Land Rover Defender 110 Testovací jednotka od roku 2007 SUV
To je cín!
Příští rok bude starý obránce Land Rover zasáhnout 60 let. A říkají, že omezená dávka některých velmi sofistikovaných výročí automobilů bude v tomto datu zveřejněna. Počkej a uvidíš. Mezitím jsme se seznámili s novinkou roku 2007. Cín. Jak často slyšíme toto slovo teď! Viděl jsem plechovku. Někdo cynicky vyčistil fyziku, také cín. Koncert slavné skupiny na stadionu je opět cín. Nedávno, podle politiky, dokonce i sport, stejný jako svět, a on se stal cínem. Mezitím je podle mládeže Slangu Tin vše, co může způsobit silné brutální emoce. A možná to je důvod, proč, když jsem se dostal z volantu, rozmazaný na samotné střeše Defender, strávil jsem chrochtání v výdechu!
Ano, ve srovnání s jinými přímými dobyvateli stojí toto auto odděleně. Je to klasika globálního automobilového průmyslu, nebo spíše výstavby off -road. Je to jen to, a to jen to by mělo být auto, jehož hlavním úkolem není chlubit svou pochybnou terénní podstatou na asfaltu, ale tichou Sapou, daleko od zvědavých očí, se vydat někam v bažiny poblíž Khanty-Mansiysk. Je to nekasista ve vzhledu, nepříjemný a nepříjemný. Je obtížné cestovat na veřejných silnicích kvůli konkrétnímu pozastavení. Na druhou stranu však projde, kde nebude devadesát procent SUV s výplatou SO.
Pokud mluvíme o zájmu, stojí za zmínku, že asi 80% obránce propuštěného v celé historii zůstává na cestách a upřímně vytáhne jejich popruh. A těch 20%, které nebyly zahrnuty do této statistiky, jednoduše zemřely na bojišti. A proto je tento vůz tak žádán jak mezi vojenskými, tak skutečnými znalci správných SUV. Ve skutečnosti nemáme pro tyto stroje sekundární trh. Defender se mění na obránce hlavně mezi jejich vlastními. Nová generace obránce se však stala přátelštější vůči řidiči i cestujícím. Interiér automobilu je zcela zablokován. Ve srovnání s předchozím modelem je to samozřejmě kvalitativní skok předem.
Nové torpédo je nepochybně mnohem modernější. A tady není ani to, že je stylisticky podobný panelu zařízení třetího objevu. Stala se více vizuální a proto ergonomičtější. Zařízení jsou čtena bez problémů, jsou k dispozici kontrolní klíče a jejich ikony jsou nesmírně pochopitelné. Ačkoli, abych byl velmi upřímný, některé ovládací prvky stále nejsou tak pohodlné. Je to především o přepínači přepínače zahrnutí rozměrů a blízkého světla. Pro člověka, který seděl za volantem tohoto SUV, to nebude snadné. Je zřejmé, že toto je umístění pocty tradice, a přesto, pokud by byl nainstalován na stejné přístrojové desce, byl by pocit integrity vykořenové práce lepší. A tak, nevím, není snadné ho najít na sloupci řízení.
Koneckonců, byli schopni opustit přímý přívod vzduchu na předním panelu v Solikholl, který byl po mnoho let součástí příběhu pro obránce. A udělali správnou věc. Nyní má auto opravdu vysoce kvalitní systém vytápění a klimatizace s výkonným ventilátorem, který v nejkratším možném čase vyplňuje salon teplem nebo chladem. Nejdůležitější rozdíl mezi předchozím Defenderem 90 a současným je však to, že druhá série sedadel je nyní plná. Během cesty není třeba se dívat do očí spolujezdce. Boční obchody ustoupily dvěma poměrně pohodlným sedacím se třemi bodovými bezpečnostními pásy se správnou orientací. S zbytečnými sedadly jsou sedadla snadno složena a jsou umístěna podél stran, což vám umožní umístit celkový náklad do kabiny. Celkově to umožní otevření zadních dveří. A bohužel je malý. Protože však otvory a hlavní dveře jsou malé. Za volantem auta, jako předtím, musíte doslova stisknout. Je to však jedna věc, když je auto čisté a docela jiná, když špína doslova proudí ze střechy. Je nemožné nebýt rozmazán.
