Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Korejský kandidát

Nový Kia Rio pravděpodobně nebude nárokovat vavříny stroje epochy. Je však obzvláště zajímavý: toto auto nevyhnutelně změní sladění sil na trhu. A proto. Za ty čtyři roky, kdy byl Rio prodán s námi, byl rozptýlen cirkulací téměř dvaceti tisíc kopií. Takový úspěch je primárně vysvětlen atraktivními cenami - konec konců byl Rio shromážděn v Rusku při školení automobilu Kaliningrad. Nepochybně byla přispěna rozvinutá síť prodejců a dlouhá záruka.

Nyní se však situace dramaticky změnila. Na začátku roku skončila výroba bývalého Rio v hlavním podniku v Koreji a v červenci také shromáždění v Kaliningradu přestalo. Jeden z nejpopulárnějších rozpočtových zahraničních automobilů tedy opustil trh. Nový Rio je mnohem dražší a jeho vysoká cena bude vážnou překážkou skutečné popularity.

Potenciální kupci z Rio již přestěhovali pozornost na svého hlavního konkurenta - přízvuk Hyundai. A pak je tu další intrika. Nový přízvuk, jehož prodej je pod názvem Verna v Koreji v plném proudu a nový Rio je postaven na společné platformě s označením kódu JB. Jinými slovy, tyto stroje jsou konstruktivně identické a liší se pouze v externích panelech těla, interiérové \u200b\u200bdekoraci a nastavení zavěšení. V krátkodobém horizontu bude produkce starého přízvuku v Taganrogu pokračovat, ale pak ji lze nahradit modernějším modelem. Je však pravděpodobné, že se brzy objeví přízvuk III u prodejců korejské, čistokrevného Hyundai, který zabírá výklenek mezi Getzem a Elantra. A jméno přijde s něčím jiným, něčím jako KF nebo LF, jak již udělali se Sonatou.

Mezitím padla druhá generace Kia Rio do našich rukou. Navíc, v nejdražší verzi je to pětibookový hatchback s motorem 112 -koňské síly, automatický a poklop. Celkem - téměř 19 000 $. Páni! Ano, za takový druh peněz můžete získat automatický kong. A i když jste v plné výši komprimováni, nákup nového levnějšího Rio 13 800 $ nebude fungovat. A to je dražší než předchozí generace v plné konfiguraci. Jak bude Rio dobýt místo na slunci?

S designem se zdá být vše jasné. Dobrý moderní hatchback s vysokým tělem, které je dnes relevantní. Neexistují žádná řešení, která jsou nařezána do paměti - dobře, s výjimkou snad zametacích linií okenních otvorů, z jejichž průniku rostou zadní světla. Rovnováha automobilu pomáhá vyvážit plněné kolové oblouky ve stylu Focus Ford; 14palcová kola však v nich vypadají nevyřešená. Vhodnou možností bude - palce sedium 16. Praktické vložky nenatřeného plastu na předním nárazníku lze přivítat pouze a ušetří spoustu pojišťovacích společností. Ale za šedým plastovým panelem je umístěn příliš vysoký a nárazník již není schopen chránit. Rio našel svůj anachronismus - zvedací ruce dveří, které ve věku výfuku vypadají jen špatným tónem. Kia se však může odvolat na zkušenosti Audi, která v této věci také dodržuje principy staré školy.

Uvnitř je prostorný a lehký. Mnoho řidičů, jako je vysoké přistání, a zadní cestující budou určitě spokojeni se slušnou vzdáleností od zadních sedadel. Pokud jde o samotná sedadla, jsou zcela zbaveni jak výrazných výhod a nevýhod. Prostě pohodlné židle. Musím přiznat, že Rio má úplnou objednávku s ergonomií.

