Testovací jednotka Land Rover Defender 110 od roku 2007 SUV

Jeep Stop.

Přijeli jsme z rohu
Existují různá kritéria pro srovnávací výběr konkurenčních vozidel: ve třídě, typu těla, výkonu, ceny, popularity ... Tento seznam můžete pokračovat. Náš současný výběr SUV. Ale ne jen všechny pohony všech kol, ale auta bez komplexů, které nejsou líto, že se podívají na skutečný kořen a nerovný povrch matky země. Žádost o úplnost v tomto případě otočit kola proti větru. Ale fragmentární volba je docela symbolická.

Land Rover Defender 110


Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 2495 cm3,
19,5: 1 kompresní poměr
max. Výkon 122 litrů. s. na 4200 ot / min,
max. Moment 300 nm v 1950 ot / min
Spotřeba paliva (EU): 9,5 / 12,5 litrů za 100 km
Objem palivové nádrže: 75 l
Maximální objem: 1600 litrů. Existuje značný náklad nebo čtyři dospělí plnohodnotnou sadu. Příčné přistání neznamená bezpečnostní normy, ale s přihlédnutím k hmotnosti stroje a odlehlost z kapoty je přijatelná. Otevření je však úzký.
   
Počet sedadel 9.
Pohon je trvalý plný
Suspenze
Přední závislá páka
 
Zadní závislá páka
Převodovka kožešina. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 130
Zrychlení do 100 km / h, od 18.8
Celkové informace
Hromadné řezání. / Plné, kg 2020/2950
 
UAZ Patriot.

Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 2693 cm3,
9: 1 Poměr komprese
max. Výkon 128 litrů. s. při 4 400 ot / min,
max. Moment 218 nm na 4500 ot / min
Spotřeba paliva (EU): 13/18.3 L Za 100 km
Objem palivové nádrže: 87 l
Zde jsou dvě semi-vlny obchody. Ale děti mohou být hozeny a upevněny. Ve všech otevření se otevírá široké vysoké dveře. Ale proč, jako Japonec a Britové, to houpá směrem na chodníku a musí jít kolem?
   
Počet míst 7-9
Jednotka je kompletní.
Suspenze
Přední závislá páka
Zadní závislá páka
Převodovka kožešina. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 150
Zrychlení do 100 km / h, s n. d.
Celkové informace
Hmotnostní snapper. / Full, KG 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 2477 cm3,
kompresní poměr 20: 1,
max. Výkon 100 litrů. s. při 4000 ot / min,
max. Moment 200 nM v roce 2000 RPM / min
Spotřeba paliva (EU): 9 / 12.9 L Za 100 km
Objem palivové nádrže: 75 l
Čtverec Tělo 1.5x1.5 m má trvalé skládací desku. Takže můžete nosit dlouhou dobu. A na výšku, nikdo limity stačí náklad neměl vypadnout. Jako doplněk, můžete si dát plastovou krytku a zase vyzvednutí do dodávky.
   
Počet míst k sezení 5.
Pohon pic. úplný
Suspenze
Přední nezávislé páky
Zadní závislá na jaře
Převodovka kožešina. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 142
Zrychlení do 100 km / h, s n. d.
Celkové informace
Hmotnostní řezání. / Konec, kg 1730/2830
 
Great Wall Safe.

Pod kapotou
Motor: Pracovní objem 2237 cm3,
stupeň komprese n. d.,
max. Výkon 105 litrů. s. při 4600 otáčkách za minutu,
max. Moment 190 nm při 2400 otáčkách za minutu
Spotřeba paliva (EU): 10,1 litrů na 100 km
Objem palivové nádrže: 65 litrů
Objem nějakého důvodu není popsáno. Ale to není příliš velká. Výhody Dva: skládací, v úrovni podlahy, nižší křídlo a zvlhčí v jeho tloušťky skla. Vše přesně bod, stejně jako Toyota 4Runner.
   
