Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Zahraniční v ...

To je ale divné pár jste vyzvednout na zkoušku? Ten, kdo potřebuje skutečnou oběť se ani dívat ve směru tohoto Merce! Tato reakce je plně vysvětleny, protože dosud málo ví, že prodej ML s tzv off-road balíčku začala v Rusku.
Mercedes-Benz ML350
Druhá generace Soughhead je reprezentován veřejnosti na autosalonu v Detroitu v roce 2005.
Motory: zážehové 3,56.2 litrů
(272510 HP), diesel 3,0 a 3,2 litru (190 a 224 k).
Převodovka: 7-stupňová automatická.
Package: individuální.
Cena v Rusku: 61 800 125 000
($ 78,500,58,750).

Range Rover
Vede rodokmen od roku 1970. Příští generace debutoval v roce 2001 s BMW motory; V roce 2005, restyling prošla.
Motory: benzín 4,4 a 4,2 litru s přeplňování (306, 396 HP), diesel 2,9 (177 HP).
Převodovka: 5, 6-rychlostní
Strojů.
Kompletní sada: HSE, Vogue, přeplňovaný.
Cena v Rusku: $ 900: 100 125 900.

A s ním, jak se říká, je Parquarter získává vlastnosti dospělých oscilovat modelů. Kdysi tak není přehlédnout! Soupeř bude vážné jsme zvolili Randži Rover.
Jak Steel Holded
Takže, Mercedes-Benz ML350. Je určen především pro americký trh, tam je tam shromažďovány. V zemi, kde se často tyto stroje vybavené s pohonem na jedné ose, a kde odjezd na vypořádání se stane nejvýše Halloween, jednou ročně v slib. Co lze očekávat od off-Roud balíčku s takovým scénářem? Jak se ukázalo hodně! Brilliant ochranné desky na přední a zadní nárazníky se vůbec s záchvat, ale většina z nich se oceli; Motorový prostor je pokryt s pevným štítem, jsou prakticky žádný vyčnívající podrobnosti v dolní části.
Jakmile se v kokpitu, všimněte si, řízení přenosu knoflíku. Páni! Zde jsou mezi osou a zadní blokovací interclause, spouštění. Doplňuje unlable arzenál pneumatického suspenze s úpravou silničních lumen.
Ranj Rover je zodpovědný hoden. Ve svém majetku, samozřejmě, také pohon na všechna čtyři kola, ale blokování je výlučně na starosti elektroniky (anti-testovací systém). Kromě toho je zde také pneumatické nosné zde. Bahno duel opustí na sladkosti, ale soustředit se na další vlastnosti našich slušné páru.
Pro obchod
Proč kupovat ml nebo Ranj-Rover auta? Samozřejmě, a to nejen s cílem dostat se na venkovské sídlo po vánici února. Oba vozy jsou potenciálně vhodné pro výkonné účely: renomovaných jmen, pevnými rozměry a ceny srovnatelné s nemovitostmi. Mercedes navíc i vhodným barvě černé. Sledoval auta, mimoděk předstírat, jak pokoje s trikolórou a modrým majákem se na to dívat.
Jsme v centru hlavního města, pomalu spěchat kolem Dumy. Tkanina není ve spěchu, aby nám přizpůsobit, pokud někdo sedí na zadní pohovku. V černém kabině cítíte chráněni ne nadarmo zvednuté zasklení linky. Pokud přesunete blíže k oknu, z výšky ML je vhodné obdivovat fasády starého nové Moskvě. Ale město je nakreslena pod náporem noci, a na zahradě prsten zůstává pozadu.
S přístupem k stop zemí na zadním sedadle, ML již není tak pohodlné, jak město je 4050 km / h. Podobně jako v tomto hmotném třepání. Neuloží a přechod k pohodlnému tlumiči režimu nastavení: Mercedes je stále příliš tvrdý na malé nesrovnalosti. Šarže tohoto vozu je dokonalé pokrytí. Pak ML Zdá se vaří přes silnici, bít vynikající zvukovou izolaci.
Range Rover Jediný vůz v historii, který najednou byl vystaven v Louvru (Francie) jako nejvyšší dosažení automobilového designu a techniky, takže se otevře část o anglické auto na oficiálních stránkách společnosti. V případě, že Němec se podobá bankéře s kravatou, pak Angličan, spíše Lord v Pola, který neobtěžuje s nadměrnou úředníka.
Je téměř nemožné proniknout do Řím salonu, aniž byla použita k Pantic na mokrou kolového oblouku nebo ne utírat prach z něj. Uvnitř budete cítit jako ryba ve vodě, přesněji v akváriu. Sedíte outdoor na všechny vaše oči. Šířka salonu v kombinaci s lehkou lemem a nízkých parapetů vytváří pocit prostoru v takových cestujících auto, jako kdyby na nekonečném exkurze.
Angličan je poněkud hlučný němčině, ale surpasically ho předčí. Dokonce i slušné nerovnoměrnost Ranja hasí tak jistý, že jízda více připomíná chůzi loď. Zbývá uvést: Lord Rover je vhodnější v limuzínách.
PRO DUŠI
Řidič malého vlaku je mnohem jednodušší zvyknout si na Mercedes. Přistání je obvykle jednoduché, velmi nízká, sedadlo s dobrým bočním vedením. Volant o malém průměru s příjemným úsilím, pedály jsou poměrně male, které vyžadují určitou práci. Ale řídit Mercedes nepochybně odpočinku, není práce. Considation v městském provozu o 18 litrů na sto, má vynikající dynamiku.
