Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV

Ve službě jejího Veličenstva

Snad mezi vozy vyrobené dnes neexistuje žádný jiný, který udržuje tak dlouhé a robustní tradice. Dobré nebo špatné, myslel jsem, že Sergey Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
 
Land Rover Defender 90
Model debutoval v roce 1948. Název definovatele přijatých na počátku 80. let. Auto bylo opakovaně modernizováno, aniž by se však změnila, je to zásadně. Další verze se objevila v roce 2007. Kromě krátké modifikace 90, oni nabízejí pětidveřovou vazbu -110 (základní 2795 mm).
Motor: Diesel 2,4 l (122 hp).
Převodovka: mechanická 6-rychlost.
Povinný: základna, S, SE.
Cena základních kompletních souborů: 820,000-920,000 rublů. ($ 33 \u200b\u200b600-37,700).
Testovací auto: SE Zařízení, možnosti, 1019 000 otření. ($ 41,760)
High-tech, řekněme? Internet, digitální televize, všechny druhy elektronických asistentů? A nechcete zmírnit těsný pedál spojky a přepnutím převodovky, aby se levá noha na sebe, opět dotýkat rukojeti dveří? Shromáždil se s silami, stiskněte plynový pedál silnější. Ani tohle ani další živenice s defendou Rom není hrozné! BA-BACH! - Hudební lisování, shazování složené zadní židle.
Na smlouvách SIR Winston
Je to jako fife-o-tleskat. Jak velké zdi na závodění. Jako nezničitelné nebo pověsti, žádné skandály respektují její majestát. V roce 1948, ještě předtím, než se Elizabeth stala královnou, silnou, jednoduchou, All-Wheel Drive Land Rover požehnal sám Win-Ston Churchill sám. Dokonce představoval fotograf v blízkosti jednoho z prvních vzorků. Koneckonců, auto bylo reakcí na odvod vlády, aby zboží, které by mohlo najít dobrou poptávku, včetně mimo Británii, a přispět k růstu oslabené války ekonomiky.
Auto klesl vojenským, cestujícím, farmářům (podařilo se jim připevnit k autu rovnoměrné pluhy!) - Obecně, ti, kteří nemohli nebo nechtěli vybrat silnice.
V Defender 90, modernizovány v roce 2007, mnoho - od legendárního vozu. Say, jednoduchý v podobě hliníkové panely karoserie, příjemný fanoušci stylu Mi-Litari nýty. Obecně platí, že co se týče počtu hrdě unacted šrouby a svorníky, flameter ve světelném světě není rovno. Dokonalé přistání - řidič lisované do levých dveří (volant ze skla je sotva na šířku dlaně) rovněž z roku 1940. Rampa je jednoduchá - původní auto bylo trojité. No, proč není posunout sedadla zpět? Je tam celé místo! Zřejmě byly myšlenky o pohodlí jinak. A změnit je - to se rovná tomu, co si užít pěthodinový čaj. To vše, včetně velkého Barank, posunul správným pedály a absenci místo pro levou nohu, volat ergonomie jazyk neotáčí.
A přesto se zdá, jasný savana se objeví na nízké rovné čelní sklo s děrovanými kartáče namísto sténající rozbředlého sněhu Moskva, obydlených mimo buňkách zvířat se jedná o filmy z dětství o Africe s nepostradatelnou landroveru - i hrdinou, byť druhý plán.
Tribute věku
Samozřejmě, něco v Lend Rover byl stále změněn. Plně moderní 2,4 litru motorové nafty, je velmi mnoho a palce auto. Motor bude vyčítán pouze v hluku. Přestože k tomu, že zlo řev vyplňuje kabinu s případnými závity, vyjma volnoběhu, je na vině, podezřelý, ne tolik jako motor, zvukové izolace.
Mechanismus nové 6-sto-chatové převodovky funguje dobře. Šestý bude muset použít pouze na rovné silnici při rychlostech nad 90 km / h. Motor se vyvíjí méně než 2000 ot / min. A průtok dieselové paliva je opravdu malá.
Vzácný řidič chce jít do deforenderu mnohem rychleji. Ale kotoučové brzdy jsou jasné a srozumitelné (nejúspěšnější v algoritmu práce v pedálu auta!) Vyléčeno auto.