Kdy toto město skončí? Levá noha začíná kňučet levá noha. Udržet to po celou dobu na váze nad pedálem spojky je prostě nesnesitelné. Jak jinak? Časté posuny vám nedovolují, abyste ji jen otočili na patu a odstranili ji trochu doleva. Jak je na tom zeď. Položit na podlahu? Nepříjemný luxus. Nevyhnutelně ztratí čas při přepínání. Ale musíte rychle reagovat. Ale poslední semaforu bylo schváleno. Další mačkání, šesté rychlostní stupeň a můžete si odpočinout. Ford Turbodiselle s jistotou přitahuje našeho obránce k mimořádným dobrodružstvím. Hluk z motoru, i když poslouchá, neminuje, což vám umožňuje komunikovat s kolegy prakticky bez zvednutí hlasu. Pamatuji si, že starý obránce nás opustil z dálnice mnohem méně příjemné pocity. Totéž platí sebevědomě, jak by se dalo dokonce říci, asertivně. Motor z komerční linie s dobrým točivým momentem na dně a bláznivým motorizovaným zdrojem nejen zapadá do technického prostoru obránce, ale také obdařil auto s dobrou dynamikou, takže na dálnici tak nezbytný.
Ale v celé své slávě se motor projevuje pouze naopak. To je usnadněno novou šestistupňovou převodovkou, která výrazně rozšířila schopnosti stroje. Nyní se Defender může plazit v prvním rychlostním stupni s téměř nečinnou rychlostí. Nedostatek motorické energie není vůbec pociťován. A pokud také večeříte ... však jsme se k jeho službám uchýlili pouze jednou. Obrovský, s krémovým bahnem z kaluže, které zablokovalo naši cestu, se zpočátku zdálo nepřekonatelné. Nebyla však žádná možnost obejít to: Defender se plochou odmítl dostat z hluboké koleje. Když jsme se uvízli asi patnáct minut a naučili se sami, že s výjimkou dopředu nemáme žádnou silnici, rozhodli jsme se zaútočit. Zklamání je to, co k nám přišlo na druhé straně. Ani řev motoru, ani létání kolem Slith. Nic. Defender to překročil, jako by to byla kaluž před supermarketem, už ne. Tak triviální ... začali jsme však kompenzovat nedostatek emocí později, když jsme zcela věřili, že pro tento stroj není nemožné.
A nechte po zkoušce se zvykem v noci v křečce snížily levou nohu. Nechte loket zbit na sklenici bolet na levé ruce (aby ho řekl, jako v bývalém modelu, nikde, s výjimkou vydržení do otevřeného okna). Nechte svého kolega nosit, že při příštích hrbolech téměř zlomil hlavu, bylo nutné upevnit. Nechte nečistoty vytékat nejen z vozidla, ale všechny pracují z motoru. Nechte svou ženu chovat, že nová bunda byla rozmazána autem, jako by ji řídili na podlahu. Nech být. Nechť je všechno tak dále. Celkově to jsou všechny maličkosti, které nejsou nijak schopny zastínit ten objem pozitivních emocí získaných ze skutečně skutečného, \u200b\u200bněkdy tvrdého pohonu pokyny. Obecně, cín!
Jízda Ve srovnání s předchůdcem se auto příliš nezměnilo v návycích, ale existuje větší stabilita.
Salon
Nestalo se to prostorný, ale vzhledem k řádně umístěné druhé řadě se stal pohodlnějším.
Pohodlí
Stejně jako dříve lze hlavní nevýhodu vypočítat extrémním levým spojkovým pedálem.
Bezpečnost
Existují systém řízení ABS a trakce, ale airbagy, jako dříve, jsou v jakékoli konfiguraci nepřístupné.
Cena
Poněkud nadhodnocené. Ačkoli...
Technické charakteristiky obránce Land Rover
Rozměry, mm 3894x1790x2021
Turbodiesel motoru, 2401 cm3, 122 HP/3500 min-1
Mechanický přenos, 6stupňová
Dynamika 0-100 km/h, C 15.8
Maximální rychlost, km/h 130
Konkurenti Uaz Hunter, Jeep Wrangler
Výhody a nevýhody
+ Úžasná schopnost kříže -Bolestivá motor, hodná dynamika. Dobrá stabilita směnného kurzu na dálnici.
- Nepříjemné umístění pedálu spojky. Poněkud nadhodnocená cena. .
Náš názor
Vzhledem ke svým úzce soustředěným schopnostem byl Defender Land Rover a nebude strojem pro každého. Při vstupu na trh nového modelu však lze s jistotou říci, že ti, kteří ji chtějí mít ve své garáži, se stanou více. V každém případě se o tom říká tempo prodeje. Obchodníci si vybrali kvóty již tři měsíce předem a v blízké budoucnosti se situace nezmění.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
