Land Rover Defender 110 Testovací jednotka od roku 2007 SUV
Terénní
Obránce Land Rover pro znalce a odborníky, auto je tak kultovní jako pro sovětského muže Volga Gaz-21. Není to překvapivé, protože dobrý dobrý def byl vyroben po dobu půl století a po celou tu dobu prošel minimálními kardinálními změnami. Ano, a není možné si nevšimnout skutečnosti, že více než 75% všech stále vydaných obránců je stále na cestách. Taková úžasná spolehlivost je primárně vysvětlena jednoduchostí designu a hliníkového těla. Ale první věci jako první
Nový obránce s rozvorem 90 palců, tj. Krátký a tři door, byl oficiálně zastoupen na začátku roku na jedné z automobilových výstav v Moskvě. Úředníci zároveň uvedli, že navzdory mnoha zlepšením se design a koncept automobilu zásadně nezměnili. Skutečnost, že tato slova byla opravdu podobná pravdě, jen málokdo pochyboval. Ale abych se o tom osobně ujistil, musel jsem vzít auto na zkušební jízdu. A tady řídíme britskou legendu, která v naší zemi mnozí laskavě nazývají anglický Uaz.
Nejprve je nutné si všimnout barvy černé kovové jedinečné pro takové auto. Dříve měly defekty poměrně úzké spektrum barevného schématu, ale čas, jak víte, provádí své vlastní úpravy. Mimochodem, je třeba poznamenat, že tento Koer je velmi daleko od brutálního SUV, díky čemuž je mladší a svěží. Legrační je, že jeden z kolegů má osobního obránce, ale v roce 2005 to znamená, těsně před restylingem, takže bylo něco k diskusi. Nová mřížka radiátoru, i když je to pozoruhodné, vypadá to masivněji, ale v zásadě se příliš neliší od předchozího. Je však nemožné si všimnout hrbu na kapotě, stejně jako nedostatek morálně zastaralých skládacích trhlin pro ventilaci (pokud někdo není vědět, pak byli umístěni přímo pod čelním sklem a vtipné se otevřely pomocí pomoci páky). Ve skutečnosti končí téměř všechny viditelné externí inovace. Pokud se malé zaoblené domy nezběsily
V kabině lze nalézt mnohem více inovací. Ne, on sám zůstal stejný, ale přesto některé detaily prošly klíčovými změnami. Nejprve to platí pro torpédo a panely nástroje. Vzduchové kanály se pohybovaly nahoru, staly se ve stylu objevu protějšku a usadily se v horních rozích centrální konzoly. Samotný palubní deska byla také upravena, rychloměr a tachometr obdrželi módní ocelový okraj ve stylu Range Rover. Absolutně nová místa, podle ujištění tvůrců, jsou nyní mnohem pohodlnější. Možná je to tak, teprve nyní samotné přistání autobusu zůstalo stejné, i když se židle řidiče posunula až do konce, chci se ještě dále pohybovat. Kromě toho vzdálenost mezi levým okrajem volantu a bočními dveřmi zůstala opět malá, i přes nový design a tloušťku samotného volantu
Obecně je hlavním problémem všech obránce bez výjimky mazaná organizace ergonomie místa řidiče. Pokud například převedete na džíp z jiného vozu, pak se levá noha ve výchozím nastavení dostane na brzdový pedál místo spojky. Jinými slovy, uzel pedálu je posunut doleva, než jsme zvyklí. V tom není nic zločince, samozřejmě si můžete zvyknout, ale není jasné, co způsobuje neochotu výrobce vyřešit problém. Zřejmě dobré staré britské tradice
Všechno ostatní je docela známé a známé jakémukoli držiteli obránce Land Rover Defender a čtvercové krabici velkého odpalovacího prostoru a sáňky sedadel, vyčnívající ven vyčnívající z dýhy nepochopitelného plemene a dokonce i prohrabage těchto sedadel Ve složeném dozadu jsou zadní dveře nesnesitelné a posuvná strana oken, podle tradice s velkými obtížemi, se přesunují zpět, alespoň zatímco ty nové, ale na všechny výše uvedené nedostatky jsou zapomenuty, jakmile se dostanete za sebou kolo tohoto čtvercového obránce.
A to není vůbec to, že v jeho vedení je čip (Land Rover Defender se na asfaltu líbí, s výjimkou skutečně automatického ruchu)
Nový motor je odchylka na téma dobrého starého Rovera Turbodiesel, mimochodem, je velmi spolehlivý. Objem se mírně snížil (čtyři válce se opět staly), a nyní se jedná o 2,4 litru, což na horu rozdává 122 koňských sil. Ale na 360 nm, točivý moment zvýšil nejdůležitější věc v dieselovém motoru. V důsledku dynamiky byla zvýšena, i když nikdo neočekává například zemědělské zemědělství BMW, například
Ptáte se: Pokud je přistání tak -plastové knoflíky se podobají Ladě a tak, proč milují tohoto válečníka po celém světě? Odpověď je zřejmá: Vypněte mimo Road, protože existuje obránce krále! Nejsilnější rám je spuštěn pod spodkem těla, všechny pohony kola s diferenciálním diferenciálním a sníženým převodem, který vám umožní řídit tam, kde bude sedět téměř jakékoli auto na světě. Pokud náš Uaz da Gaz-66 nedokáže vyrovnat alespoň nějakou konkurenci, a dokonce i tehdy, kvůli gumu s primeriály, hliníkové tělo umožnilo snížit hmotu (obránce váží méně než dvě tuny) a nerezil. Oráčené pole? Snow Virgin Lands? Brurry venkovská silnice s deštěm? Žádné problémy, nemůžete ani zapnout zámek! Ani jeden džíp na světě nemá takové schopnosti křížové země a fanoušci značky to znají velmi dobře. A málo z nich přiměje změnit svého brutálního obránce na pohodlnější SUV.
... Byla čas, kdy v Rusku 23 500 $ v Rusku nákladů na shromáždění Kaliningrad v Rusku. Poté bylo požádáno o 36 000 greenů o nativního britského def s rozvorem 110 palců. Nyní cena nejlevnějšího obránce 90 začíná na 33 800 zelené. A náklady na testovací stroj s možnostmi přesahují za 41 000 USD, ani takové auto není schopno zastavit horlivé fanoušky tohoto automobilu! Kromě toho se s věkem tyto stroje nesmírně zdráhají snížit cenu.
Alexey Gusev
Foto: Yan Segal
