Land Rover Defender 110 Test Drive od roku 2007 SUV
Land Rover Defender 90. Od 1 387 000 rublů.
Klasika nezestárne a nevychází z módy. Ale jak funkční je to z pohledu každodenní operace?! Jak jste se zeptali na tuto otázku, rozhodli jsme se jezdit o pár měsíců, pravděpodobně nejvíce asketičtější SUV moderního automobilového průmyslu Modern Land Rover Defender.
První bonus, který vám bude poskytnut na silnici, pozornost veřejnosti. Ať už elitní kork najdete, Def, Def, podle definice, přitahuje názory: někdy závistivé, někdy jen zvědavé.
První věc, na kterou věnujete pozornost, nejprve sedíte za volantem LRD, si na to musíte zvyknout. Navíc si zvyknout, s největší pravděpodobností, ne den nebo dva, ale na týden nebo dokonce měsíc. Nejjednodušší a poctivá technika vyžaduje od řidiče určitou toleranci a flexibilitu. Samotný 2,2 -fraud dieselové nafty Ford je velmi dobrý a více či méně spolehlivý, pokud jej doplňuje s normálním dieselovým palivem, ale v kombinaci s konstantním pohonem všech kol je velmi nenasytný. Proto je lepší naučit se, jak nejprve otočit motor: tah na dně již stačí. Ano, a doporučujeme vám, abyste zvládli spojku měkčí, protože se jedná o nejslabší místo obhájce, pokud jde o spolehlivost. Obecně platí, že pokud hodnotíte spolehlivost LRD obecně, pak můžeme říci pouze jednu věc: z velké části je to loterie: bude mít štěstí. Někdo na to jezdí rychlostí 150 000 km bez jediného zhroucení, někdo začne nalévat auto po 40 000. Zároveň je nepravděpodobné, že pro obránce najdete náhradní díly. Příliš specializované auto! A frekvence služby má 12 000 km nebo každých 6 měsíců ... která spolu s obžerstvím určuje velmi vysoké náklady na vlastnictví a cenu každého kilometru 9,9 rublů, a to i při absenci poruch.
Krátký obránce je ideální pro pohyb jak mimo road, tak vodu
Další důležitý fakt: auto má mnoho onemocnění malých dětí, které vyžadují eliminaci a zlepšení. Některé z nich mohou být vyléčeny, i když při nákupu v kabině, bude muset být během provozu odstraněna část. Například za účelem přizpůsobení obránce ruské zimě je lepší jej okamžitě vybavit předzvěstem Webasto. V ideálním případě také přilepte izolaci, ale proto budete muset demontovat salon na železo. Obrovský poloměr zatáčky je ošetřen kroucením restriktivních šroubů na rotačních pěstch. Někdo dává další pozastavení navijáku a ARB, ale to jsou již osobní preference.
Salon má také co vykouzlit. Například vysoce řidiči budou s největší pravděpodobností muset něco dát pod smyky KLESL, aby nelidli proti omezením. Jinak je za volantem velmi přeplněný. V každém případě však bude přeplněno. Pro úzkou trať musí řidič a cestující platit pohodlí, noha a loket zvenčí prostě nikde pro děti a ramena neustále spočívají na dveřích. V zadní části skládacích sedadel je prostor pro cestující ještě menší. Takže na vzdálených úderech od obránce jste unavení více, než máte potěšení. Ale je to pochopitelné, protože jeho prvek je mimo Road. A v tom je LRD nenapodobitelný. O.D. Rovné, díky poctivému blokování, úzkém koleji a krátké základně devatitice, která je při vysoké rychlosti, ale na offroadu je neocenitelná, obránce nemá prakticky žádné skutečné konkurenty z hlediska průchodnosti obecně a v Zejména naše hliněná černá půda.
Ploché svislé dveře tak blízko sedadla řidiče, že prostě není místo pro loket
Provozní náklady
Najeté kilometry automobilu během testu je celkem, km - 2156
Spotřeba paliva (průměr), L/100 km - 14,9
Spotřeba paliva (minimum), L/100 km - 13.1
Frekvence údržby je 2000 km/6 měsíců.
Náklady na oficiálního prodejce, rub. -To-1/TO-2 (s odstraněním/instalací ochrany klikové skříně) 17 572/35 785
Ten, ve kterém je vyžadován výměna hnacích pásů, KM - o 120 000
Náklady na Osago pro dané auto (až 5 osob), rub. - 5544
Náklady na Casco pro dané auto, rub. - od 60 000
Přepravní daň, rub. - 4270
Náklady na běh, s ohledem na to, že, benzín a povinné pojištění odpovědnosti za motorickou odpovědnost*, rub./km - 9.9