Počet míst k sezení 5.
Pohon pic. úplný
Suspenze
Přední nezávislý. Kroucení
Zadní závislá na jaře
Převodovka kožešina. 5-Stupas.
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost, km / h 140
Zrychlení do 100 km / h, s n. d.
Celkové informace
Hmotnostní řezání. / Konec, kg 1760/2130
 
Kdo je něco,
Land Rover Defender 110
Cena testuje vůz $ 41 600
Max. Výkon 122 litrů. s.
Max. Rychlost 128 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 18,8 s
 
UAZ Patriot.
Cena vozu testován $ 16,000
Max. Výkon 128 litrů. s.
Max. Rychlost 150 km / h
Zrychlení 0-100 km / h n. d.
 
Mitsubishi L200.
Cena testuje vůz $ 27,000
Max. Výkon 100 litrů. s.
Max. Rychlost 142 km / h
Zrychlení 0-100 km / h n. d.
 
Great Wall Safe.
Cena testovaného vozu $ 21,000
Max. Výkon 105 litrů. s.
Max. Rychlost 140 km / h
Zrychlení 0-100 km / h n. d.

Jak vypadají
Land Rover Defender 110

Díkybohu, aspoň někdo nemění klasiky k modernosti.
V opačném případě je oko nebude chycen
Existuje mnoho nepříjemností. Ale nejvíce nepraktický způsob zapnutí ON / OFF kamna bez mezistupňů a tepla a větrání. Ano, a tlačítko pípnutí na konci přepínači volantu je jaksi ve francouzštině. Moveton!
Pokryté pravidelných kryty nesplácených sedadel tak nenáročné, že jejich mírný pohodlí vnímat jako důstojnost
Primitivní panelu je nenapodobitelná. A na druhou stranu, proč je třeba otáčky motoru na utilitární džípu?
UAZ Patriot.

Patriot je daleko od Symotic a ve vzhledu a kvality
Nároky na kvalitu plastů jsou mnohem méně, než by se dalo očekávat. Zvláštní onemocní nebo detaily zde nejsou pozorovány
Nebudu se bát argumentovat, že není tam žádná taková prostorný salón od všech konkurentů, a to nejen na plný úvazek, ale také korespondenci
Žádné stížnosti na štítu přístrojů, kromě toho, že se překrývá volant, neexistuje

Mitsubishi L200.

Přijde k nám pouze dvojitá kabina. A další země nabízejí více snímačů s jedinou a jednou hodinovou kabinou a tím i delší platformou
Není to špatné najít interiér Pajero Sport, ale s nějakou korekcí pro chudobu. Nebo na askeze
Navzdory tomu, že v první řadě je vše cestující, ve druhé vertikální přistání a místo pro osoby druhé třídy. Ale není to špatné, když chci kombinovat příjemné s užitečnými
Návrhář nalezne zde určitě č. Ale všechno se přečtěte dobře a co je nejdůležitější, žádné přetížení s rozptýlenými požitky
Great Wall Safe.
Všechny externí parametry od 4Runner vám umožní měřit auto s obvyklými standardy.
Hlavním selháním roštu bude kvalita sedadel končí. Jejich těsnost byla jasně strávena v kolektivní farmě. Ačkoli slušný rám
Pět lidí s nějakým úsekem, ale zapadají do interiéru Sayfa. Boční podpora je ještě lepší než v kopírované Toyotě
Ale zmizel, špatně připravený nástrojový štít, Číňané vynalezli. Chápu. Jeden z nedostatků modelu
 
