Kia Picanto Test Drive Od roku 2011 Hatchback

Kia Picanto: unisex

Dlouho -test Kia Picanto: První týden

V naší garáži je nový průvodce po městě nové generace Kia Picanto novou nízkou profilem. Tento stroj od okamžiku svého vzhledu na redakčním parkovišti se okamžitě stal předmětem vtipů. Stejně jako jeho dočasný vlastník. Přesto je malý hatchback natřen v frivolní obložené modré barvě a obraz výlučně ženského vozu ostře disosoruje s ponurým mužem při řízení.


Ale pokud se abstraktujete z barvy našeho nováčka, dobrého, pro nový Picanto, existuje devět dalších zbarvených možností, pak se zbytek hatchbacku snaží opustit gravitaci dámského obrazu. Jak v designu, tak vybavení. Pikanto již naivně neotevřel kulaté oči a hladké formy těla ustoupily přísným liniím, velkolepé razítko na bočních stěnách a reliéfní překrytí na prahových hodnotách. Unisex?


Staré a nové A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-A-ATS! Pokud by však design přední linie přistoupil k nabitému hatchbacku, pak za vším je mnohem nudnější jen další město Supermini.

Hatchback se snaží všem říct, že vyrostl, stal se vážným strojem. Podívejte se na jeho nafoukaný čenich s mírně vyčnívajícím přednímu nárazníku, který by docela vyhovoval nabitému hatchbacku i prvkům dospělého automobilu, jako jsou LED diody v světlometech, zadní světla a opakovací opakování v trupu zadních zrcátka. Pokud však Kia Picanto vypadá stylově vpředu, pak je dekorace Zeka příliš odlišná. Jako by tyto dvě části těla byly nakresleny dvěma různými návrháři, kteří se téměř nekontaktovali v procesu spolupráce mezi sebou.

Nicméně se setkáte s novou verzí Picanto dokonale oblečením. Noví designéři Kia a osobně Karsten Toms, který byl zodpovědný za tento projekt, jsou kompenzovány. A co kabina? Dveře se otevírají tlačítkem na rukojeti (přístupový systém bez řezu je další známkou vážného stroje) a uvnitř


Horní Pikanto má velmi bohatý seznam vybavení, které zahrnuje kontrolu klimatizace, USB a Aux konektory, zahřívání volantu a dokonce i přístupový systém bez klíče se schopností spustit motor tlačítkem. Nic z toho, konkurenti se ani nesetkají za příplatek.

A uvnitř Little Hatch je také velmi dobrý! Kvalita dokončovacích materiálů je pro auto tohoto segmentu více než hodná. Ano, nenajdete zde měkký plast, ale obecně není interiérová dekorace o nic horší než některé japonské třídy vyšší. Navíc, zajímavý design: zploštělý dvou paprskový (!) Volant s pohodlnou přilnavostí, centrální konzole, zužující se do části spolujezdce v kabině a dekorace Black-Silver. Všechno se shromažďuje efektivně, panely jsou namontovány rovnoměrně a na první pohled, aby byly všechny funkce pohodlně zvládnuty.

Ale co se skrývá za hezkým designem? Například volant je regulován pouze v úhlu sklonu a přední sedadla nejsou naladěna na výšku. Z tohoto důvodu se vysoký řidiči v otočení někdy musí naklonit k palubní desce: sedíte vysoko, ale zpětné zrcátko narušuje recenzi. Další rys nové nepřítomnosti zařízení pro nastavení jasu osvětlení.


Kia dostal jasné a nezapomenutelné auto.

Na druhé straně je zvolená úroveň podsvícení téměř optimální. Řezne oči, ale nenutí se nahlédnout do studní ve snaze rozeznat čtení zařízení. Navíc interioristé přidali do předního panelu Pikanto tmavé tlačítko. Nachází se vpravo od nakládání CD-disk a deaktivuje největší a nejjasnější v noci v noci prvek centrální konzoly, který je osvětlen červeným displejem rádia. Je zvláštní, že zbytek osvětlených knoflíků a prvků palubní desky nevycházejí ven

Na místě, kde většina aut má zákrut jasu podsvícení, na levé straně volantu je tlačítko pro zapnutí volantu! Takový čip, který je již dlouho výsadou extrémně prestižních modelů, rozhodně nemá žádný z konkurentů. Současně se zahřívá nejen místo rukojeti (a velmi rychle), ale celý stonek. Skvělý!


Tři studny extrémně srozumitelných zařízení s velkým počtem a dobře čitelným písmem: rychloměr, počítač na palubě, tachometr, který má pouze drahé verze a zásobování palivem. Neexistuje žádný indikátor teploty motoru.