Salon obecně zanechává příjemný dojem. Ve své třídě se nemluví o vedení, zároveň pro samotnou Kia je to zřejmý pokrok. Materiály, stejně jako dříve, jsou levné, ale design interiéru se stal jasnějším a složitějším. Příznivé použití Serebryanky využilo výhody Elegance, barevného palubní desky vypadá slavnostně. Existuje však opravdu ideologický prvek - centrální konzola nasazená směrem k řidiči. Co je to? Darování pohodlí nebo náznaku toho, kdo je hlavním mužem ve spojení? Při hledání odpovědi jsme kopali Kia Rio do prstencového prstenu Neva a jeli na něm několik zkušebních kruhů.

1,6 -litrový motor a automatický krabice jsou klidnější než bojová kombinace, ale tato kombinace je docela energická. Frisky start je nahrazen sebevědomým zrychlením, proti kterému dochází hladké a rychlé přepínání. Sekvenční režim pro kulomety v této třídě je velmi vzácný, Rio to také nemá, ale jako kompenzace je nabízena jasně spouštěcí kopy.

Motor se systémem fáze distribuce plynu CVVT velmi reaguje na plyn a také elastický, což umožňuje, aby krabice zůstala déle na stejném zařízení. A on je také dostatečně svetr při vysokých rychlostech. Cítí se však, že motor byl úspěšný otevřít všechny své schopnosti, je vyžadován mechanik - stroj mu jednoduše brání v šíření křídel.

Pozastavení Rio, které ve městě dokáže tak či onak, aby si všiml všech typů nesrovnalostí, nečekaně ukázal na prstenu měkkost. Vysoce profilové pneumatiky navíc narušují reakce stroje a destabilizují je u vchodů do zatáčky, nutí Rio plavat a řidič, aby tápal trajektorii. Změna strmosti tahu ještě více komplikuje situaci a epizodicky vyvolává zadní odpružení, aby žila svůj život. Ale za to, co by měl být Rio oceněn, je schopnost udržet si silnici za předvídatelnost a jednoznačnost chování. Auto zůstává pochopitelné i s hrozbou ztráty spojky kol s plátno: doslova intuitivně víte, kolik klouže trvá.

A přesto se jedná o zcela obyčejný stroj, který je pro sporty mimozemšťan. Pro aktivní řízení, s výjimkou vynikajících brzd, jsou vhodné a nic víc. Malý volant způsobuje, že tři se čtvrtinou otočení od zastávek na zastávku, ale v praxi se zdá, že je stále hloupější. Ve standardních režimech jsou přesnost řízení a charakteristika zpětné vazby uspořádána sto procent, ale se zvýšením rychlosti průchodu zatáček začnete být žádoucí. Často se však stává s mnoha vozy civilní orientace.

Na jedné straně - pěkný design, prostorný interiér, zajímavý motor. Na druhé straně jednoduché vnitřní materiály, starý kulomet, nervové odpružení. Výsledkem je, že životaschopná alternativa k levným zahraničním automobilům. Pokud ne za cenu. Existují však zvěsti, že v blízké budoucnosti Rio vytvoří pár spektra na dopravníku továrny Izhevsk. A pak bude mít auto skutečnou šanci.

Autografie
Kia Rio II
Předchůdce Kia Rio (1999)
Prototyp Kia Sport Concept (2004)
Platforma Hyundai Accent III
Premiéra leden 2005
Sedanové tělo, hatchback
Motory 1.4-1,6 l (97-112 l.
Produkce Jižní Koreje
Očekávaná náhrada 2010/11


Komentáře k fotografickým materiálům

Foto 4. Zrcadla fasetovaného tvaru vypadají výhodně
Foto 10. Pod stropem - Lukeova ovládací tlačítka a zásuvka pro brýle
Foto 12. Pokud jde o prostornost na zadním sedadle, bylo dosaženo významného pokroku
Foto 13. a polštář a zadní část zadního sedadla složí po částech a tvoří rovnoměrnou podlahu

Auto poskytla KM-Neva, oficiální prodejce Kia Motors
Během testu je auto pojištěno Rosno.

Text: Leonid Klyuyev
   
 
 
   
   

Zdroj: Magazine Wheel [č. 98/2005]