Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV
To je cín!
V příštím roce je starý obránce Rover Rover Defender Hamstring 60 let. A říkají, že toto datum bude uvolněna omezená dávka některých velmi důvěryhodných výročí. Počkej a uvidíš. Stále se seznámím s novinkou roku 2007. Cín Jak často toto slovo slyšíme! Viděl nehodu. Někdo líto cynicky poplácal fyzicky taky, cín. Koncert známé skupiny na stadion opět cínu. V poslední době, v souladu s politikou, dokonce i sport, ten, kdo je na světě, a on se stal cín. Zatím, podle slangu mládeže, cín je vše, co může způsobit vážné brutální emoce. A možná to je důvod, proč dostat ven vzhledem k volantu z desiracted o střechu ochránce I zahrnují vrstvu na výdechu!
Ano, ve srovnání s jinými off-road dobyvatelů, tento vůz je zámek. Je klasikové světa automobilových, nebo spíše říci, SUV-BUDNING. Je to stejně jako to, a jen takové, musí být k dispozici auto, je hlavním úkolem, který není vyhazovat pochybný off-road subjekt na asfaltu, a klidné Sapa, daleko od zvědavých očí, propíchnout svou cestu někam do bažinách pod Chanty-Mansii. Je to non-skladatel v vzhledu, nepohodlné a noncomfortable. Je těžké si jízdu na silnicích pro obecné použití v důsledku určitého suspenze. Ale to se bude konat tam, kde nebude ani drtit devadesát procent z takzvaných SUV.
Pokud bychom hovořili o zájmu je třeba poznamenat, že tak daleko, asi 80% Defender uvolní v celé historii zůstat na cestách a čestně vytáhnout svůj pásek. A ti, 20% těch, kteří neuzavřeli tomuto statistiků právě zemřel na bojištích. A to je důvod, proč tento vůz je tak v poptávce jak na vojenské a opravdových znalců správných SUV. Koneckonců, ve skutečnosti jsme neexistují na sekundárním trhu. Obránce se změnil na ochránce většinou mimo jejich vlastní. Nicméně, nová generace ochránce stala šetrnější jak pro řidiče a cestující. salon vozu je zcela zablokován. Ve srovnání s předchozím modelem, to je samozřejmě kvalitní skok kupředu.
Nové torpédo nepochybně vypadá mnohem modernější. A bod zde není ani že je stylisticky podobný přístrojové desce třetího objevu. Stala se vizuálně v souvislosti s jakou ergonomickou. Zařízení jsou čtena bez problémů, ovládací klávesy jsou k dispozici a jejich piktogramy jsou extrémně jasné. I když je to, že je to velmi upřímné, některé prvky nejsou stále tak pohodlné. Projev, především je o zahrnutí dimenzí a sousedního světla. Člověk, poprvé, co jít za volantem tohoto SUV, nebude to těžké najít to. Je jasné, jaká je umístění tributního tradice, a přesto, ať už je instalován na stejném panelu nástrojů, pocit integrity provedené práce by byl lepší. A tak nevíte, aby se na levé straně na sloupce řízení není snadné.
Koneckonců byli schopni opustit přímé přívody vzduchu v předním panelu, který byl také součástí příběhu pro obránce po mnoho let. A správně. Nyní v autě je skutečně vysoce kvalitní systém vytápění a klimatizace s výkonným ventilátorem, který v nejkratším možném čase naplňuje salon s teplem nebo chladné. Nejdůležitější rozdíl mezi předchozím obráncem 90 z aktuální věci je však, že druhá řada sedadel je nyní plná. Během výletu je třeba se podívat do očí kolegy cestujícího. Boční obchody ustoupily do dvou dostatečně pohodlných sedadel s tříbodovými bezpečnostními pásy se správnou orientací. Když sedadla nestačí, je poměrně snadno složit a jsou umístěny po stranách, které vám umožní umístit v kabině celkový náklad. Tak celkově, pokud to umožní otevření zadního dveří. A on, bohatý, je malý. Jako, jsou však malá, otevřenost a hlavní dveře. Za volantem auta, jako dříve, musíte doslova stisknout. Ale jedna věc, když je auto čisté, a zcela odlišné, když se nečistoty doslova proudí ze střechy. Není možné blikat.