Výsadba za volantem pro vysoké řidiče není nejpohodlnější. Je obtížné vybrat úspěšné nastavení kvůli nedostatku nastavení výšky židle a odchodu volantu.

Skóre, mimochodem, je také privilegiem nejvyššího pohodlí a luxusů.

Dalším plusem je MP3-Audiossystém s USB a lineárním vchodem a čtyřmi reproduktory. Jeho zvuk neovlivňuje představivost, ale přítomnost různých možností propojení externích zařízení je jistě příjemná. Zde by to byl Bluetooth Add

Je pravda, že všechna výše uvedená kouzla testu Kia Picanto jsou rysy nejvyšší modifikace Luxe. V jednodušších verzích nedojde k vytápění volantu, ani netlumivosti, ani LED diody v osvětlovacím zařízení a zrcadlech, ani na kontrolu klimatu (klimatizace je pouze ve čtvrtém z pěti v vybavení verze pohodlí), Není to lehký senzor ani krásná podšívka na prahových hodnotách. Maximální možnost konfigurace je nabízena pouze pro automobily s nejvýkonnějším 1,2-litrovým motorem s kapacitou 85 koňských sil v gamutu a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. A takové auto je také dospělý 549 tisíc 900 rublů. Více než půl milionu rublů pro Supermini -nemalo!


Hatchback vedl sekce v světlometech, zadních světlech, opakovacích zařízeních a dalším zastavovacím signálu v malém spoileru na okraji krytu kufru. Nakonec nová firemní identita Kia, jejímž jedním z hlavních prvků je tvar mřížky radiátoru, dosáhla Pikanto.

Možnosti jsou samozřejmě jednodušší. Nejdostupnější pikanto ve standardní verzi s litrem tří -vačecového motoru s kapacitou 69 koňských sil a pětistupňová mechanika stojí 364 tisíc 900 rublů. Ale za tyto peníze obdrží kupující pouze centrální hrad, zvukový výcvik, zpětné zrcátka s elektroregulací, letový komplexní kompartment, elektrický pohon všech sklenic a zahřívá přední sedadla. Abs a klimatizace. Toto vybavení se objevuje pouze v horní linii pro stroj s litrovou sadou pro 459 tisíc 900 rublů.

Ceny Pikanto s jednotkou 85 koňských sil a automatickým startem ze 404 tisíc 900 rublů. Ale tady znovu, ani klimatizace, ani abs s nimi, hatchback nestojí 95 tisíc rublů více.

Drahý? Hádám že ano. Ale ve srovnání s konkurenty, kteří mimochodem Pikanto není tolik, se ukáže, že korejský hatchback v podobných verzích je normální. Například pětidveřová jiskra Chevrolet v nejvyšší verzi s motorem o výkonu o výkonu 1,2 litru a mechaniky stojí 481 tisíc 600 rublů. Již Citroen C1 středního věku v pětidveřovém těle, vybavený motorem o výkonu 68 koňských sil, robotem a volitelnými bočními airbagy, tachometr, klimatizace, hudba, 14palcová odlitková kola, kožená dekorace volantu a pákou Převodovka (tj. O všem, co je to, co je nejlepší Kia) bude stát 475 tisíc 300 rublů. Žádný z konkurentů však nenajde jako nestapování a vytápění volantu, ale dokonce i kontrolu klimatu.

Znamená to, že Pikanto je opravdu lepší než jeho konkurenti? Zkusme to zjistit v měsíci našeho testu. Nepřepněte!


Vykořisťování
Obecný počet najetých kilometrů, KM 1708
Kilometry od začátku těsta, km 163
Spotřeba paliva, l. 9

Technické vlastnosti Kia Picanto
Benzín typu motoru R4
Pracovní objem, CM 1248
Max. Power, l.s./o/min 85/6000
Max. Moment, NM/RPM 121/4000
Typ jednotky
Přenos 4-st. Automatický
Nezávislý macpherson z předního odpružení
Zadní zavěšení napůl závislý paprsek
Brzdy disk ventilované vpředu, buben vzadu
Rozměry (DHSHHV), MM 3595X1595X1480
Základna kola, MM 2385
Vybavená hmota, kg 875
Max. Rychlost, km/hodina 163
Zrychlení 0100 km/h, s 13,4
Spotřeba paliva (hřeben), L/100 km 5,3
Objem palivové nádrže, L 35
Velikost pneumatiky (Per., Ass.) 165/60 R14
Cena, rub. z 394 900

Efim Repin

Zdroj: Motor Magazine [červenec 2011]