Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV
Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon
Lidé se svléknout sebe, a my svlékl džíp a Land Rover. Je to ohromující. Chcete se dostat tepla ránu, strkat na mokrých míst s pískem v ústech? Šli jsme na cestě ke zkušenostem v našich vzhledů, která je, jak řídit na otevřených autech, a není jednoduché, a nejznámější SUV Jeep Wrangler a Land Rover Defender. Obránce dorazil ve speciálním provedení SVX s dodatečným bezpečnostním rámcem s dieselovým motorem 2,4 litru a šestistupňovou manuální převodovkou. Wrangler by mohla být přijata v zastoupení pouze dlouholetou základny (pětidveřové) a v konfiguraci Rubicon se všemi zámky, snižuje přenos 1: 4, odpojen stabilizátoru, 3,8 L benzínovým motorem a automatickou převodovkou. Short English stojí 1 552 770 rub. Long American 2195 328 rub.
Tula Gingerbread a Audi Fighter
Kam jít? Není to otázka je možnost pláž. Písek, slunce, stříkající vodě. A žádné chyby. To je skvělé, broušení pískem na zubech, bude slunce příjemně vypálit hlavu přes ně, a voda se baví v kabině. A můžete jednoduše nakreslit kolem trati, kde si vypadat. Hlavní věc je, že neměl vyhodit boční vítr ze sedadel a neváhal dceru Garu z nákladních automobilů. A my jsme šli, dokud se vlevo do skal, vyrostl po dlouhou dobu v oblasti Tula. Vylezli jsme na kameny, jedl jsem Tula perník a vrátili do Moskvy. Co bylo na cestě, to je těžké popsat slovy sestavených z dopisů.
První dojem z jízdy venkovní auta tak, pokud se dostanete na rychlosti stroje na cestě sám, hrábě se vzduchem, ve které držíte čelní sklo. Všechny zvuky, nepřístupné dříve, vtrhli do kabiny, omráčení prostřednictvím své moci a tiché nečekanou událost. V určitém okamžiku jsem si myslel, že bojovník se děje na levé straně mě. Ukázalo se, že to šlo předjíždění Audi A8 na širokou gumou, hluk, z něhož pocházela z leteckého motoru.
Z takového šoku, zpočátku chci zasténat na stranu, takže ruce jsou pevně stlačeny volantem. Accustomed na kakofonní zvuky pneumatik, motorů a větru, pomalu relaxovat a všimněte si, jak jsou cestující doslova vyraženi. Patnáct minut Bok Banley byl řízen se mnou, jehož majitel byl překvapen, jistý není snadný. Ale táhl rychlostí 70 km / h a nedostal si oči.
Spálit nohu Ano, na vnější straně je to krásné, ale kdo z těchto Zooak věděl, co jsem byl! Pro jakoukoliv rychlost jeli, ať už 120 nebo 60 km / h, stále jdete příliš rychle. Na tento hluk si můžete zvyknout pouze motocyklisté. Když v obránce, aby se nezmršil, obrátil jsem se na sporáku, pak v patnácti minutách se moje levá noha mohla odříznout, protože z nepříjemností ztratila citlivost a pravá končetina, řekl kečup, sloužit k vaření. Hlava se také dostane. Čepice, aby bezvýznamně potopila, letí do okna okamžitě spolu s jinými věcmi, které zůstaly na sedadlech. S mnou, i vlasy elastické kapely letělo. Stalo se o něco lepší, jen když jsem svázal Bandan.
Musíme zapomenout na váš obvyklý život. Líbí se vám mluvit na mobilním telefonu? Neslyšíte jeho volání, a ještě víc, takže nezjistíte, co říkají v telefonu. Sluchátka? Podívejte se na její silniční křoví. Pomůže to jen těžké rádio svázané k hrudi s celým motorem Skotcho. Kouř? Moje gratulace! Popel nemůže otřást, letí se do očí, uší a pro límec. Bull nehodí, nevíte, kde letí. Cigareta se musí jít samolat a pak ji dát do kapsy. Co takhle občerstvení na silnici? Neodvažoval jsem, protože první polovina cesty jel na krátkém obránce a jeho těsná koza je tak tvrdá, že dostat hamburger v ústech je těžší než v shodě pušky. Pitnou vodu lépe jako cyklista z bradavky. Ale na inspektoru může dopravní policie v zásadě skóre. Nebude mluvit s osobou, sypaný popelem na kečupu, s hořící býk v kapuci a kontrusování, což vyžaduje, aby meziročně vykřikl alespoň křičet v megafonu.