Kdy skončí toto město? S neobvyklou levou nohou začíná kňučet. Udržujte to po celou dobu na hmotnosti nad pedálem spojky je prostě nesnesitelný. Jak jinak? Časté spínání vám neumožňuje jednoduše otočit na patě a odstranit trochu doleva. Jak je tam stěna. Dejte na podlahu? Ponostatný luxus. Nevyhnutelně ztrácí čas na přepínání. Ale musíte rychle reagovat. Ale poslední semafor prošlo. Další tisk, šestý stupeň, a můžete si odpočinout. Fords tourbodiesel s důvěrou táhne náš obránce směrem k off-road dobrodružství. Hluk z motoru, i když poslouchal, ale nepovažuje, což vám umožní komunikovat s kolegy prakticky bez zvýšení hlasů. Vzpomínám si, že nás starý obránce opustil od dálnice mnohem méně příjemných pocitů. Totéž je přesvědčeno, můžete dokonce říci, asertivní. Motor z komerční linky s dobrým točivým momentem na dně a bláznivým motorem je nejen, protože není možné se zapadnout do obrobku obyvatelstva, ale také auto s dobrou dynamikou, tak i na dálnici.
Ale ve všech jeho slávě se motor projevuje pouze na off-road. To přispívá k nové šestistupňové převodovce, což významně rozšiřuje možnosti stroje. Nyní se ochránce může procházet na první přenos s téměř volnoběhem. Nedostatek motorové síly není vůbec cítil. A kdybych také staraji držet ... ale jsme se však uchýlili k jeho službám pouze jednou. Obrovské, se zakysanou smetanou bahnem louže, která zablokovala silnici, zpočátku se zdála nepřekonatelná. Nicméně, to nebylo možné řídit se kolem: Defender Fallly odmítl dostat se z hluboké říje. Pořizování patnácti minut a naučil se za sebe, kromě toho, že jsme neměli žádnou cestu, rozhodli jsme se na útoku. Zklamání je to, co přišlo k nám na druhé. Ani motor Roe, ani létání kolem kraje. Nic. Ochránce ji přinutil, jako by to byla louže před supermarketem, nic víc. Takže triviálně ... Začali jsme však kompenzovat nedostatek emocí později, když zcela věřili, že pro tento stroj nemožné.
A dokonce i po testu s neconceptrons v noci v křeči, levé nohy. Nechť ho zranil sestřelit skleněný loket na levé ruce (aby to dal, jako v bývalém modelu, není nikde, kromě zapnutí v otevřeném okně). Nechte jí kolegu, že na další kosti se téměř přerušil hlavou stropu, bylo nutné upevnit. Nechte nečistot proudit nejen z auta, ale také z motoru všechny funguje. Nechte ženu mlubovat, že nová bunda je rozmazaná o autě, jako by byla pořízena podlahou. Nech být. Nechte všechno tak dále. By a velké, všechny tyto jsou malé věci, které nejsou v žádném případě schopna zatmění objemu pozitivních emocí přijatých od skutečně skutečně, někdy tuhé pohonů ve směrech. Obecně, cín!
Jízdy Ve srovnání s jeho předchůdcem se auto ve zvyklostech moc nezměnilo, ale stabilita se stala více.
Salon
Nebylo prostorný, ale kvůli správně umístěné druhé řadě se stalo pohodlnějším.
Pohodlí
Jako dříve, hlavní nevýhodu lze považovat za extrémně levé umístění spojkového pedálu.
Bezpečnostní
ABS je ovlivněn ABS a řídicím systémem, ale airbagy, jako dříve, nejsou k dispozici v žádné konfiguraci.
Cena
Poněkud nadhodnocené. Ačkoli...
Technické specifikace Land Rover Defender
Rozměry, mm 3894x1790x2021
Motor Turbodiesel, 2401 cm3, 122 HP / 3500 min-1
Mechanická převodovka, 6-rychlost
Dynamika 0-100 km / h, C 15.8
Maximální rychlost, km / h 130
Konkurenti UAZ Hunter, Jeep Wrangler
Výhody a nevýhody
+ Ohromující průchodnost, zkušební motor, slušná dynamika. Ne špatné kurzy na dálnici.
- Nepohodlné umístění pedálu spojky. Poněkud přeceňovaná cena. .
Náš názor
S ohledem na své úzké kontrolované schopnosti obránce Land Rover byl neexistuje žádný stroj pro každého. Nicméně, s vydáním nového modelu, je bezpečné říci, že ti, kteří chtějí mít v garáži, budou více. V každém případě, tempo prodeje mluví přesně o tom. Kvóty prodejců se rozhodli tři měsíce dopředu a v blízké budoucnosti se pozice nezmění.
Oleg Kalaushin.
Foto: Igor Kuznetsov
