Test Drive Land Rover Freelander 1998 - 2000 SUV

Cena svobody

Ve společnosti Tramps, obránců a průkopníků před dvěma lety se objevil frivolní nováček Traveler, Freelander.
 
Když se model připravoval pouze na zahájení produkce, konzervativní svět byl alarmující: v tisku se SUV nazýval Baby, City Cowboy a jeden bláznivý Američan dokonce otevřel místo, na kterém stále shromažďuje podpisy pod odvoláním: Lidé! Stop! Freelander zničí Land Rover! Podle výrobce však byl dnes čas na místě, Freelander zabavil vedení prodeje ve svém sektoru v Evropě. Za účelem úplného rozdrcení konkurentů, mnichovské kazety před měsícem snížily tovární cenu základního modelu na 18 tisíc dolarů a příští rok Thunder trpí Ruskem v Kaliningrad Enterprise Autotor začne shromáždění domácího Freelandera, což způsobí SUV Ještě dostupnější pro široké vrstvy pracovníků.
 
SVOBODA VOLBY. Skutečnost, že Freelander patří rodině Land Rover, o tom nejsou pochyb. Rozpoznatelné světlomety a mřížka, jako by si vypůjčily z objevovacího razítka na střeše, zvyšují prostor nad zadními sedadly a zavazadlovým prostorem, dokonce i opakovač zastavení signálu nad rezervou napodobuje elipsu znaku společnosti. Freelander se zdá být jen malý. Ve skutečnosti je jeho rozvor blížící se velikost a Range Rover. Freelander je pouze nižší a kratší než vlajková loď společnosti. V kabině to prakticky necítí: řidič je dán jemný svah čelního skla a příčný motor a přední cestující stačí pro pohodlnou jízdu. Torpédo ovlivňuje jeho symetrii: Je jasné, že přístrojová deska může snadno pojmout jak vpravo, tak vlevo. Rukojeť mluví o anglickém původu automobilu otevření kapoty, umístěné poblíž pravých předních dveří. Povrch se hraje, ale velmi praktický: nebude možné dosáhnout čalounění látky ani v botách, pouze snadno čistí plast níže. Salon má spoustu zásuvek, kapes a držáků, ve kterých může všech pět cestujících pitvat své věci. Péče o potřeby majitelů, a zejména jejich individuality, výrobci obecně vložili vtip do popředí, seznam příslušenství, které lze naplnit na Frelandu S dvanácti možnostmi pro nastavení dvou těl dávají potenciálnímu kupujícímu opravdu neomezený prostor pro fantazii. Ačkoli ve skutečnosti, jedinou vážnou možností pro Freelander, jsme zvažovali klimatizaci, než byla zapnuta, byla v autě dusná a nechtěl jsem otevřít okna v tomto Land Rover blízko ideálu.
Obecně existuje spousta malých věcí, které mohou majiteli fanoušků v Frelanderu. Nemůžete nikam jít vůbec, ale užijte si výhradně z otevírání a otevření zadních dveří. Sklo je v něm bez rámu, a když zabouchnete dveře, elektrický motor posílá sklo nahoru se dvěma pro dva pro houževnatost. Otevření se koná v opačném pořadí: vzal držadlo, sklo se pohybovalo dolů, kliklo na zámek, dveře se otevřely. Jeden problém s výsevnou baterií bude jednoduše nemožné otevřít tyto dveře.
Svoboda pohybu. Náš výlet do Freelander začal malým rozpaky. Když se dotklo, auto trhalo a zastavilo se. Freelander souhlasil, že pošle na silnici pouze z povýšených až do roku 2000 za ./min. motor. Na dálnici objevilo auto velmi ostrý volant a návyky pohonu předních kol pevné hmoty volantu, impozantní role, samotný manévr. Kontrolní bod kontrolního bodu je pohodlný, ale v oběhu vyžaduje určité dovednosti: záclony jsou velmi stísněné a namísto pátého můžete snadno připojit třetí rychlostní stupeň. Freelander upřímně zrychluje na 165 km/h, ale toto zrychlení nelze nazvat dynamikou. Podpůrné tělo s nezávislým odpružením samozřejmě učinilo nejmenší Land Rover lehčí než jeho starší bratři, ale 120 HP. Zjevně málo pro téměř dvě tuny vybavené váhy. V letošním roce výrobci slíbili, že model vybaví 2,5-litrovým motorem KV6, ale z nějakého důvodu se omezili na kožený salon a benzínový motor zůstal stejný 1,8i od sportovního vozu MG-F. I když o tom přemýšlíte a to má svůj vlastní fanoušek. Obecně se uznává, že obsah SUV je vážně zasažen na peněžence svého majitele. Frelander šťastná výjimka. Scrupulous Britové vypočítali, že v prvních 60 tisících najetých kilometrů vyžaduje ekonomické a nenáročné SUV pouze 0,29 $ za kilometr, což je srovnatelné s obsahem takového automobilu, jako je Audi A4 1,8 Sevant. Poté, co jsme provedli novelu jako levný benzín a zvyk opravovat v garáži, můžeme dojít k závěru, že svoboda pohybu na Frelanderovi je jen pro nic za nic.
Svoboda jednání. Produkty Land Rover SUV, a proto jsou testy mimo asfaltový program pro Freelander povinné. Ve skutečnosti stratégové ze Solehilla oznámili své ambice najednou: v loňském roce se novinka zúčastnila latinskoamerické fáze Camel Trophy, kde podle očitých svědků ukázala velmi dobré výsledky.
Baltské pobřeží samozřejmě není chilské mimo Road, ale analogy průměrné ruské reality zde nebylo obtížné najít. Pokud jsou přední kola zatažena na dálnici Freelander, pak by senzory měly opravit nedostatečnou spojku silnicí, protože viskózní osa spojuje zadní nápravu. V roklích a na buudech tento princip funguje bezvadně. Systém kontroly sestupu sestupu kopce (HDC) testovaný na Freelander, který se již podařilo Christen Highlander, testoval na Freelander. Překročil žlutý volič na ovládacím prvku převodovky a ujistěte se, že: Sjedu dolů do hor v prvním rychlostním stupni, samotné auto omezí vaši rychlost až 9 km/h, pokud je to nutné. Jeden problém: HDC je nainstalován pouze na drahých verzích stroje XEI/EDI a pouze jeden uzel s ABS a ETC (systém řízení systému). Pokud majitel více svléknuté verze I nebo DI žije na pláně a v zásadě nepotřebuje HDC, nebude schopen nainstalovat Naked ABS, ale bude muset rozvětvit celý balíček opcí.
Je pravda, že jsme se přesunuli na Sandy Beach, okamžitě jsme pohřbili na rozbočovači. Pokusy o záchranu auta před zajetím vedly k tomu, že v kabině se objevila nepříjemná vůně párové spojky. Zdá se, že v přístrojové gumě by zde nepomohla: 2000 revolucí, ke kterým je třeba točit motor, aby se pohyboval na asfaltu, zjevně nestačí na mimorozci a 5000 ot / min. A ostře opuštěný pedál spojky, jak vidíte, není nejlepším přijetím off -road jízdy.
Všechny to jsou však maličkosti. Když se v Solekhille připravili pouze na útok v tomto tržním sektoru, obchodníci společnosti vypočítali, že většina evropských Jeepers se zřídka přesune do prádelny, a co je nejdůležitější pro ně, tento smysl pro svobodu a důvěru, což v praxi není třeba potvrdit. Land Rover Freelander se dostal do samotného bodu.
 
Text Dmitry Gronsky, Photo Dmitry Popov
 

Zdroj: "Autopilot"