Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV
Dvoumístný
Dát žebříčku Range Rover 2006 a 2007 modelového roku - nerozlišují. Classic je především konstantní. Všechny změny jsou skryty pod hliníkového krytu. A jsou zásadní. Cena: $ 116 400. V prodeji: od prosince 2006Moderní Land Rover se vyznačuje výbornou zvukovou izolaci. Uvnitř je tak tichý, že nebudete okamžitě pochopit, benzín je štěstí, čtyřkolka. To je ale otázka je - samozřejmě, diesel. Evropa již dlouho oceňují výhody nafty. Za podmínek, kdy je téměř každý druhý vůz těžko vybavena motorem s zapalováním z komprese, proprietární hrdlo s klapkou stává patentovaný hrdlo s klapkou, která zabraňuje pronikání do pistole benzín benzín.
Vybavena mého Range Rover, pod kapotou, který je novinkou - TDV8 motor se špičkovým výkonem 272 koní Při 4000 min-1 a maximální točivý moment 640 nm, který byl vyvinut v rozmezí 2000 - 2500 min-1. Dřívější nafta byla dána pouze 390 Newtonometers. Již ze srovnání dvou z těchto ukazatelů je výmluvnější než nějaké zkušební jízdy. Je pravda, že bývalý motoru byl V6 a jeho turbína byla sama, a ne dva, jak je tomu nyní. Ale vývojáři přísahat, že od roku 2002, kdy Range Rover dostal svou první motorovou naftu, pokrok vstoupil tak daleko, že osm dělal téměř úspornější šest!
Každá z jeho 32 ventilů, z nichž každý válec, z nichž každá bity Range Rover sidecomputer okrádání od pouličních dopravních zácpách na dálnici rozlohy. Nemá dočkat, až se chlubí dynamických vlastností. Pedál k podlaze, vzal téměř hmatatelný pauzu na meditaci terénní spěch spěchá kupředu. V číslech to vyjádřit takto: 9,2 sekundy na 100 km / h. Výborný výsledek.
Nová pohonná jednotka je posledním loučení společnosti s minulostí. Bývalý turbodiesel dodávají BMW a 5-stupňový automat - General Motors. Jak nenáviděl vůdci Ford byla myšlenka, že budou i nadále krmit Bavarians, a aniž by to dobře svařované v prodeji landroveru! No, je použití celé jednotky z přímých amerických konkurentů je nepřijatelné vůbec. Ironií je, že proud 6-stupňová převodovka, vyráběné firmou německé firmy ZF je instalována v téměř stejné podobě na BMW X5.
Devět a dva pro turbodiesel obří plošné hmotnosti vyšší než 2,5 tuny - a opravdu dobře, vzhledem k tomu, že nejsilnější verzi Range Rover, benzín V8 Supercharged dosahuje stovky za 7,5 sekundy. Další věc je, že je třeba odkázat na ty, kteří otevřeli příležitosti jako opatrně jako s zkumavky naplněné nitroglycerinu. Představitelé firmy jsou obzvláště hrdí na zlepšení dynamiky přetaktování v rozmezí od 80 do 110 km / h. Tím se otevírá před čtyřkolka nové příležitosti k předjíždění. Nicméně, paliva suspenze dlouholetou hmotnost, vysoko položené těžiště a nedostatečné zpětné vazby na volantu připravit pocity fúze s vozem. Na hnací JÍZDA, Rainj reaguje s Lenza, a to i v případě, že jsou sníženy o 15% (jak je uvedeno), ale nepřidává upřímnou klid válců. Související pocity testu při jízdě na motorovém člunu. Vzhledem k nízké informativnost mechanismu řízení, řízení při rychlostech nad 160 km / h, vzniká vnitřní napětí (maximální rychlost - 200 km / h), který se nevyskytuje v Audi Q7, doslova přilepený k vozovce. Stručně řečeno, jako skutečný aristokrat, Range Rover oponuje ostré, agresivní styl chování.
To dissens takový hnací způsobem a panující v interiéru vozidla Range Rover atmosféru velikosti a vyrovnanosti. sedadlo řidiče, stoupá nad kůže dokončovací horizonty rámovaná římsách ušlechtilého dřeva. Velké klávesy a propady jsou umístěny na široké středové konzole s logikou římské falangy. Barevnost by klidně mohl přiblížit nějaké britské obývací pokoj.
Vnitřek stroje do nadcházející 2007 přežil mnoho změn. Ze středové konzole na čelním panelu posunuli zdířku zámku zapalování, mechanická parkovací brzda ustoupila klíčem elektromechanického manipulátoru rozvrh zařízení, má stát udržuje, široký rámeček objevil na pravé straně řadicí páky, a páka samotná blíž k řidiči. Hlavní věc, terén odezvy přenosu režimy mohou být instalovány za ním. V takovém prostředí, budete mít pravidla hry a už máte postupně, provedením jakékoli akce kontrolních orgánů dávkována s rezervou.