Značkový, jako vždy, přetížené funkce pohonu přepínače levicového je symetrizované se 7-stupňovou automatickou řídící joystick. Ale parodie je velmi úspěšný! Pro zábavu, můžete narušit tlačítka na zadní straně volantu a snaží se propagovat stroj přepínání rychlosti, ale je nepravděpodobné, že ... v elektronickém režimu, je vše velmi rychle a hladce, s výjimkou zahrnutí kykdauna vyžaduje několik nepotřebné zlomky sekund.
Co se týče správy, Mercedes spolehlivý téměř vždy. Téměř, protože chování ML je tak snadné, že jste někdy zapomenout. Pak tento automobil začne mačkat všechna čtyři kola, hladké sklouznutí trajektorii a připomínat jeho třídní příslušnosti. Jediná stížnost byla způsobena brzd subjektivně naprosto spolehlivé, pokud je ocenění, které vydal znatelný rozptyl v brzdovém cestě
Ranj Rover zástupce jiné školy. Obrovská volant s tenkým okrajem, sada různobarevných plastů, kůže a dřeva na předním panelu sedadla dokončovací v duchu 60. let na první, a to vše zruší a vyvolává asociace s jachty. Pohled přes čelní sklo před vámi se rozprostírá tvar kufr kapuci
Míra pohybu je dán tendencí rozsahu, aby rolích s velmi komfortní odpružení a volantu s nízkou informativní. A v zatáčkách, odstředivá síla se snaží přistát ze židle, že neslyšel o boční oporu.
Podle výkonu motoru, Angličan překonává německého více než třicet koní, ale 6-stupňový automat není tak ukončí a logické. Výsledkem je, že slibný řev pod kapotou se topí někde v oleji, mytí zařízení o vysílání. Na druhou stranu, je možné vidět, takže jachty se nosí jako obrovská? Jejich pohyb je stupňovitě a krásné.
pro důvěru
Takže je na čase, aby auto na nejzodpovědnější části testu. Nebudeme bouře netečný rokle a umyvadlo v bahenních jezer. Jen se snažím, aby se zapadlém koutě na předměstí s mírou měřit zapadlém koutě blízko Moskvy a mírně se strmými snímků.
Mercedes ve standardní poloze tvrdil, 181 mm výška. To může být posílena ve krok za krokem, aby 211261291 mm, zatímco maximální rychlost v nejvyšší poloze padne až na 30 km / h. Proces zvedání hladký a tichý, trvá až do půl minuty, v máčené stav ML získává poněkud komická pohled.
Dotek, a hned je jasné: to nebude pracovat rychleji než 10 km / h. Faktem je, že pohyby zavěšení na zadní straně jsou prakticky vybrány, takže jízda je doprovázena strašnými třesoucíma a řezných sluchových poruch. Docela rychle Merce vpadne do písku a vstane. Padáme na schod níže a zapněte blokování diferenciálů. Brzy další věž zapnout dolů zařízení. V tomto režimu Mercedes jistotou překonal kluzké snímek a vylezl na okraj, je to klidně rozloženém stavu, aniž by se otočil pozornost říje a bezpečně sestoupil zpět. Na sestupu jsme ocenili DSR systém, což vám umožní zapomenout na pedály samotný stroj střežených set 18 km / h.
Jaký je náš pán? Publikace had oko se Ranj Rover rychle vzrostla z 225 mm, s horní 275 mm a pohybuje ve stopách ML. Na rozdíl od německého, křížení zdvih Angličan je podstatně víc. Na menším ozubeným kolem, vyskočil do malé rokle a nastoupil do známé hory, zatímco řidič nemusel doraz a připojit ten či onen způsob všechno dávalo elektroniku. Ale to bylo v ní, a ukázalo se, že háček! Někdy elektronický obojek je tak horlivě bojoval s uklouznutí, které prostě potlačil motor. Ale tento jedinečný kousek dehtu stále nemůže zkazit medu. Sestupu z hory byl vzpomněl na dlouhou dobu! On byl doprovázen několika trylky z poplachových parkovacích senzorů, a zpod dna, systém řízení pohybu HDC svahu.
Výsledek boje byl pro mnohé z nás nečekal. Glovenacked ML s off-road balíčku provedeno off-road cvičení, možná ne tak snadno jako Randži Rover, ale nenapadlo, aby se vzdali. Takže z výkonu parket může být přesunut do ligy reálného oscidence. Ve městě Mercedes se transformuje a chová se jako prostorný vůz. Ranj Rover je velký a klidný, sebevědomý off-road, ale ne tak, jak podob a ML. Oba hlavní věc je: nápisy jako cizím vstup je zakázáno pro ně.

Mikhail Gzzovsky:
ML se ukázal být cennou konkurenční Randži Řím na off-road, ale během měření ukázala, nestabilní brzdění vlastnosti, které ovlivnily závěrečné hodnocení.

Mercedes-Benz ML350 Jedním z nejvíce univerzálních ossels na trhu v kombinaci s vysokou úroveň pohodlí, elegantní vzhled a propustnosti.
Celkový odhad 8,4
+ Vynikající dynamiku a manipulace, vysoká off-road příležitostí v kombinaci s městskou pohodlí, promyšlené kontroly, pohodlnými sedadly.
- není nejúčinnější brzdy, patrný třese na zadním sedadle.

Range Rover jako téměř všechny English věc má specifický design a chování. Pevná látka auto, což je dobré na rovné a špatných cestách.
Celkový odhad 8,4
+ Prostorný zadní sedačka, rozpoznatelný design, dobré brzdy, komfortní odpružení.
- vysoká spotřeba paliva, non-informativní volant, není nejvyšší kvalita provedení.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Zdroj: Journal „Za volantem“