Land Rover Defender 110 Test Drive od roku 2007 SUV
Land Rover Defender 90 Svx vs Jeep Wrangler Rubicon
Lidé se navzájem svlékají a my jsme sdíleli Jeep a Land Rover. To je ohromující. Chcete se dostat do tepelné rány, svíjet se na mokrém sedadle s pískem v ústech? Šli jsme do plavby, abychom vyzkoušeli na naší vlastní kůži, co řídit v otevřených autech, ale ne jednoduché, ale nejslavnější Jeep Wrangler a Land Rover obránce SUV na světě. Defender dorazil do speciálního designu SVX s dalším bezpečnostním rámcem, 2,4 litrovým dieselovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou. Wrangler by mohl být přijati v reprezentativní kanceláři pouze s dlouhým rušením (pět -door) a v konfiguraci Rubicon se všemi zámky, sníženým ozubením 1: 4, odpojeno stabilizátorem, 3,8 litrovým benzínovým motorem a automatickou převodovkou. Krátký Angličan stojí 1 552 770 rublů. Dlouhý Američan 2195 328 Rubles.
Tula perníkové sušenky a bojovník Audi
Kam jít? Není otázkou, není varianta na pláži. Písek, slunce, sprej vody. A žádné oblomy. Když se písek pozoruhodně vrhá na zuby, slunce příjemně spálí hlavu a voda v kabině vesele protéká. A můžete jen chytit na dálnici, kde vypadají vaše oči. Hlavní věcí není odfouknout boční vítr ze sedadel a nekouří dceru Garii z nákladních vozidel. A šli jsme, dokud jsme odpočívali na skalách, které kdysi vyrostly v oblasti Tula. Vylezli na kameny, snědli perník Tula a dorazili zpět do Moskvy. To, co bylo na silnici, je obtížné popsat slovy složenými z dopisů.
První dojem z jízdy v otevřeném autě, jako byste běhali po silnici sami, hrabali vzduch rukama, ve kterém držíte čelní sklo. Všechny zvuky, nepřístupné dříve, vtrhli do salonu, omráčili svou mocí a ohromeni neočekávaným výskytem. V určitém okamžiku jsem si myslel, že bojovník se chystá vzlétnout doleva. Ukázalo se, že to šlo předjet Audi A8 na široké gumě, což byl hluk, ze kterého byl jako letecký motor.
Z takového šoku se nejprve chci vyhýbat na stranu, takže ruce je těžké vytlačit volant. Zvyklý na kakofonii zvuků pneumatik, motorů a větrů, pomalu se uvolní a všimněte si, jak doslova na vás všichni spolucestující zírají. Patnáct minut vedle mě byl Rode Bentley, jehož majitel je jistý, není snadné. Ale táhl rychlostí 70 km/h a ne sundal oči.
Dejte noze nohu Ano, je to krásné zvenčí, ale která z těchto diváků věděla, co mám uvnitř! Ať už jste jezdili jakoukoli rychlostí, ať už je to 120 nebo 60 km/h, stále jdete příliš rychle. Na tento hluk a vítr si mohou zvyknout pouze motocyklisté. Když jsem v obránce, abych nezamrzl, zapnul jsem sporák, pak po patnácti minutách mohla být moje levá noha odříznuta, protože z nepříjemností ztratila citlivost a pravou končetinu, zabalením kečupu, sloužit ke stolu. Hlava se také dostane. Nemá smysl dát čepici, kterou okamžitě letí z okna, s dalšími věcmi zbývajícími na sedadlech. Dokonce i elastická skupina pro vlasy mě odletělo. Stalo se to o něco lepší, jen když jsem svázal šátek.
Musíme zapomenout na váš obvyklý život. Rádi mluvíte na mobilním telefonu? Jeho hovor nebudete slyšet, a ještě více, abyste nezjistili, co říkají do telefonu. Sluchátka? Podívejte se na to v silničních keřích. Pouze těžký Walkie -Talkie, svázaný s hrudníkem s celou motykou pásky. Kouř? Gratulujeme! Popel nemůže být otřesen, letí pryč do tvých očí, uší a za škrábancem. Nenechávejte býka, nevíte, kde bude létat. Cigareta by měla jít ven sama o sobě a pak ji vložit do kapsy. A co svačina na silnici? Neopovažoval jsem se, protože jsem jel první polovinu cesty na krátkého obránce a je tak těžké jít ven, že je obtížnější získat hamburger do mých úst než zápas z pušky. Je lepší pít vodu jako kolo z bradavky. Ale na inspektorovi dopravní policie můžete v zásadě skóre. Nebude mluvit s osobou posypanou popelem nad kečupem, s hořícím býkem v kapotě a skořápkou -a -cestou, což vyžaduje, aby byl spolkovač alespoň křičel do megafonu.