MIMO
 
Je těžké najít tento typ utilitárního SUV, tělesa nebo typu designu, který by nebyl uveden v tomto srovnávacím testu. Například, zvýšení čtyř v řadě, můžete snadno sledovat vývoj užitkové auto na půl století (!). Prohlašuji naprosto zodpovědnost. Pokud by to nebylo formalisty, pak můžeme předpokládat, že současný návrh obránce Land Rover pochází uprostřed dvacátého století od prvního post-válečného modelu 1 (1949). A různé drobné změny jeho vzhledu došlo, jak to bylo, a výhradně ve prospěch jediné funkce. Možná je to nutné? Koneckonců, například uznání britské (které strana se na něj nedívají) se děje na genetické úrovni a zaměnit si ho s někým, musíte být spící cizinci. Na samém počátku cesty takového kritického projevu konzervatismu jsou čínské stylisté. Jejich odvážná facting Toyota 4Runner, modely konce dvacátého století, může dobře ukládat naději, že do konce dvacátého století budou schopni dosáhnout výšek minimalistického vývoje starého vzdoru. Nicméně, stále sotva. Všechno jde na skutečnost, že za pár let a značka Velká zeď a čínský design vozu jako celek přepne na vypouštění originálu a originálu. Mezitím tvář SUV ze středního království může být zaměňována s brilantní čenich s prodlouženým lidovým řemeslníkem ... Volga. Možnosti však možnosti. Neexistuje žádný nárok na L200. Zde a známky značky a charakteru Mitsubishi. Můžete diskutovat pouze o nuance. Možná, poprvé, že mě vzhled domácího vozu nezpůsobuje odmítnutí. UAZ Dnes je vysoce kvalitní, profesionální a dobře zmíněný design. Neposlouchejte, co říkají věřící o údajně podobnosti s stylem Toyota. Nesmysl. Na straně nejsestavější a harmonické siluetu obránce. Rozložení Dvojitá kabina od vypouštění 2 + 2, a proto několik kazí proporce L200. Čínské ... No, co by mohlo být nároky? Je to barva ... Silueta UAZ drží bar na třetí stojan. Dále je brutalita způsobena inherentními k SUV (ne jasně pod šancí) a zadní stojan lze připomenout pouze OKU.
 
UVNITŘ
Koncept stylu je aplikován na každého, s výjimkou Land Rover. Nechce se podívat na panely. A proč? Zde je rychloměr, který je kulatý, tady jsou kultovní páky jsou pohodlné, a musíte se podívat z okna, tam jsou ještě dva ve střeše, které mimochodem se nazývají alpský. Nejpokročilejší interiér, přirozeně, má japonské auto. V centru přístrojové desky a stříbrných vložek je dokonce módní stánek s sufflery. Patriot Panel Bribes jednoduchost a nenápadný technologický. To je jednoznačně průlom, nechte ji pouze místní.
 
SOUHRN
V této společnosti využívají utilitární SUV pouze obránce výrazně a nejen kvůli penězům. Velmi mnoho porno. Zbytek se musí učit, učit se a studovat znovu.
 
Distribuce okamžiku
Defender Land Rover.
Kombinace dieselového motoru traktu, konstantní plná pohon a snížená převodovka se rozsvítí spíše dynamiku na asfaltovém ochránce v téměř traktoru, pokud pod špendlíkem nebo sněhem. Tento stroj, díky elektronickým zámkům, pomalu, ale správně zhroucení z jakéhokoliv mash, zatímco alespoň jedno kolo neztratilo spojku a tlamy nesedel na ochranu lyží. Není třeba plyn. Je mnohem snazší počkat trochu, a šokovaný malý, hliník box, jako by neochotně, havaruje na pevné zemi. Jediný stav, který přidělo trochu, aby se přidalo plyn do vydělané turbodmychadla.
 
UAZ Patriot.
Z obvyklé kozy, Patriot zůstal nekonečně daleko, zatímco opustil nezměněného diagramu plné jízdy. Připojená přední náprava, snížená převodovka a žádné zámky. Tento recept proti off-road bude brzy 80 let. Má klady a nevýhody. Přinejmenším takový design vám nedává žádné překvapení. Obraz by byl perfektní, objevil se pod kapotou oza hybnosti dieselové. Pověsti o jeho zavedení jsou neustále chůze, ale pokud je možné být spokojeni s nedobytným vysokým otočením příbuzného Volgovského šestnáctého rukavic. Pozitivní strany Ulyanovského brainchild by měly zahrnovat měkkou suspenzi s dlouhým hmotností, lepší než všechny ostatní polykání šňůry na cestě.
 
Mitsubishi L200.
Ověřeno bojovník na poli SUV. Vynikající motorový motor, stejně se otočí, sleduje a ekonomicky. Sotva zapojena přední nápravu, rozteč v ruce a kromě blokování zadního diferenciálu. Vážné vybavení poskytne šance na jinou džíp. Proto je vynikající každý účel. L200 však odkazuje spíše na all-terénní vozidla s dynamickým (tj. Od skotu) překonávání překážek. Pomalé broušení sněhu není jeho cesta. Je příliš snadný pro to a skákání. Zezadu není žádný náklad.
    
