Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV

Žádná cesta, a ne

Podzim vstoupilo do svých zákonných práv. Déšť, kaluže, neprůchozí nečistoty. Ale jaro bude ještě horší. Potřebujeme SUV, jednoduchý a zároveň je schopný projít tam, kde hlava města Město téměř nikdy nezačala.
První věc přijde na mysl, naše nesmrtelné stvoření Ulyanovského kozu. Ale z myšlenky, že musíte porazit kolena o železné panelu nástrojů, hozdáte se do chvění, zejména po nějakém chevroletu nebo dokonce čtyřiceti prvním muskovitě. Ale podívejte se na toto vysoké auto s velkými koly a nápisem UAZ na náhradní trati. Na jednoduché kozy, toto auto není vůbec jako. Žádná tarp top, vzhled se změnil a salón se transformoval.
Ano, je to UAZ-3160 potomek slavného GAZ-69. Okamžitá otázka vzniká: a z dovozu co? Od importovaných nečistot, Land Rover se vždy splnil. Okamžitě odvolat velbloudí trofej a další dobrodružství. Kromě toho soused v Cherokee je neustále sedí v traktorové říji vedle vašeho auta. Obránce! Toto auto, kolo na silnicích planety šestého deseti let, není vhodné pro srovnání. Byl také ve vojenské službě, ale byl odmítnut a zároveň neztratil vůbec v SUV.
Tak, nečistoty, podzimní deště a dva velké SUV. Oba (!) Ruská produkce: Land Rover shromáždil v Kaliningradu v automobilovém závodě. UAZ-3160 není absolutně jako jejich předci. Kulaté světlomety, skládací čelní sklo a střecha plachty. Auto přidalo růst a trochu ztratil. Nárazníky vyrobené z ohýbaného spokojení jsou nahrazeny elegantními obloženími odpovídajícími tělesným liniím. Samotné tělo bylo zaoblené a téměř žádné přímé rohy. Kvůli oknům v kufru se auto stalo více skla. Před blokovými světlomety s velkým otočným signálem a za mnohostrannými světly. Dveře jsou otevřeny normálními plochými úchyty a mají plné zámky na každého. Objevil se na UAZ a široké páté dveře, bohužel, který se otevírá chodníku. Otevře se zevnitř a také se zavře na zámku. Na ulicích jsme byli často zeptali: Jaký druh auta?, Zůstat v naprosté důvěře, že se setkali s cizíme SUV. A to znamená, že designéři ze Simbirsk se snažili v marné nové auto ukázalo být jasný a zvláštní.
Defender je již 51 let. Podle svědomí musí soutěžit s nejjednodušším devátým, ale poslední, bohužel, než tento den nežil. V průběhu let se designéři téměř nedotýkali ani jeho tváře ani stáže. Všechny stejné přímé úhly, kulaté světlomety, malé rozměry a zatáčky. Malé dveře, a všichni pět, nás předpokládají, že bude těžké sedět v autě. Páté dveře se také otevírá chodníku. Navzdory velké šířce zádi z defineeru jsou dveře úzké a nízké. Ale na zasklívací oblasti je mistr mezi SUV, malá okna jsou dokonce ve střeše. Obrovská kapuce je stále zdobena obrovskými závorkami pro druhý náhradní. Land Rover je mnohem delší než soupeře. To nebo špatné ukáže silnici, nebo spíše off-road.
Opět Ulyanovsk spokojen. Při 3160, ne jen nový benzínový motor, ale co je nejdůležitější injekce s injekcí multipoint. Mozky systému jsou stejné jako na Volga-3110. Zvláště působivý velký velký vzduchový filtr. Vypadá to všechno tato pevná látka a motor je tiše a co je nejdůležitější, tichý. Uvedený výkon 103 koní v objemu 2,9 litrů. Palivový benzín A-92. Plná jízda s postiženým přední nápravou. Anglo-ruská deformace je vybavena 2,5 litrovými turbodiesel s kapacitou 122 HP Bloková hlava kryt zdobí hrdý přeplněný nápis, tj. Turbo-důkaz. (Chci vám připomenout, že dieselové motory jsou také instalovány na Uaz.). Plná jízda s nedotčeným předním mostem. Oba motory činí dojem vážných agregátů, a zda skutečně skutečně ukazují silnici.