Nemůžete to dát do kalhot, projdete zatáčky
Bylo snazší žít jízdu Wranglerem. Je měkčí a s delší základnou. Pouze za volantem Jeepu jsem si znovu vzpomněl, že jsem neběžel po dálnici s nohama, ale jdu na otevřené auto. Pro obránce je otevřený top stále exotický a pro Wranglera pravidelným příslušenstvím, stejně běžným jako pohon ke všem kolům. A co je nejdůležitější, v Jeepu se můžete snadno zbavit dveří! Potřebujete pouze speciální nástroj v osmiúhelníkové hvězdě. Odšroubujte čtyři šrouby, odpojte čtyři elektrické konektory a, pokud dostatečná pevnost, odstraňte dveře ze smyček. Defender SVX takovou transformaci nenabízí.
Pokud si někdo myslí, že prostě sundá čtyři kusy železa, pak ho nechte z hlavy vyhodit hloupou chybou. Se zmizením dveří se před našimi očima narodí nové auto. Jeep v této podobě je úplně jiné auto. Hmotnost se mění a proto je těžiště celé struktury. A to znamená, že Wrangler se na cestách chová jinak. Představte si, že hladkost a ovladatelnost se výrazně zvyšují. Jeep se už netřese na praskliny asfaltu a můžete vstoupit do zatáčky skutečnou rychlostí. Na přírodě se schopnost křížových šňůr mnohokrát zvyšuje. A nejen kvůli nízkému těžiště, ale také kvůli stoprocentnímu viditelnosti. Přední a zadní kola můžete ovládat očima očima, a to je téměř polovina úspěchu pro velmi zkříženou oblast. Skutečnost, že jste se jednoduše neodvážili dělat v uzavřeném autě, se nyní zdá být lehká a uvolněná. Smějete se těm nebezpečným kopcům, kde jste se báli převrácení. A nesnažte se tyto triky opakovat na obránce v jeho kalhotách. Byli jsme odstraněni ze dvou SUV, ale opravdu jsem pro sebe objevil Wrangler. Jak fantastické je, když se stroj transformuje za pár minut, takže je harmoničtější a funkční. Otevřený obránce SVX je však jen auto bez vrcholu a není žádný silný rozdíl s možností pochvy.
Déšť nebude mokrý, asistent nezemře
V okamžiku, kdy musíte sundat stany, se ponoříte do detailů. Na Jeepu to může udělat krátkou osobu se silnými rukama, bude muset vylézt do kufru a zvednout závaží. Je lepší přistupovat k Land Rover s asistentem. Ale tester obránce může být rychle odstraněn, nemusíte pozorovat jasný řád a přečíst si pokyny jednoduše zrušit vše, co přijde k ruce a vloží ho do těla. Netrvá to déle než 20 minut. Položte stan zpět přibližně.
S Jeepem je všechno komplikovanější. Když jsme se poprvé zbavili střechy, trvalo nám asi 40 minut, než jsme pochopili co-co-how. Pak se tato záležitost snadněji uvízla za 20 minut. Postavili stan na 25 minut. Mimochodem, oblékli jsme Wranglera a jasně jsme se rozdělili proti písemným pokynům, pomocí vrozeného nedostatku logiky. Všechno fungovalo.
Musím rychle sbírat, zabavit stany? Najednou bude pršet? Ukázalo se, že není tak hrozný, pokud je krátkodobý a nevylévá jako kbelík. Bude malá vlhkost v oblasti zadních sedadel, ale přední linie zůstane suchá. Na tváři jsem nedostal jediný kapka. Úžasný. Myslel jsem, že jsem při pohledu na mrak okamžitě zpomalil pod nejbližší baldachýn. Někteří, svlékání Wranglera na jaře, to takto nechávají takto až do pádu a jednotliví fanoušci se na zimu neobtěžují. Místo továrního krytu vložili nouzové, mnohem pohodlnější a místo železných dveří, neotevřený plast. Samozřejmě se objevuje řada problémů, ale většina z nich je vyřešena. Za prvé, krádež je omezena na skutečnost, že veškerý odpadky jsou uzamčeny a vyladí se železné krabice. Za druhé, od chladu a vlhkosti do určité míry chrání vynikající kamna a vodotěsná sedadla. Ventilátor je dost.
Co jsem pochopil po naší cestě? Jízda na otevřeném SUV podél pláže je hloupá, na dálnici hlučné a větrné a na silnici je plné bzučení. Může být také testován přívrženci anglické terénní školy, ale americké auto, které má všechny dveře, bude mít skutečné potěšení. Po tomto testu jsem si téměř jistý, že jsou obecně zbytečné.
Autor: Dmitry Leontyev, Photo Victoria Ilyinskaya
Zdroj: Časopis 4x4 [srpen /2009]