Great Wall Safe.
Čínská kopie Toyoty 4ranner s nejlepší stranou ukazuje technické schopnosti obyvatel středního království. Přesně tak, jako prototyp, bezpečný má zástrčku přední nápravu a sníženou převodovku do dávkovacího boxu. Nemá zámky, ale nejsou příliš potřebné. Na plném rozsahu Velká zeď dělá velké bouře překážek. Je lepší to udělat s Go, protože ekonomický 105-silný benzínový motor stále omezuje rezervaci trakce. Ale je to pro všechny ostatní jednodušší. Díky tomu i na úzkých kolech nespadají do sněhu.
 
Kdo by argumentoval, že mezi levné, ale odvážné projetí lidí by měly být dvěma veteráni tohoto hnutí, dva zástupci nedávných říší, na periferii, z nichž je nejlepší doprava vozidel čestným džípem. Land Rover Defender pro více než půl století, prostory třetích zemí, samozřejmě, samozřejmě, s správným volantem, ale často ne podél silnic, a napříč. A má to, říkají dobře. Ale rozlohy naší moci (i když teď a ne 1/6, a 1/7 sushi části) v lesích, bažinách, Chernozem, Hamy a Eternal Murzlotes překonat četné kozy. Pravda, nejnovější UAZ Patriot s jeho latinským pravopisem daleko od předků, ale bezbariérový rodokmenová firma zatím. Kultura popravy v tomto případě byla znatelně ovlivněna zvýšenou hodnotou produktu, ale ne kapka jeho spotřebitelských vlastností nebyl biphal.
Alternativní Mercedes g, Toyota Std a mnoho dalších utilitárních verzí prestižních džípů existují především hypoteticky a téměř nebyly nalezeny v prodejních zastoupeních. A vzít takové auto ze sekundárního trhu by nebylo zcela správné. Existují však relativně levné pickupy, pěkný mírný výkon a populární s bohatými spoluobčany v případě odchodu do vnitrozemí Lee, je tam malá vlastská nebo skromná osobní ropná studna v Tyumenu. Z nich, mnoho let nejoblíbenější bylo Mitsubishi L200.
Je to opravdu trochu mírně tlačit rám žánru? Ano, vzpomněli si, že jsou četné a ne vždy nezapomenutelné Číňané! Zde je terénní reprezentativní, bez speciálních úspor v ceně a péči a externě slušné. Ale přesto, naše volba není ve prospěch chudých, ale podle principu, takže se omlouvám za to, že byl krásně utopen v bažině. Je to jen vhodný velká stěna bezpečná pirátská kopie dobře známé mnoha Toyota 4Runner vzorkem konce 80. let počátkem 90. let. Přinejmenším navenek se stalo velmi podobné. Velká zeď je nejznámější čínská značka, jméno je vhodné pro stroj, a pro vodku a pro kulové rukojeti. Hlavní věc, klient hlasuje Rubl, aby je vezměte na třesku.
DYNAMIKA
A co si myslíš, že SuperPoat nemohla rychle jezdit na asfaltu? Nebo že by neměli řídit vůbec? A vysokorychlostní boj se rozkládá v moci a. Nejpomalejší pozemek. Ale jeho skromná dynamika je dostačující, aby se s jistotou drželo proud. Příčina je velmi elastická turbodiesel. To vám umožní začít, i když není ostře, ale stabilní. A krabice s čirými pohyby a správná krátká převodovka plně přenáší skromný trakční potenciál na kolech. A když je auto ukazatel, spěchá před hlavním sloupcem, což způsobuje oprávněný závist sousedů v toku. A pokud ulice sněží, pak Def je opravdový oblíbený. Trvalá pohonná pohon všech kol vám umožní stabilně změnit malé a středně velké potíže. Ano, a britské brzdy jsou vynikající měkké a silné, nejúčinnější v celém předloženém kvartetu. Hlavní věc není zaměnit, kde pedál. Brzdění je znatelně posunuté doleva na obvyklé místo spojky a nejvíce odešel