Vnitřní prostor Volhy Graitchild, dělá to opět přemýšlet o zemi-výrobce tohoto auta. Jakékoliv analogie s předchůdcem je jen zločinem. Velký pevný panel plastových nástrojů od teď neohrožuje cestující s modřinami a kužely. Kombinace přístrojů, topné jednotky (velmi dobré) a hodiny jsou vypůjčena od VAZ sedm, osmičky a desítek. Z Zhigules a zámků dveří a zámku zapalování. Nápis Lady v klíčích k vozidle je hrdě, takže pokud máte dvě auta a jeden z nich Vasovskaya, ani hodinu, aby se zmást ... dveře, stejně jako přístrojový panel, jsou oblečeni v plastu, všechny okny jsou vybaveny plným -fledovaná okna a mezi předními sedadly jsou plastové boxy, které mohou současně sloužit jako stůl. Nad rukojetací rukojetací rukojeti pro předním cestujícím, takže při jízdě na off-road není příliš mluví. Je třeba také poznamenat, že úchyty ve stropě jsou pro všechny cestující UAZ. Všechno je velmi pohodlné, i když se shromáždění zjevně nestane a nepřemýšlíte o kvalitě materiálů. Samozřejmě, kruté, ale to, co se stalo ... Rozdíl je obrovský.
Sedadlo. Jejich sedm. Všechna sedadla, s výjimkou těch v kufru, s opěrkami hlavy a bezpečnostními pásy. Přední strana je nastavitelná náklonem zad, délka, je zde nastavitelný bederní válec. A o zázraku! Zadní strana druhé řady sedadel je také nastavitelná! Je možné změnit jeho naklonění a ona sama je složena 2 až 3 pro přepravu dlouhých období. Kufr je velký, s nízkou výškou zatížení a dvěma dalšími sedadly, i když složené. Celkem v UAZ-3160 může pohodlně pojmout sedm osob. Defender je zcela odlišný stroj a úroveň pohodlí a cestujících. Salon vozu je spíše připomínající salon Ikarus, běží někde v Butovo.
Všechno je velmi skromné, žádný náznak pohodlí. 12 Sedadla se podobají lavičkám, pokryté hmotou. Všechny dvanácti lidí jsou pouze 2 opěrky hlavy a jediná loketní opěrka. Možnost transformace kabiny je minimální. Pouze nejzadnější sedadlo s úzkým polštářem je složeno. Pro speciální služby je velmi pěkné, a pokud pro civilisty je jasně jen pro nadšence hnutí hmypu. Další sedadla spolujezdce v kufru nelze přesunout. A stahovat věci v kufru není příliš pohodlný, protože velký výška nakladače a ... velikostí zadních dveří. Sedadlo řidiče je naplněno na principu než jednodušší, tím lépe. Minimální zařízení, mezi nimiž mají hodiny. Kovový přístrojový panel obsahuje všechny ovládací prvky, včetně ohřívače. Jeho jeřáby jsou vlevo, a manipulují je nepříjemně. Funkční tlačítka, zejména skleněný ohřívač, zadní mlhová světla jsou zapnuty ze spodní části přístroje a nejsou viditelné vůbec. Není snadné a otevřené čelní sklo od řidiče.