V kalhotách neukládají, otočí se projde
Život se jednodušší za volantem Wranglera. Je měkčí a s delší databází. Jen za volantem Jeepu jsem si znovu vzpomněl, že jsem neustál na trati s nohama a jdu na venkovní auto. Pro obránce Open Top je stále exotický a pro Wrangler pravidelný doplněk, stejný normální, stejně jako jednotka pro všechna kola. A co je nejdůležitější v džípu se můžete snadno zbavit dveří! Potřebujeme jen speciální osmiúhelníkový nástroj hvězdiček. Odšroubujete čtyři šrouby, odpojte čtyři elektrické konektor a pokud máte dostatečnou sílu, odstraňte dveře ze smyček. Defender SVX neposkytuje takovou transformaci.
Pokud si někdo myslí, že to trvá jen čtyři žlázy, pak ho nechat vyhodit z hlavy. S zmizením dveří v očích se rodí nové auto. Jeep v tomto formuláři je zcela jiné auto. Hmotnost se mění, a proto je těžiště celého designu. A to znamená, že wrangler se jinak chová na cestách. Představte si, výrazně zvýšit hladkost průběhu a manipulace. Jeep už neokrají asfaltové trhliny, a můžete se proměnit v otáčkách na opravdu větší rychlost. Road se opakovaně zvyšuje na off-road. A nejen kvůli nízkému těžiště, ale také díky sto procent viditelnosti. Můžete ovládat vzhled a přední a zadní kola, a to je téměř polovina úspěchu pro velmi hrubý terén. Skutečnost, že jste elementární se neodvážil dělat na uzavřeném autě, se zdá být snadné a uvolněné. Smát se ty nebezpečné kopce, kde se báli převrácení převrácení. A nesnažte se opakovat tyto triky na obránce dal v kalhotách. Odradili jsme dva SUV, ale já jsem opravdu objevil Wrangler. Pokud je fantastický, když je auto přeměněno za pár minut, dává harmonický a funkční. Ale otevřený obránce SVX je jen auto bez vrcholu a s případem není silný rozdíl.
Déšť není čarodějnický, asistent nezemře
V okamžiku, kdy musí markýzy odstranit, úmyslně uvažovat. Na džípu může udělat jednu osobu s nízkým růstem se silnými rukama, bude muset vylézt do trupu a výtah gravitace. Land Rover je lepší blížící se asistenta. Defender stanu je však příjemný a rychle odstraněn, není nutné dodržovat jasný rozkaz a přečíst pokyny jednoduše odpojte vše, co padá po ruce, a přeložit v těle. Trvá to ne více než 20 minut. Dejte se zpět o stejném.
Jeep je stále více těžší. Když jsme se poprvé zbavili střechy, potřebovali jsme 40 minut, abychom pochopili, co je něco jako. Pak se záležitost usnadnila dohnat za 20 minut. Nastavte úmrtí po dobu 25 minut. Mimochodem, Wrangler jsme oblečili a jasně odizolovali proti písemným pokynům pomocí vrozeného nedostatku logiky. Všechno fungovalo.
Musím rychle sbírat markýzy? Najednou to bude pršet? Ukazuje se, že není hrozný, je-li krátkodobý a nevyžaduje se z kbelíku. Malá vlhkost v oblasti zadních sedadel bude, ale přední zůstane suchá. Na tváři jsem nezasáhla žádné kapky. Úžasný. Přemýšlel jsem o dohledu mraků, abych zpomalil na nejbližší baldachýn. Někteří, svlékání wrangler na jaře, nechte ji tak daleko před podzim a jednotlivé fanoušci se neobtěžují a na zimu. Namísto továrního pouzdra není drahé, mnohem pohodlnější, a místo železných dveří jsou odnímatelné plastové. Vzniká řada problémů, ale většina z nich je vyřešena. Za prvé, krádeže je omezena na skutečnost, že všechny rukavice jsou uzamčeny na klíč a tam jsou ladění železných boxů. Za druhé, z chladné a vlhkosti do určité míry chrání vynikající sporák a vodotěsná sedadla. Fanana je dost.
Co jsem pochopil po naší cestě? Jízda na otevřeném SUV na pláži je hloupá, na dálnici hlučné a větrné, a off-road plná Kayf. Může zažít teanory Angličané off-Rhoud školy, ale opravdový potěšení dá americkému autu, které má všechny dveře. Po tomto testu jsem si téměř jistý, že jsou obecně příliš mnoho.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografie Victoria Ilinskaya
Zdroj: 4x4 Časopis [Srpen / 2009]