tam, kde je platforma pro rekreaci unavenou z těžkých nohou. Ale zřejmě se jedná o transkripci pravého volantu na kontinentální straně, jakož i otevření kapoty pod panelem vpravo. Existuje však dobrý přehled o bokech a dozadu na vnějších zrcadlech. Ano, a hranice kapoty jsou jasně viditelné. Hlavní pocit defineeru při vysoké rychlosti stability. Díky tomu si přestanete všimnout na existenci situace, úzké zóny přezkumu dopředu a dveře pevně podporující levé rameno. Ale škubnutí v proudu naprosto nepříjemné s nereálností.
Uaz jiný extrémní a úplný opak. Úplně atypický pro velký domácí akcelerační stroj umožňují světlo na běžných ulicích. Výkonné trhliny pro řev motoru a vytí jsou dispergovány glony Zhigulists, ale nejsou příliš sklizeny kostrannými majiteli Kruzakov. Jeden z hlavních nepříjemností odlehlosti páky KP od řidiče. Chcete-li se dostat do 3. a 5. stupně, je nutné důkladně roztrhat z sedadla. Ergonomicky, samozřejmě je špatné, že volant dokonce překrývá měřítko přístroje v horní poloze, a je nutné ohnout krk, aby se naučil jeho rychlost. Co na ni zírá! Koneckonců, plave, i když a přemýšlíme z práce motoru, přes střechy celého průtoku. Řidiči velkých džípů a gazel k vám před bradou. Pygmy! Promiň, zanedbatelná osobnost! Došli před autem s plnými vznešenými obrysy a jednoznačným militarizovaným názvem Patriot.
Blíže ke sto, UAZ mírně zpomaluje, ale stojí čtvrtý přenos v širokém rozsahu tahu. Ale není to za počítání dynamického pohybu v režimu 4x4. Auto, samozřejmě, jde jako, Jits a zeptá se na vůli, v pampech. Ačkoli i jedna připojená zadní náprava žádný nepohodlí není cítit. Vzhledem k značné vlastní hmotnosti, Patriot dokonale se drží na silnici a poskytuje stabilní přímou rychlost. Ale celý buzz zavírá brzdnou dynamiku. Vzhledem k tomu, že by měl být sovětský vozík, úsilí brzd se rozptyluje s obtížemi, a aby bylo možné účinně zpomalit, z toho vyplývá, že existuje síla na šlapání na pedálu. A zároveň výsledek není zaručen vůbec: Vzhledem k nestabilitě brzdového systému je často ve snaze držet se na silnici, je nutné stáhnout pedál dvakrát nebo třikrát. Stručně řečeno, chcete zůstat dobře, abyste udrželi vzdálenost!
Overclocking L200 je typické pro mírné turbodiesel. Časté spínání, rychlé tachometr šipka upů až 4000 otáček / min a nechráněné, ale intenzivního trhlinou motoru, ne příliš ničí majitele na motorovou naftou. Tento stroj vám do značné míry umožňuje abstrahovat od bezvýznamné silniční námahou. Kompletní, neutrální přistání, velká zrcadla ... Ano, a zpět je lepší dost všechno kvůli úzce umístěné koncové skla, které, mimochodem, není se zašpiní a pickup je ještě stříkající! Velmi dobrý a hladina akustického někdy dokonce zapomněl, že motor není benzín. Ale vibroscope je vysoká a volant a hlavice CP není hloupý. Ale jasnost krabice je skvělá. Stejně jako dispensings kde Mitsubishi tradičně uplatňuje přímý režim 2H-4N-4L. L200 je velmi příjemné a stabilní v přímém směru na trati. Chci, aby zahrnovala country hudby, otočte pohled dlouholetou lískových až k obzoru, pronájem pivní břicho na volantu a relaxaci po dobu několika hodin. Zvláště pokud lidé v kabině jsou drahá pro vás, a v těle cennou vlastnost.
