Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

dobrý den a na shledanou

Když něco známého, dobře, dobře, všechno je najednou známé, nečekaně se změní, nemůžete hned říci, k lepšímu nebo k horšímu. Je pravda, že v automobilovém světě lze takovou transformaci přesně měřit. V bankovek.


Se zaměřuje na výměnu oblečení
Mám jednoho starého známého. Pracuje ve vážné státní kanceláři, která není daleko od metra Lubyanka. Ale nebojte se, je to velmi milý a skromný člověk. Obléká se také velmi skromně. Myslím, proč. Být nenápadný není nic jiného než profesionální zvyk.
 

A cestuje na hatchback Rio Tom, shromáždění Kaliningrad. Tělo je malováno v nejvíce nenápadné barvě tmavě šedé. Avšak i modrá nebo jasně červená Rio přitahuje ne mnohem víc než ostatní. Pro bojovníka se špiony je možnost optimální.
 

Korejci však vydali zcela nový Rio. Se svým předchůdcem je příbuzný pouze s znakem. A to, co jsem si naprosto jistý, že můj přítel toto auto nikdy nekoupí. I když má takovou Kia opravdu rád. Bolestně znatelné okolí automobilu na něj okamžitě věnují pozornost.
 

Pro mě to není jen atraktivnější než jiné korejské superminace, ale také na pozadí evropských neztratí. A nechte úsměv jeho mříže radiátoru je velmi podobný tomu, který má Mazda-3, a zdálo se, že ostře definované oblouky kol nahlédly. Hlavní věc je, že nedošlo k žádné stopování předchozí bez tváře.
 

Koneckonců to bylo koncipováno. Návrháři Kia, kteří pracovali na designu novinky, se zaměřili na žádosti zkažené fantastickými zatáčkami automobilové módy evropské mládeže. Není divu: 40% exportované KIA je určeno pro Evropu. Na Slovensku se již staví závod, kde začne produkovat 300 tisíc vozů ročně. Rio se tam také shromáždí, ale prozatím se k nám odebírají auta z Koreje.
 



Víceméně?
Většina evropských firem se snaží vytvořit model příští generace více než ten předchozí. Ale Korejci jednali přesně naopak: hatchback se stal dobrým čtvrtletním metrem kratší. Myslíte si, že salón je kvůli tomu nyní blíž? Nestalo se to! Když se Rio stal mnohem méně, ukázal se výrazně ... více. Rozřík je o 9 cm delší, vůz se stal o 5 cm vyšší a širší jeden a půl.
 

Proto je nyní pohodlnější sedět v něm. Na sedadle řidiče se zvýšila rozsah podélného nastavení. Je pravda, že jsem nikdy nezažil nepohodlí za volantem s mým 186. růstem nepohodlí. Ale pak, když za nimi přistáli, kolena spočívala na zadní straně židle a teď se ji ani nedotknou. Ano, a na ramenou se stalo prostornější. Jsem si jist, že na zadní pohovce nebudou dva dospělí průměrné pleť spolu s dítětem unaveni dlouhou cestou.

 
   
Židle řidiče s velkým rozsahem úprav, ale polštář je krátký

Na zadní pohovce se stal prostornější a sedět zde je nyní mnohem pohodlnější

Airbagy, stejně jako dříve, nejsou ne více než dva, ale cestující je nyní odpojen


Mimochodem, zadní část pohovky nejen složí části, ale také upravená podél úhlu sklonu. Je pravda, že má pouze dvě ustanovení. Ale tady máte další příjemný maličkost sedadla řidiče na autech s automatickou krabicí, objevila se pohodlná loketní opěrka.
 

Ale co je velká základna a nižší délka? Správně, krátké převisy. Takže pro prostorné salon Rio musel zaplatit malý kufr. Jeho objem se snížil o 180 litrů a nyní je 270 litrů. Se zadní částí zadního sedadla bylo z jejich tašek a stratumanů odvezeno pouze 130 litrů, které ponechaly 1145. Nicméně podle standardů třídy jsou to zcela normální čísla, více než u Hetz a přibližně přibližně Stejné jako Peugeot-206 nebo Corses.
 



