporučuje používat brzdy - existuje velké nebezpečí, že auto předá nebo dokonce se otočí. Pro, samozřejmě se používá - extrémně úhledně, dávkované a hlavně na samém dnu, aby se mírně obléhal vozidlo pro všechny a zabránil mu zasáhnout nárazník při reliéfu. Pokud se však Range Rover válcoval, vytáhněte klíč parkovací brzdy a komplexní komplexní komplexní kompartment letu dává příkaz krátce stisknutím překryvů na brzdové disky, což nedovolí blokovat kola.
 
Ano, takový Audi Q7 to nemůže udělat. Ale proč si znovu pamatuji toto krásné auto? Ačkoli Britové, v pohodlném případě, nedokážou říci, že DE, Range Rover nemá vůbec žádné soupeře, byli první, kteří se o Audi Q7 konverzovali. Německé auto, které se blíží ceně, je jako kost v krku, protože na rozdíl od plemene je řada spotřebitelských vlastností zbavených emocí nabízí. Z podrobného srovnání samozřejmě odcházejí hrdá Britové. Ale kdykoli Audi Q7 letí z rtů britského inženýra, chápete, že by velmi rád udělal právě takový stroj.
 
Je to jeden takový
Říká se: Pokud Range Rover jde někam, jde do služby. Z nějakého důvodu se však toto auto nadále nakupuje a jeho současná třetí generace od roku 1970 se stala nejúspěšnějším: více než 115 tisíc kopií bylo prodáno za čtyři roky. Závěr se naznačuje, že Raine má výhody, které u konkurentů nelze najít. Zástupci společnosti však tvrdí, že Range Rover je prostě nemá.
 
+ Obrovské průchody suspenzí, systém odezvy Terran, vynikající vyzvednutí v průměrném rozsahu rychlosti.
- Platnost během dálnic, nízká kvalita montáže, vysoké náklady na služby.
 
Range Rover TDV8
Rozměry - 4972x1956x1902 mm
Motor - Diesel, V8, se dvěma turbodmychadly, 3630 cm3, 272 HP/6000 min -1
Přenos - automatický., 6 -rychlost
Dynamika - max 200 km/h; 9,2 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi Q7? 3,0 TDI, BMW X5 3,0D, MB ML320CDI
 
jízda
Nejmocnější a nejrychlejší z turbodiesel Range Rover.
 
salon
Další autobiografie a autobiografie na míru poskytují 1,65 milionu kombinací těla a vnitřní barvy. Dost, abyste se nikdy opakovali po dobu 55 let nepřetržitého uvolňování.
 
pohodlí
Boční schody s elektrickým pohonem usnadňují přistání v salonu.
 
bezpečnost
Kryty nových krabic pro rukavice provádějí funkci obložení k ochraně kolen.
 
cena
C CAPITAL DOPRAVA.
 
Náš názor
Termín SUV není pro toto auto vhodný. Tenisky, tréninkový oblek se třemi pruhy se vůbec nehodí se závažností linií a nádherou interiéru. Nést stavební materiály ... a je nemožné myslet! Před námi, spíše dítě britské kultury ostrova - střelba, lovecká a domácná dodávka. Stejně vhodné jak na divočině, tak v přední části vchodu.
 
Text: Denis Orlov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [12/2006]