Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV
Terénní
Land Rover Defender pro znalce a odborníky, auto je stejný kultovní jako pro sovětskou osobu Volga Gaz-21. Není to překvapující, protože stará dobrá obrana byla vyrobena na půl století a po celou dobu prošla minimálně kardinálovým změnám. A není možné poznamenat, že více než 75% všech uvolněných deforetorů stále na cestách. Taková úžasná spolehlivost je primárně kvůli jednoduchosti konstrukce a hliníkového tělesa. Ale první věci jako první
Nový ochránce s 90palcovou kolovou základnou, to znamená, že krátké a tříveřové, byl oficiálně zastoupen na začátku roku na jedné ze silničních výstav v Moskvě. Úředníci zároveň prohlásili, že navzdory mnoha zušlechťováním se návrh samotného a koncepce vozu nevadilo zásadně. Skutečnost, že tato slova byla opravdu podobná pravdě, pár lidí pochybovalo. Ale aby se ujistil, že osobně muselo vzít auto na zkušební jízdu. A tady řídíme britskou legendu, která v naší zemi mnoho láskyplně nazývají anglicky UAZ.
Především je nutné poznamenat barvu černého kovového kovu pro takové auto. Defie mělo defias poměrně úzké spektrum barevného schématu, ale čas, jak je známo, dělá své vlastní úpravy. Mimochodem, není možné poznamenat, že tento Kolker je velmi chůze s brutálním SUV, což je mladší a čerstvé. Nejoblíbenější věc, která je s tím, co je srovnávat z jednoho z kolegů je osobní obránce, ale vydání 2005, to je jen před restylingem, takže to bylo to, co. Takže nový gril chladiče, i když spěchá do oka, protože to vypadá mnohem masivněji, ale není to zásadně odlišný od předchozího. Ale hrb na kapuci není si všiml, že je nemožné, stejně jako nepřítomnost morálně zastaralých skládacích mezer pro větrání (pokud si nikdo není vědom, pak se nacházejí přímo pod čelním sklem a směšně otevírají s pomocí páek). Ve skutečnosti to je téměř všechny viditelné externí inovace a konec. Je to, že malé přísahy se staly bílými signály
V kabině lze detekovat mnohem více inovací. Ne, sama o sobě zůstala stejná velikost, ale některé podrobnosti podstoupily klíčové změny. Nejprve se týká torpéda a přístrojových panelů. Vzduchové kanály se pohybovaly na vrchol, se staly kulatým ve stylu objevu objevu a jsou umístěny podél horních rohů centrální konzole. Dashboard sám také modifikoval, rychloměr a tachometr dostal módní ocelovou hranu v rozsahu rover. Absolutně nová místa, podle závěrů tvůrců, jsou nyní mnohem pohodlnější. Možná je to tak, jen to, že autobus přistání sám zůstal stejný, i když je sedadlo řidiče zastaveno, chci se vrátit ještě dál. Kromě toho vzdálenost mezi levým okrajem volantu a bočními dvířky opět zůstala malá, i přes nový design a tloušťka samotného výztuže
Obecně platí, že hlavní problém veškerého ochránce, bez výjimky, je Incurose organizace ergonomie řidiče. Pokud přenesete na džíp z jiného stroje, například levou nohu výchozího hity na brzdovém pedálu místo spojky. Jinými slovy, uzel pedálu je posunut doleva, než jsme zvyklí. V něm není nic zločinného, \u200b\u200bsamozřejmě, může být samozřejmě zvyklý, ale není jasné, co způsobilo neochotu výrobce vyřešit problém. Staré dobré britské tradice zřejmě
Všechno ostatní je zcela známé a obeznámené jakémukoli majiteli obránce Land Rover a neúplný od dýhy nepochopitelného plemene. Square Box, provádějící funkce velkého rukavicového boxu a sáně sáně, vyčnívající, a dokonce i rachot těchto Většina míst ve složeném pohledu na zadní straně. Zadní dveře se neochotně blikají a posuvná strana okna podle tradice s velkými obtížemi jsou přesunuty zpět, přinejmenším tak dlouho, stejně dlouho, ale všechny výše uvedené nevýhody jsou zapomenuty, jakmile sedíte za volantem tohoto čtvercového obránce.
A ten bod není vůbec, že \u200b\u200bv jeho managementu je nějaký druh čipu (Defender Land Rover je schopen potěšit na asfaltu s výjimkou toho, že opravdu autogurman)
Nová variace motoru na téma starého dobrého Rover turbodiesel, docela, mimochodem, je spolehlivý. Objem se mírně snížil (čtyři válce se opět staly namísto pěti), a nyní je to 2,4 litrů, vydávajícími na horské 122 koní. Ale až 360 nm zvýšil točivý moment nejdůležitější věcí v dieselovém motoru. V důsledku toho byly reproduktory přidány, i když nikdo neočekává například od obránce BMW ACCH, například
Zeptáte se: A pokud je přistání tak - tak, plastová tlačítka se podobají Lámě a to všechno, za to, co milují tento bojovník po celém světě? Odpověď je zřejmá: Zapněte off-road, protože tam je def král! Nejvýkonnějším rámem je snížen pod dnem těla, pohon čtyř kol se samosvornou diferenciální a sníženou převodovkou umožňuje řídit tam, kde téměř každé auto světa bude sedět. Je to, že náš UAZ DA GAZ-66 může být přinejmenším nějaký druh soutěže, a pak v důsledku pryže s primery s hliníkovým tělem pro snížení hmotnosti (obránce váží méně než dva tun), a není rez. Zorané pole? Zasněžená panna? Ranged venkovské silnice? Žádný problém, nemůžete ani nezajistíte zámky! Neexistuje žádný takový jeep na světě v takové vášni, a fanoušci značky jsou dobře známy. A málo je nutí, aby změnili brutálnímu obruku na pohodlnější SUV.
... Bylo čas, kdy Land Rover Defender Defender Kaliningrad shromáždění stojí 23.500 dolarů v Rusku. Pak pro rodák British Def s kolovou základnou 110 palců se zeptal 36 000 úsměvů. Nyní cena nejlevnějšího obránce 90 začíná značkou 33 800 zeleně. A náklady na zkušební stroj s možností přesahuje 41 000 dolarů, nicméně, Tary fanoušci tohoto auta, ani takový cenovka není schopen zastavit! Kromě toho, s věkem, tato auta jsou extrémně zdráhají ceny.
Alexey Gusev.
Foto: Yang Segal