Rio se otočí ...
Všechny tyto nudné výpočty litrů a decimetrů krychlových však okamžitě půjdou na pozadí, jakmile uvidíte, jaký druh Rio jsou skvělé možnosti pro interiérovou dekoraci. Čalounění sedadel a dveřních panelů se děje s modrými a červenými vložkami. Volant je posednul kůží a centrální konzola, nyní mírně nasazená na řidiče, zdobí rám pro hliník.

 
Zastavte však. Zdá se, že se trochu spěcháme. Celá tato rozmanitost hraje s barvami v reklamní brožuře, ale v autě ... Ne, můžete samozřejmě získat veselý čalounění a kožený volant, ale pouze v nejdražších verzích. A dostupnější, zjevně, jsou osloveny nevolním optimistům, kterým šedé, tmavě šedé a černé barvy interiéru vůbec nebudou rozrušeny. Nebo v Kia se předpokládá, že k životu přispějí pouze široké ráfky na stříbrném rychloměru a otáček a oranžové podsvícení.
 

Samotné dekorační materiály, stejně jako dříve, se nerozlišují vznešeným původem. Například sedadla (i když pouze u hatchbacku) jsou v síti posedlá látkou, přesně to samé jde na podšívku sportovního oblečení. Atletovi se to pravděpodobně bude líbit. Pouze on by neměl být velmi vysoký polštář předního sedadla, zdálo se mi poněkud krátké. Ale bude to však zároveň, zejména proto, že vzhled a prostorný salon nejsou všechno, čeho se může nový model chlubit.

 
  
Ani v Riu více než 15 000 $ nemusí existovat elektrický elektrický pohon

Kapsa ve dveřích je vhodná pro deštník nebo silniční mapy
 
 
Pod podlahou kufru skrývá plnou velikost rezervu s nezbytným nástrojem

Zadní sedadlo se skládá po částech, téměř zaplachované s podlahou




Zázrak malého objemu
Náš hrdina má nyní dva motory a oba jsou zcela nové. První motor, navzdory skromným 1,4 litru, je plný 97 koní, pouze o jeden méně než předchozí 1,5 litru. Ale druhý, s pracovním objemem 1,6 litru, je schopen vyvinout 112 litrů. S. a je vybaven také variabilními fázemi distribuce plynu. Jak silnější auto cestuje, určitě to řekneme v jednom z nejbližších čísel. Mezitím budeme sdílet naše dojmy z Rio-1,4 s kulometem.
 

To je zázrak, který jsem neočekával. Na rozdíl od jeho 1,5-litrového předchůdce je toto dítě, a to i s tak zdánlivě skromnými zbraněmi, docela schopné ukázat jeho zuby. Motor s jistotou táhne ze dna a stroj se neliší v dřívější ohleduplnosti a čtyři přenosové podřízené se do něj včas mění a bez trhnutí. Což vám umožní dobře získat rychlost a zanechat mnoho zástupců domácího automobilového průmyslu a bez problémů přestavět. Na příměstských tratích v zemi se Kia také držela kolega, předjíždění 100 km/h se pro mě nestalo testem nervového systému, a to ani s 120 km/h, auto se dobře zrychlilo.
 

Mimochodem, krabice je nyní také adaptivní, a pokud se mírně trénuje, přitlačí ji na plynový pedál více, změní program při vyšších rychlostech. Pouze při zatížení nejlepší dynamiky získáte z motoru slušné množství hluku. V první generaci Rio se uši staly tvrdými při rychlostech motoru 3500 a vyšších a nyní zvuk začíná dosahovat 4500 ot / min. Dokonce ani izolace šumu kapuce a motorového štítu nepomohla. Takže jsem raději nezažil bubnové membrány pro sílu, ale jít klidněji.
 

Přestože rysy podvozku a nastavení řízení vytvořily aktivnější. Je pravda, že pozastavení je stále, jako dobrý účetní, počítá každou malou věc na silnici. Ale za zatáčky se role těla staly mnohem menšími, a co je nejdůležitější, na volantu se objevila reaktivní síla. Proč bylo prostě zajímavé projít zatáčky autem. A vysoká rychlost rovná Rio s dospělými stopami a základna drží sebevědomě.
 