Čínský udeřil ne zrychlení jako takový, ale podle toho, co skromné \u200b\u200bočekávání překročena. Power o něco více než sto pro střední SUV je nyní vnímán jako limit archaické a velmi nízké úrovni. Ale ne na Velké čínské zdi. Motor, který vyrostl ze starého Toyotovsky, je perfektně vykreslen na nizakh. Někdy se dokonce zdá, že je nafta. Odvážně hodit spojkový pedál a pomalu stiskněte plyn jel! A dokonce i pod vodou. Přenos krátké, nemusíte točit dobře jejit charakteristiku. Ale to všechno je dobré v nízkých a středních sazeb. Když jdete do řady 90100 km / h, hmatatelným šroub začíná. Nejlepší způsob, jak zachovat stabilitu kurzu zůstává pokles tempa. Pokud nechcete dávat pozor na zakřiveného panelu přístrojů Ivo kvalitní a družstevních SIDS jsme převedeny do pořádné devadesátých let, když si vzpomněl seznámili a milovalo mnoho 4ranner. A co není špatné, že kult vůz oživil i když to není 100% přesné, ale je teď docela přístupný obdivovatele?
Je úžasné, kolik Safe je adekvátní v hustém městském proudu. Neexistuje žádná prodleva. Jak to a obává se, že nesplňují kdokoli v tempu. To také vytváří dojem, že řídíte auto s kulometem, převody jsou tak organicky a pedály jsou stlačené. A zejména hlavní brzdu.
ŘIDITELNOST
Zde celý kvartetu pro definici nesvítí. Dobré spojení volantu s koly u obránce silně fouká minimum úhlu otáčení předních kol v přírodě. Manévrování v proudu je stále tolerantní, ale na parkovišti se změní na mouku. A zapnout úzkou silnici se stává ve všech cirkusových číslech. Komunikace s kolečkem kol v moderování je adekvátní. Ale práce suspenze ji činí sundat klobouk. Ne, oba poruchy a mělké třepání. Land Rover se nezastaví a žádný křest. Auto je tam, kde to poslat, ale plus mínus polovice pro velké a neuspěchané auto není největší hřích.
Manipulace s nejvelem neúspěšným žánrem pro vlastenec. Připojení volantu s koly zde je přítomno pouze v plenkách. Samozřejmě, že na suchém asfaltu budou vydávány chování UAZ, jeho rolích a trhnutí, kde beran v nuly nebo válcované o 360 stupňů. Ale na mokrém, kluzkém a zasněženém pokryté, nesledovat trajektorii pohybu, by neměl být příliš rychle zachytit volant, a je lepší držet ruce, aby si vzpomněl na svou neutrální polohu. Lufty zůstávají mimo každou kritiku, ale pro spravedlnost stojí za to říct, že ve zbytku UAZu to bylo mnohem horší. Ale Patriot vezme energeticky náročnou pozastavení. Na slabých šňůrách je mírně blondýnka s jeho tlumícími prvky, ale není to příliš pro taxi. Ale na vážných jamkách k dosažení přestávek téměř neuvěřitelných. Ano, a trajektorie není zvlášť srazena.
L200 má nejdelší základnu. A to je vše. Na jedné straně, stálý lineární kurz a minimálně podání. A s jinou potřebou aktivně otočit RAM na parkovišti a v těsných podmínkách. Přesnost plnění je však nejvyšší. Zcela transparentní závislost směrem auta od otáčení volantu. Z pohledu, Mitsubishi třepání je naprosto lhostejné. Musíte se pokusit vyzkoušet tvrdé přední mitsubishi a zadní jarní závěsné kolíky někde v kilometru za řidičem, aniž by byl významný vliv na směr pohybu a polohy kabiny nad hladinou moře. Ano, mimochodem, výškoměr a kompas jsou přítomny na přístrojové desce podél staré Mitsubishevsk tradice.