Je nemožné, aby potěší všechny chutě najednou a vytvořit vůz pro každou příležitost. Polivalence - fenomén, v automobilovém světě nedosažitelné, v každém případě, při současné technické úrovni. Ventil a chůze po trajektorii na dálnici zase vysokorychlostního na spolehlivé jízdy silnice. Ze stejných pneumatik s dálniční vzorem, Range Rover obrátí na základní nátěr a běží na něm, dokonale pohlcující svou jemnou kůži a pneumatické nezobrazuje nejmenší tendenci jít.
Primer je rozdělen pomocí skutečné cesty kozí. To je to, co Britové se nazývá Terrain. Kamenitá, s extasses, svahu, který má a drahá obtížně, to se zdá být vynikající polygon pro UAZ. Ale je těžké si představit, že luxusní auto může jet sem. Přidám klíč nízký rychlostní stupeň a druhý klíč zvyšuje silniční vzdálenost až 265 mm. Teď jsem přeložit TERRAINE odpovědí na nečistoty a rozbředlého sněhu. Příslušná ikona se rozsvítí. Existuje pouze pět z nich - podle počtu algoritmů uložených v počítači řízení podvozku. Hlavní způsob pohybu je k dispozici, štěrk módy - štěrk - sníh, špína a rozbředlý sníh, písek, pohybující se přes kameny. Do té míry, do které se společnost Land Rover je považován za vůdce v oblasti SUV systém Terrain Response lze nazvat zobecněné zkušenosti lidstva překonat různé povlaky. Systém se podařilo zkontrolovat Discovery III.
Podotýkám, že Range Rover 2007 zaveden elektronický zablokování zadního diferenciálu - dřívější stroje byly pouze blokování mimo osu.
S příchodem elektronického psovoda, nečekaná pomoc se objevil na osvědčeném bezpečný sestup systém Hill Descent Control. Není doporučeno používat brzdy na kongresu s kruhem - velkým nebezpečím je, že auto bude prosadit ani to bude zase pryč. Klady samozřejmě použití - velice pěkně, dávkuje, a hlavně ve spodní části, aby se obležení terénní nádobě málo a nenechte ho zasáhl nárazník o úlevu. Ale v případě, že Range Rover válcované, vytáhnout klíč parkovací brzdy a flightcomputer dává povel krátce stiskněte překryvy na brzdových kotoučích a zároveň nedovolit kola najednou.
Ano, jako Audi Q7 není pod proudem. Ale proč Vzpomínám si tento krásný vůz znovu? Ačkoli Britové ve vhodném případě bez problémů prohlásit, že de Range Rover nemá soupeře vůbec, oni jsou první, kdo přinese rozhovor o Audi Q7. Blízko k ceně německého vozu s nimi jako kost v krku, protože v kontrastu plemene nabízí řadu spotřebitelských kvalit zbavených všech emocí. Z podrobného srovnání hrdý britský, srozumitelné, jít. Ale vždy, když britský inženýr, Audi Q7 létá z úst britského inženýra, uvědomíte si, že by opravdu rád dělat právě takový vůz.
On je jedním z takových
Známé rčení: v případě, že Range Rover jde někam, to jde do služby. Nicméně, z nějakého důvodu, tento vůz nadále kupovat, a jeho aktuální, třetí od roku 1970, výroba se stala nejúspěšnějším: více než 115 tisíc prodaných kopií po dobu čtyř let. To naznačuje, že Rainj má přednosti, které se nenacházejí od konkurence. Nicméně, zástupci firmy tvrdí, že Range Rover prostě není.
+ Obrovské pohyby suspenze, terén systém odezvy, vynikající pickup ve středním svinovacího pásu.
- Platnost na dálnici jízdě, montáž nízká kvalita, vysoké náklady na služby.
Range Rover TDV8.
Rozměry - 4972x1956x1902 mm
Motor - diesel, V8, se dvěma turbodmychadlem, 3630 cm3, 272 kW / 6000 min-1
Transmission. - automatická 6-stupňová
Dynamics - Max 200 km / h; 9,2 s na 100 km / h
Soutěžící - Audi Q7 3.0 TDI, BMW X5 3.0d, MB ML320CDI?
řidičský
Nejvýkonnější a nejrychlejší turbodiesel Range Rover.
salon
Dodatečná úprava linky Autobiogography a Autobiogography Bespoke poskytne 1,65 miliónu kombinací barev karoserie a interiéru. Natolik, aby nedošlo k opakování po 55 letech nepřetržitého uvolňování.
pohodlí
Boční nášlapy s elektrickým pohonem usnadnit přistání do salonu.
bezpečnostní
Kryty nových rukavic boxů vykonávat funkci kolena k ochraně.
cena
C velké písmeno.
Náš názor
Termín SUV nesedí toto auto. Tenisky, tepláky s třemi pruhy absolutně neodpovídají závažnosti linií a velkolepost interiéru. Nesou stavebních materiálů ... a to je nemožné si myslet! Před námi spíše ostrov Děti britské kultury - Shooting Brake, lovecký fournal. Stejně vhodné jak v poušti a pod předním vchodem.
Text: Denis Orlov
Zdroj: Zásobník 5 kola [12/2006]
