Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Cena svobody

Ve společnosti broade, obránců a průkopníků před dvěma lety se objevil frivolní nováček cestující, Freelander.
 
Když se model právě připravuje na trh ve výrobě, konzervativní svět byl alarmující: SUV nazvaný Baby, městský kovboj a jeden šílený Američan dokonce otevřel stránku, na kterém stále shromažďuje podpisy v rámci odvolání: lidé! Stop! Freelander zničí Land Rover! Ale čas prošel místy dnes, podle společnosti výrobce, Freelander chytil vedení prodeje ve svém sektoru v Evropě. Chcete-li zcela rozdrtit konkurenty, kazety z Mnichova před měsícem snížil tovární cenu za základní model na 18 tisíc dolarů. SUV ještě přístupnější pro rozsáhlé vrstvy pracovníků.
 
SVOBODA VOLBY. Skutečnost, že Freelander patří k rodině Land Rover, neexistují žádné pochybnosti o tom designérech. Rozpoznatelné světlomety a mřížky, jako kdyby si vypůjčily z objevu, aby poslali na střechu ve střeše, což zvyšuje prostor nad zadními sedadly a zavazadlový prostor, dokonce i opakovače zastavovacího signálu nad ženskou napodobením Ellipse emblémem společnosti. Freelander se zdá být jen malý. Ve skutečnosti je jeho rozvorová velikost blízká velikosti, aby se dosáhlo roveru. Freelander je jen níže a kratší než vlajková loď společnosti. V kabině, to je prakticky žádný pocit: mírný sklon čelního skla a příčně umístěného motoru dává řidiči a předním cestujícím je dostatek místa pro pohodlnou jízdu. Torpédo je nápadné se svou symetrií: Je vidět, že přístrojová deska bez problémů může být uložena vpravo a vlevo. Na anglický původ vozu říká rukojeť otevření kapoty, který se nachází v blízkosti pravých předních dveří. Trim hraní, ale velmi praktické: k dosažení látkového čalounění nebude možné ani v láhvi, v přízemí je jen snadno vyčištěný plast. V kabině hodně krabic, kapsy a držení, ve kterých bude všech pět cestujících schopno vypustit jejich šálu. Péče o potřeby vlastníků a zejména o jejich individualitě. Výrobci obecně dali vtip v kapitole, seznam doplňků, které mohou být pájeny na Freelander, existuje více než sto poloh: další lampy, střešní kufr, výlisky dohromady S dvanácti možností pro konfiguraci dvou těl dávají potenciálním kupujícímu skutečně neomezeným prostorem pro fantazii. Ačkoli ve skutečnosti jedinou vážnou možností pro Freelander jsme našli klimatizaci, než byla zapnuta, auto se bojí a okna nechtěla otevřít okna v tomto pozemku Rover je blízko ideálu.
Obecně platí, že malé věci schopné dělat majitele ventilátoru, ve Freelander Set. Obecně můžete jít nikam, ale užívat si výhradně z otevírání zadních dveří. Sklo v něm je bez rámu, a když zabouchnete dveře, elektromotor sníží sklo do centimetrů pro dva pro těsnost. Otevření probíhá v opačném pořadí: vzal jsem rukojeť, sklo se snížilo, klikl na zámek, otevřené dveře. Jeden problém s pohlavní baterií otevřít tyto dveře je prostě nemožné.
Svoboda pohybu. Naše frewer výlet začal s malým zmatkem. Při startu od místa, auto trhalo a zastavil. Poslat Freelander na cestu dohodnutou pouze s podporou až 2000 ot / min. motor. Na trati, auto našlo velmi ostrý volant a židle řady pohonu předního kola pevná hmota. Rota řízení, Valya Roll, vlastně manévrování sám. Ovládací knoflík je vhodný, ale v oběhu vyžaduje určité dovednosti: scéna je velmi blízko a můžete snadno držet třetího přenosu místo pátého. Freelander upřímně urychluje k němu 165 km / h, ale nemůže být žádným způsobem nazýván dynamický. Samozřejmě nesoucí tělo s nezávislým pozastavením učinil nejmenší Land Rover snadněji pro své starší bratry, ale 120 HP Není jednoznačně dost pro téměř dva tunové hmotnosti oblečení. Letos výrobci slíbili, že model vybaví model s 2,5 litrovým motorem KV6, ale z nějakého důvodu omezen na kožený interiér, a benzínový motor zůstal stejný finalizovaný 1,8i od MG-F sportovního automobilu. Ačkoli, pokud přemýšlíte, a to je váš fanoušek. Předpokládá se, že obsah SUV vážně bije na peněženku svého majitele. Freelander šťastná výjimka. Smyslně britská počítala, že v prvních 60 tisíciletých kilometrech vyžaduje ekonomické a nenáročné SUV pouze 0,29 USD za kilometr, což je srovnatelné s obsahem takového automobilu jako AUDI A4 1.8 SE AVANT. Uvedení novely na náš tak dlouho jako levný benzín a zvyk je opraven v garáži, můžete dospět k závěru, že svoboda pohybu na Freelander je jen dar.
Svoboda akce. Land Rover Produkty SUVS, a proto testování mimo asfaltový program pro Freelander povinné. Stratégy ze Solellaha prohlásili své ambice najednou: v loňském roce se novinka zúčastnila latinskoamerické fáze velbloudí trofeje, kde podle očitého svědka ukázala velmi dobré výsledky.
Baltské pobřeží samozřejmě ne chilské off-road, ale analogy průměrné ruské reality zde nebyl založen. Pokud dálniční dálnice Freellander táhne přední kola, pak stojí za senzory, aby se upevnila nedostatečná adheze s silnicí, protože vikonu připojují zadní nápravu. V Ravinech a na Buaeraki tento princip funguje bezchybně. Dobře pracovalo a testováno na Freelander True Limiting Restrictical System na ovládání kopce sestupu (HDC), díky čemuž se auto již podařilo malovat Highlander. Peremined žlutý volič na ovládání pera rukojeť a jistě: jít dolů z hory na prvním zařízení, auto sám omezí vaši rychlost na 9 km / h, když je to nutné. Jeden problém: HDC je instalován pouze na drahé verze XEI / EDI zařízení a pouze jeden uzel s ABS a atd. (Dynamický systém řízení stability). Pokud vlastník více spekulovaných verzí I nebo DI žije na rovině a HDC v zásadě není nutný, nebude moci nainstalovat nahé ABS, ale bude muset vypnout celý volitelný balíček.
Pravda, tím, že se pohybujete na písečné pláži, okamžitě jsme pohřbeni na náboji. Pokusy o záchranu vozu od zajetí vedlo k tomu, že došlo k nepříjemnému vůni bledé spojky v kabině. Zdá se, že terénní pneumatiky by nepomohly: 2000 revolucí, na které se motor musí být točit, aby se přestěhoval z místa na asfaltu, mimo silnici je jasně postrádá a 5000 ot / min. A ostře opuštěný pedál spojky, vidíte, ne nejlepší příjem mimo silnici.
To vše jsou však maličkosti. Když v Solerechille, připravili se pouze na bouři tohoto sektoru trhu, obchodníci společnosti vypočítali, že většina evropských jeepů se zřídka pohybuje do vesnice a hlavní věc pro ně je smysl pro svobodu a důvěru, což ve skutečnosti není potřeba. Land Rover Freelander Zde zasáhl bod.
 
Text Dmitry Gronsky, Foto Dmitry Popov
 

Zdroj: "Autopilot"