Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Feylifting je jistě známkou modelu vyrůstajícího. Rozhodnutí o provedení této obtížné operace je zpravidla učiněno ve dvou případech: buď model brzy opustí jeviště, nebo bude čekat na dlouhý a šťastný život na dopravníku. Chtěl bych věřit, že pro Land Rover Frelander se facelifting nestane na podzim života, ale začne novou scénu v životě britského SUV.

700

Sedm set změn provedených vzhledu a interiéru mladšího Landy je navrženo tak, aby posílilo renom automobilu jako jediné prémie. Za tímto účelem je aktualizované auto co nejblíže k Range Rover a objevování, a to mu samozřejmě prospělo. Freelander zjevně nebyl dostatek značkového pevnosti a sebevědomí, šel do technologie předního osvětlení a pro černý plastový nárazník v kombinaci s mřížkou radiátoru. Všichni samozřejmě pochopili, že takové řešení bylo praktické při jízdě v terénu, ale milovníci Land Rover v duši doufali, že Freelander se bude stále změnit. Musel jsem čekat téměř sedm let, ale nejvíce fanoušků trpělivosti čekali v křídlech a ve skutečnosti se s radostí setkal s novým autem. Nebudeme se zapojit do svědomitého výpočtu změn, ale věnujeme pozornost těm detailům, které radikálně změnily vzhled malého Land Rover.

Za prvé, tvář automobilu se lišila. Světlometry jsou vyrobeny v duchu Range Rover se dvěma světelnými prvky a průhlednými brýlemi. První pozitivní okamžik, který může roztavit led v duších nedávných skeptiků. Nový nárazník je nyní částečně obarven v barvě těla, stejně jako mřížkou radiátoru a jeho monolist je minulostí. Na novém automobilu se přední nárazník skládá z několika částí, což je nejen zajímavější z pohledu designu, ale také zvyšuje udržovatelnost části, která často má dopad na off -road. Někdo řekne, že Freelander ztratil tvář a bude kategoricky špatný. Malý SUV se konečně zbavil infantilnosti, pro kterou byl často kritizován, a toto je nová štítky na dveřích kufru, vyrobené v duchu velkých modelů, které nahradilo veselé znamení firemních květin a také změněné Zadní osvětlovací zařízení. Venku, od nynějška, je vše pravděpodobné!

A co je uvnitř? Je zde také dost nových, ačkoli známé detaily zůstaly hojné, například například až dvě krabice na rukavice nebo úvodní rukojeť kapuce od předního spolujezdce. Přístrojová deska je vyrobena podle modulárního principu a je absolutně symetrická, jako součást výroby, která se snadno mění zprava na levou rukou, stojí za to změnit airbag a kombinaci zařízení. Salon je poměrně tvrdý pro plnokrevné auto s plastem a sedadla s hustou vysoce kvalitní pokožkou. Optimální přistání bude moci najít středního ovladače, ale zůstane vysoké stěžovat si na nedostatek sedadel na výšku a vyrovnat se s tím, že hlava spočívá na stropu, ale hustota nádivce a boční podpory Zaslouží si lichotivé recenze.

Interiér označuje novou kombinaci zařízení s velkými číselníky oblečenými v dekorativních prstenech. Zařízení jsou lépe čtena a zvyšují náladu svých zjevných sportů. Je pravda, že vysoký řidič je vidí jen částečně, horní část váhy blokuje volant. Funkční klíče zmizely z trumfové karty zařízení, místo pro ně bylo nalezeno na centrální konzole, která se zase stala přátelštějším k řidiči. Zrálý Freelander se na konci přední loketní opěrky zbavil dalšího nákladu minulých oken. Velké klíče jsou seskupeny do bloku na dveřích řidiče a zástrčky zůstaly na loketní loketní pažii, jejichž účel byl tajně zahalen. Systém slušného řízení kopce je nyní zapnut na tlačítko na základně páky převodovky a nikoli na prstenci na rukojeti, jako předtím. Obecně, s výjimkou několika národních rysů, interiér vyvolává dojem dobře fungujícího firemního produktu. Zbývá pouze zahájit motor a zkontrolovat malý pozemek v tomto případě.

Na asfaltu a nejen

Freelander je do naší země dodáván pouze benzínovými motory, které jsou pro toto auto dva. Základna je považována za 1,8 litrový motor s kapacitou 117 koní, pracuje s mechanickou pětistupňovou převodovkou a také nabízí 2,5 litrový V6 (viz č. 12, 2001). Od uvedení na trh se čtyři začnou jasně a trvale zavrčet to se zvýšením rychlosti. Motor by byl šťastný, že bude tišší, ale aby zůstal v proudu, musí se neustále otáčet na 5000 ot / min, blíže k vrcholu energie. V těchto chvílích začne motor dělat zvuky charakterističtější pro sportovní vozy než pro status SUV.
Neměli byste však orazit negativitu na srdci automobilu se všemi jeho hlukem, upřímně provádí úkol, a to i přes dlouhodobý a špatně poslouchaný pedál spojky a mechanismus převodovky daleko od dokonalosti. Na dálnici, auto, kymácející se na měkkém zavěšení, umožňuje majiteli trochu uvolnit, ale pokud jsou na asfaltu ve formě malých oblázků nebo rozdrceného ledu vnější předměty, pak jistě projíždějí podél oblouků zadních kol , vrácení řidiče ze světa pozitivních pocitů do světa ruských silnic.

Při nákupu Freelander jako auto na cestování do země byste se měli okamžitě postarat o boty mimo Road. Pneumatiky Bridgestone Duler se dokonale drží asfaltu, ale nemohou porovnat nic poblíž Moskvy, nemluvě o směrech ruského zázemí. Viskózní spojka a systém anti -boomů, který tvoří základ přenosu hnacího kola, tak, aby sezení v salonu nepochybovalo o Freelander patřící Velké britské off -road legendu. Dokonce i na silničních pneumatikách, auto s záviděníhodnou vytrvalost stoupá na sněhovém parapetu a překonává řeku Track zamotanou kamiony. Bojuje až do posledního, dokud pneumatiky ještě neztratí spojku, a řidič se nerozloučil s myšlenkou překonat další překážku.

Je příjemné si uvědomit, že duše skutečného Land Rover je v těle všeho odolného, \u200b\u200bi když stále nebude možné zopakovat využití účastníků výzvy G4 v tomto autě kvůli svému účelu. Neexistuje žádný bohémský Range Rover, ale také šel daleko od úmyslné jednoduchosti obránce. Přesunul se z kategorie svého milovaného dítěte do kategorie plně naplněného člena rodiny. Samozřejmě, stejně jako každý Land Rover, aktualizovaný Freelanderem, byli pro základní balíček drahý 25 tisíc eur, ale auto této značky bylo a zůstává důkazem sociálního postavení a hostitele jemné evropské chuti.

Některé technické vlastnosti Land Rover Freelander 1.8
(data výrobce)
Rozměry, MM: 4380x1805x1760
Základna, MM: 2555
Přední/vzadu, MM: 1535/1545
Průměr zatáčky, M: 11.6
Typ motoru: čtyřválcový benzín 16-ventil
Pracovní objem, kubický metr. SM: 1795
Max. Power, L.S./RPM: 117/5500
Max. Moment, NM/RPM: 160/2750
Přenos: Mechanická 5stupňová
Pneumatiky: 215/65 R16
Max. Rychlost, km/h: 160
Doba zrychlení 0-100 km, S: 11.8
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km: 8,1/9,8/12.9
Nejlepší svazek, L: 64

Maxim Rakitin
 
 
 

 

Zdroj: Avtopanorama Magazine