V kabině je spousta toho, co jsme viděli v moderním autu. Ale tlačítka jsou rozptýleny nějak nečinně, jako by se mu nechtělo; Chci kudrlinky - dostat! Obrovské klávesy na klávesnici na panelu (na dveřích není zřízen, je rukojeť s obtížemi) připomněla redakční upgrade před osmi lety. Ale je zde značkové rádio, klimatizace (oba, oba - volba) a dokonce i vyhřívané přední sklo. Velmi škodlivý ve věci Deforender. Kamna je dobrá, ale nafta je zahříván na dlouhou dobu.
O bezpečnostních polštářů, zejména všechny druhy existují žaluzie - neptejte. To je pravděpodobně snazší navrhnout nové auto (který firma má opakovaně a dělal), spíše než vložka jim do toho.
Ale od roku 2007, zezadu, namísto podélných lavic, židlí, a to i s bezpečnostními pásy. Aby jim proniknout, je však možné pouze do dveří zavazadlového prostoru, a ve složeném stavu, židle zoufale chrastítka.
Od realitě do off-road
iluze mládeže rozpadly v Pú na prvním chosel-ke! Možná, že na koni někde v savaně na takovém autě Skvělé. Nespěchejte, aby se rozpustil zvíře. Ale v potoku na širokoúhlém nezatíženém silnice máte pocit, že takové pevné mosty a šnekové řízení. Pokud existují dovednosti, držet auto v rozumném koridoru je snadné, ale budete mít malou radost. Něco připomíná? To je pravda - UAZ. Tam je přistání vhodné zde - výrazně lepší, než jsou brzdy a akcelerace.
Další plus - rozměry úhlové vozu cítí velmi dobře. Minus - velký poloměr otáčení. Co může smířit s tímto obráncem? A pak nastal čas od silnice
Testování osud ne - v předstihu zahrnovala snížený počet přenosu a blokuje diferenciál mezi osy. Pneumatiky na této deforender nejsou příliš zlí. Nicméně na změkčování říje, drážky, kanálky, a to i na poli pokryté sněhem nedotčené, auto jde do AKU. Dovolil jsem sám dokonce zastavit poněkud kontroverzní místa, a ne nutit. Land Rover, renovaci, s jistotou, s výjimkou několikrát trochu mačkání kolo, byla dotkl i nadále vytrvale varu blízké Moskva pampy.
Žádné nové staromódní asistenti pro sestup z kopce tady, samozřejmě, ne! Potřebuji? Zpravidla stačí zapnout na první minimum, a to ani zpomalit, pracovat na volantu. Krátký vůz, samozřejmě, je docela šumivé, ale dát to na svém místě tak jednoduché, jak by to mělo být vyvedeny z rovnováhy. Zde je zcela na místě, těžký plynový pedál: umožňuje pečlivě dávkovat chuť. To je místo, kde to ukazuje své nejlepší vlastnosti volné řízení! To je místo, kde Land Rover je ve svém živlu!
Bůh ochraňuj královnu
Jsme s obráncem opět na dálnici. Nyní se chystá rychle - ten malý zvyklý na sobě. Ačkoli přání půjde někam na třicet zemí dosud nevznikla. Spíše chci natáhnout levou nohu
Nicméně, v přísné důsledky, tradice existuje nějaké kouzlo: Po tom všem, Bože, pořád královnu! A dnes to vypadá moderní. A dokonce i nejchytřejší elektronika není vždy schopna zabránit problémy jako zkušený řidič a přizpůsobit off-road auta.
Samozřejmě, romantický věk, jehož hrdinové byli hrubí a silná auta, prošli. Ale nějak to není věřil, že jednoho dne Bulfender nebude (dnes existuje mnoho moderních protějšků, i když se potily, ale nevytěnovali). Někdy se zdá, že jako krajan - tajný agent 007, bude bezpečně přežít na několik dalších desetiletí, zůstává ve službě jejího Veličenstva.
Land Rover Defender 90 - Hero Epic: Stále odvážný, pevný a velmi nekompromisní.
+ Propustnost, propustnost a opět.
- Velmi nepříjemné přistání na předních sedadlech, těsné spojkovém a plynové pedály, průměrná ovladatelnost, hluk v kabině.
Za stejné peníze
Hyundai Tucson.
645 000-919 900 RUB. (26.300-37 500 USD) Auto je nabízeno motory 2 a 2,7 litrů. Samozřejmě, typický moderní crossover není schopen terénních výkonů, ale neukládá na obvyklém mysu. SP, 2007, №1
Suzuki Grand Vitara.
754 900-904 000 ($ 30,780-36 900) Slušnost, 140-silný motor, docela prostorný salon, vybrat - mechanická nebo automatická převodovka. SP, 2006, №5
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"