Magic David Copperfield
Jedním slovem se mi toto dítě líbilo. I přes nudný salon a levné dokončovací materiály. Koneckonců, stal se atraktivnějším, prostornějším a naučil se jezdit mnohem zajímavější. A pak jsem se podíval na jeho cenu ... to je opravdu, transformace ve stylu televizního kouzelníka č. 1.
 

Rio nyní stojí více než všichni jeho spolužáci a dokonce i některá auta vyšší. Ano, shromažďují ji v Koreji a ne v Kaliningradu, ale po zaplacení 13 500 $ obdržíte 1,4 litrový motor, jeden polštář bezpečnosti, zesilovač volantu a reproduktory kabeláže. Předchozí generační auto ve stejné konfiguraci lze zakoupit za 10 780 $. Podle mého názoru všechny výhody nového Rio neodůvodňují rozdíl 2720 $.
 

Ale stroj, který jsme řídili, byl vybaven automatickým strojem, ABS, dvěma airbagy a čtyřmi elektrickými okny a stála všech 15 $ 190. Aktualizovaný Chitz se stejným motorem a převodem, ale mnohem bohatší, je 800 $ ... levnější. Není nějak příliš věřilo, že v takové situaci existuje mnoho lidí, kteří se chtějí s Rio navázat přátelství.
    
Labutí, rakovina a štika

Nyní se tři dovozci zabývají dodávkou Rio, z této konfigurace a cen v různých prodejnách automobilů se výrazně liší. V některých například nenajdete hatchbacky s 1,6 litrovým motorem nebo automobilem s tímto typem těla. Ale po studování všech cen jsme stále určovali některé vzorce.

Hatchback je nyní levnější než sedan v průměru 100 USD. Pro nejdostupnější úpravu prodejci žádají o 13 500 $. To znamená 97 koňský motor, mechanickou převodovku, jeden airbag, polštář řízení a zvukový trénink. Chcete klimatizaci, druhý polštář, elektrická okna, centrální zamykání a zrcadla s elektrickým pohonem a vytápěním? Budeme muset zaplatit více 1 000 $. Automatická krabice stojí 1100 $ a výkonnější motor s 1,6 litru 1200 $. Sada abs, mlhových hlav, litých disků, volantu a salon s barevnými vložkami bude vyžadovat další platbu 900 $.
 
ZA

Atraktivní vzhled, prostorné interiér, frisky motory, dobrá manipulace
Vs.

Tvrdá pozastavení, nízká kvalitní interiérová dekorace, malý kufr za hatchback, vysoká cena
 
Kia Rio 1.4

obecná informace
 
Tělo, počet míst/dveří
Hatchback, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
1080
 
Délka x šířka x výška, mm
3990x1695x1470
 
Základna, mm
2500
 
Přední/zadní část, mm trať
1470/1460
 
Rychlost, km/h
168
 
Čas zrychlení 0100 km/h, s
14.5
 
Spotřeba paliva, L/100 dálnice/město
6,9/9.5
 

Motor
 
Umístění
Přední příklad
 
Design
benzín, čtyř-válec, v pořádku
 
Pracovní objem, SMZ
1399
 
Power, L.S. při RPM
97/6000
 
Točivý moment, KGSM při RPM
12.8/4700
 

Podvozek
 
Přenos
Automatická čtyřstupňová
 
Suspenze:
Jaro s teleskopickými tlumiči šoků
 
přední
Nezávislý typ MC_FERSON s stabilizátorem plazů
 
za
Elastický příčný paprsek
 
Řízení
rénenický typ s hydraulickým posilovačem řízení
 
Brzdy
Disk, před ventilovaným
 
Pneumatiky
175/70 R14
 

Auto
0,20 $/km
 
 
Andrey Koltun, fotografie Maxima Goncharova
 
 

Zdroj: Časopis Koupit auto [21/2005]