Testovací jednotka KIA PICANTO Od roku 2011 Hatchback

Všechny fotografie Kia Picanto Od roku 2011

Pikantní občan

KIA PICANTO.

První prezentován ve Frankfurtu v září 2003.
Vyrobeno s jedním typem těla (pět-dveřový hatchback) a dvěma benzínovými motory: 1 l, 46 kW / 63 litrů. s. a 1,1 l, 48 kW / 65 litrů. s. Převodovka je pětistupňový mechanický nebo čtyřstupňový automat (naposledy pouze pro verzi 1.1 L).
Existují dvě základní konfigurace LS a GS, které se liší úrovně zařízení. Sortiment cen od 9800 do 12 650 y. E.

Kompaktní, všechny takové zaoblené, Lanny, s módními nyní rysy obličeje, Kia Picanto, dokonce i se všemi našimi ruskými přehlídkami pro děti, vypadá velmi atraktivní. A co? V jeho arzenálu, rozsah barev mládeže a odstínů, variace ze dvou motorů, převodovek a samozřejmě další vybavení. Slovo, okamžitě pocit, že novinka vážně si klade za cíl nejen na naše odjíždí s vámi, ale také na zkažené Evropě.
V první aproximaci

Na první Kia Picanto je hodnocen jako blízký spolužák velmi populární u nás Matiz. Nepochybně je to tak, ale nezapomeňte, že se narodí nové modely, včetně s cílem vzít v úvahu nedostatky konkurentů, je lepší být atraktivnější. Tak tady, naladěn na první hledání, tak, abych mluvil, minimální rozdíly, najednou si všimli, že jak se dostanete do auta, naprogramovaná podobnost se taví přímo vpředu.
Salon na Picanto širší a prostornější, interiér je vážnější a bohatší. A i když je ovládán levným plastem, vypadá to, že to dokonce prezentovatelné. Zdá se, že tvůrci automobilu vážně pracoval na vnitřním obsahu, se snažili dát jí primárně pevnost. To nemohou být cítit v intenzitách předního panelu s velkými váhami, kombinací nástrojů, jako je však v kontrolních talířech pomocných zařízení, a dokonce i ve symbolech rukojeti ventilačního systému.
Sedadlo řidiče má za účelem získání práce bez jakýchkoliv slev na velikosti auta. Díky rozsahu podélného nastavení dospělého navíječe od volantu a pedálů. O nadměrném volném prostoru je jasné, že není nutné mluvit (možná nad hlavou), ale je organizována racionální: Sedí na pravém cestujícím vám nepodporuje rameno, a všechno ostatní nezpůsobuje pocit komprese. Alum, zadní je mnohem blíže
Na automatické

Wow, a zákeřná Tato kombinace: litrový motor a automatická převodovka. Zpočátku se divit, že to všechno jde vůbec a dokonce se přepne. Samozřejmě, zrychlení vozu je tak, skromný, skromný, ale levá noha zná, že vyrostl stranou. Ale už jste cítili auto, osmpelles může experimentovat.
Motor Picanko pohřben, podíval se na jeho šedesát s nadměrnými síly a krabice rychle reagovaly poměrně rychle, nalezení nezbytného přenosu, a - a - a vy jste byli hlučně sloučeni s hladce urychlujícím tokem, nic zvlášť rozlišuje na jeho pestrému pozadí. Zpočátku se zdá, že jsem nebyl nic, vynechal jsem, zejména proto, že urychlovač načte pravou nohu nečekaně mnoho úsilí. Pak náhle pochopíte to všechno, více z auta je nepravděpodobné, že by bylo dosaženo, alespoň v otrhaném městském tempu.
Ale to je to, co jsou silnice zdarma, veselejší auto. Ukazuje se, že motor miluje otáčky, a když se tachometr šipka hodí přes 3,54 tisíc, všechno spadne na místo. Picanto získává mobilitu a začne se pohybovat nejen na principu je zapnuta, ale také živě reagovat na pohyb urychlovače. Na dálnici 130140 km / h pro dítě ne limit, alespoň na rychloměru. Současně však je upřímně hlučná: uslyšíte motor a pneumatiky, které rychle reagují na změnu povlaku.

Nejednoznačná a zavěšení. Sotva je vyzkoušet v případě, okamžitě běží kontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách tak tvrdě a hlučně auto reaguje na malé nepravidelnosti. Bez doby není hlasitě. Být upřímně třásl, Picanko zároveň se dobře zabývají většinou vážných jám a Koldybinu. Zdá se, že všechno se zdá být povýšeno, nyní bude slyšet charakteristické vyfukování končícího kotouče kol. Ale ne, auto třese, samozřejmě, je hezká, ale rána, který je neodsadit adekvátně a nejdůležitější bez následků.
Korejská manipulace je zprůměrována ve většině situací. Vymazané zpětné vazby stroje jsou podporovány dobrou zpětnou vazbou, jeho rychlostí. Od sedacích překvapení, budu poznamenat pouze brzy uklouznutí pneumatik, začátek hystericky zkroutit velmi neškodné otočení. Jen, že auto pravidelně poslouchalo volantem, a najednou bylo naloženo přední kolo, jako by vyšla ven, a vycházela z viragee, a to i bez zastavení. Samozřejmě je možné přizpůsobit, ale zpočátku je lepší než přeceňovat omezení možností Picanto, alespoň na pneumatikách 155 / 70R13.
Jaký je výsledek?
Na evropském trhu Kia Picanto pozice, především jako mládežnické auto. S největší pravděpodobností bude následovat osud vozidla Lady. Není dosud levné, ale pohodlné, kompaktní, manévrovatelné a dobře vybavené všemi výhodami civilizace.