Great Wall rulits tři se znaménkem plus. A dokonce čtyři se znaménkem minus. Není mimořádně přesně, ale hodný obecně, kde příkazy ovladače. Ale manévrování poněkud archaickou velkorozměrové džíp se ukáže být velmi snadné. A práce na pozastavení a je naprosto impozantní, aby nebylo v členění nebo špatné kalkulace. Při připojování vpředu, 4-0r, PAH SIEF je nápadně duby a zastaví vstupujících zatáčky. No, mělo by to být žádná tajemství. Ale na trati je uvolnila. Volant je prázdná, ale nula cítil zcela jasně. Pod auto, auto je zcela spolehlivě, který, samozřejmě, je charakteristický pro těžké ovladačů zadních kol. I když trochu kluzká a auto se ukáže být ve svém živlu i v režimu 4x4.
Terénní
Hlavní důraz je kladen na chování jako předávání Defender a Uzik. Oni okamžitě ponořit do závěje, který byl loni v zimě taví po dobu tří sezon dopředu (čekání na, samozřejmě, budeme vidět, ale budou moci obejít bez toho, mimochodem). Land Rover, který stál na většině úzká kola, se snaží proplout zasněžené strany na zasněženém off-road trati a ponecháním měřidlo, dostal se do volné sněhu. Jeho kabel? Možná, ale proč, protože neznámá pečující rukou připevněna k přednímu nárazníku s elektrickým pohonem. Pojďme ven, ten kabel, na jehož jednom konci je přepínače a na jiném konektoru. Konektor vedle navijáku a kabelů listy pro vás v ruce. Co k něčemu řetězce? To je hlavní věc. Na našem štěstí a váš podvod, okolí, metry deset, Chashla Osinka, plevel podrost rostla. Platíme kabel kolem, a přepnout přepínač ve směru opačném. Strom je praskání, sténání a má být unikl s kořenem. A dva-ton stroj centimetr na centimetr prochází, zpět na silnici. Odpustit přírody matka, ale my jsme nemohli házet náš defenter na okraji počkat na jaro. Kompenzovat věci, dát nějaký cenný závod!
Patriot, samozřejmě, bojovník! Takže opravdu, v Figu Frost. Je obtížné pěstovat, odejde sám, po proudu. Dokonce téměř žádný kozy. Můžete dát sochu v bronzu v celé řadě. Kaba není pár problémů. Jedním z nich je nazýván motoru. Je vysoce shnilý, Twist není tahání na minimum, na vysokých kapky, fušerské v pneumatikách na sněhu a ledu. Zde je problém inverzní Landrovierry příliš široké pneumatiky s výrazným vzorkem. Poslouchej, co se stane, když na patriot dát příslušná kola a naftové srdce? Dokonce jsem i děsivé si představit míru svého SUV!
V tomto smyslu a L200 a bezpečné jsou podobné. Zavřete charakteristiky tahových motorů, alespoň jedna nafta, a druhý benzín. Výběr schématu přenosu a přenosu umožňuje cítit se v zasněženém prvku jako ryba ve vodě. Rozdíl je však, že pickup je delší a jednodušší zezadu. Díky tomu je s výraznou jízdou, je snazší ji umístit do s nízkým řízeným driftem a opak je blíže a otáčení naopak. Ale pokud si vezmete zrcadlovou verzi uzavřené mitsubishi pyžero sport a velký pickup Deer, pak se s největší pravděpodobností bude opakovat na opak. I když, jak říkají, musíte zkusit.
SOUHRN
To, co nejoblíbenější otázka tady není docela dobré. Ve městě, pravděpodobně nejlepší bude pohodlný L200 a nejhoršího ochránce. Ale na dálnici bych raději land Rover. A vůbec by myšlenka jít pryč v Patriotu bude trpět v Patriotovi, aby byl léčeni a nepohodlnými sedadly. Ale v terénním režimu je UAZ nepostradatelný a nezapomenutelný.
Ale ve výši výhod nejvýhodnější se mi zdálo, že se mi zdálo mírné velké zdi. Výsledkem pro mě je nejvýraznější! Ne poslední role se zde hraje nějaký druh falešné, cena hraček. Ale ne první. Auto bylo dobré a nejvíce univerzální. Nevím, jak se chová s dlouhodobou operací, ale myslím, že anti-čínský stereotyp bude brzy rozbit.
Text Vladimir Smirnov.
Foto Leonid Dedukh.
 

Zdroj: Auta