Systém větrání obránce je obzvláště úspěšný. V létě se otevřely dva klapky otevřené ze salonu dobrý proud venkovního vzduchu a v zimních lahvích lze ochladit. Obecně, vše v armádě, a zároveň velmi vysoká kvalita. Na ulicích města obě vozy ukázaly dobré bojovníky pro mistrovství na semaforech. UAZ, opět ve srovnání s předchůdcem, velmi přidán do akné. Zrychluje se na par s klasikou a přichází s kým nosem k nosu. Volant s hydraulicerem neustále vibruje a během manévrů jsou pera. Brzdy vůbec nevyhovují. Obrovský volný pohyb pedálů a téměř nulové brzdné účinnosti. Přeskupení na UAZ není v bezpečí: auto je silně krychlové. Překlady musí držet dvakrát poprvé, že není vždy možné. (Snad samozřejmě, že jsme dostali auto s neregulovanou spojkou.). Na trati 3160 je schopen vyvíjet pasy 140 km / h, ale zároveň vykopne po celou dobu a musí být průběžně dávat.
Land Rover je silnější a rychlejší zrychleně. Zahrnutí turbíny je doprovázeno lehkou píšťalkou a nese vpřed. Deforend se nezkřílí ze strany na stranu a inhibuje to docela hodný. Hydraulicel funguje pět z pěti možných. Jediná nepříjemná položka je konstantním hlukem motoru, doplněné našimi motorovými palivy. Dirt, kaluži, déšť a písčitý lom, co by mohlo být lepší pro testování SUV? Je třeba říkat, obě auta mají pohon čtyř kola a oba jarní suspenze. Připojte přední část na UAZ. V podlaze je jedna páka s jedním lanem s jasnými symboly 2N, 4H, 4L. Dříve byly přenosové páky dva plus páka převodovky a tunel zdobil celý les různých rukojeti.
Jít! Dojem je, že UAZ a nejezdil od asfaltu. V hlubokém vývaru je také snadno, stejně jako na dálnici a voda se mírně trvá jen mírně na prahové hodnoty. Po překonání bratra se dostaneme ven do velké trubky, která leží na zemi centimetrů 30 ze země. Jemně a pomalu UAZ sklouzne z překážek, aniž by se držel na dno. Není možné zasadit UAZ a v hlubokém písku je jednoduchá manipulace s distribucí a stroj na sníženém převodovce havaruje z písčité vegany, ve kterých jsou nohy zcela rány. Po půl hodině takových experimentů se ukázalo, že to bylo prakticky nemožné zasadit 3160. Nebojí se tekutého bláta, nebojí se písku a vody. Z nějakého grilu se dostane pomalu as důstojností.
Ve skutečnosti, totéž lze říci o našem dovozním příteli. I přes větší základnu je také snadné sklouznout z potrubí, neovlivněte ho dokonce hozený zpětně zpětně. V Brodě se deforender zadal tlak a také neopustil, i když nárazníky stále nasákli. Pískové testy také neperplete velké SUV na sekundu. Písek pro poušť dobyvatele je maličkost. Vzestup jakékoli strmosti třel Britů překonal zábavu, mající turbínu a rozptýlil písečné hory. Nemohli jsme přistát deforender, i když mi věřte, snažil jsem se velmi tvrdě a stále jsme měli dokonce Kamaz, který by byl uvíznutý. Oba účastníci ukázali vynikající výsledek a špinavé uši se vrátily do Moskvy.
UAZ vzrostl podél kabiny a na motoru. Nepodařilo se přidat pouze jako montáž a náklady na dokončovací materiály. Komfortní interiér s možností transformace, dobrý motor a nízkou cenu v plus Ulyanovka. Land Rover je dražší, salon jeho vrcholem askeze. Ale je prostorný, má nádherný motor, zejména na dno, a je pevně šitá. A obránce a UAZ nejsou jen vynikající SUV, jedná se o auta pro skutečné Jejers a krásné letní chaty. Byli by peníze ...
 
UAZ-31605.
+ 
1. pohodlný salon
2. zrušeno
poplatek
3. Cena
- 
1. low.
vybudovat kvalitu
2. Slabé brzdy
3. Bad.
udržitelnost
Land Rover
Obránce
 +
 
1. dobrý motor
2. krásný
ovladatelnost
- 
1. Netransformable.
salon
2. špatná ergonomie
 
Maxim Rakitin.
Fotografie od Alexander Nosdrin
 

Zdroj: Auta