Kia Picanto Test Drive Od roku 2011 Hatchback

Konfety

Oslavujeme začátek léta s novou Kia Picanto

Piloti vrtulníků, kteří se vrhali nad Moskvou v Moskvě, byli pravděpodobně velmi překvapeni. Zdálo se jim, že z jeho vrcholu někdo usnul celou oblast konfet. V opačném případě, jak vysvětlit, že na jejich náměstí se najednou stal plnými malými vícenásobnými tečkami?


Ve skutečnosti konfety rozptýlily ruskou reprezentativní kancelář Kia, která se rozhodla provést zkušební jízdu svého nejmenšího modelu Picanto v moskevské oblasti. Po půl dne jeli novináři v okolním prostředí a ukládali piloty.

Ale nechť Picanto opravdu nejmenší a nejdostupnější auto v řadě Kia, pokud jde o počet konfigurací a motorů, je vše jako u dospělých. Základní jednotkou je benzínový motor se třemi vany, který s objemem 1, 0 litru vyvíjí 69 koňských sil a 95 nm točivého momentu. Na zkušební jízdě však nebyla žádná taková auta. V souladu s tím nedošlo k žádnému mechanickému přenosu. Všechna testovací vozy byly vybaveny čtyřstupňovými automatickými převodovkami a motory 85 koňských sil 1.2.


Oba motory rodiny Kappa jsou vybaveny dvěma vačkovými hřídely a dvojitým systémem pro úpravu fáze distribuce plynu. Dobré, moderní, ekonomické a ekologické motory.

Podle vašeho názoru 85 sil a stroje nejsou z hlediska dynamiky nejlepší kombinací? Nic takového. To je dost pro malé konfety. Ano, a nikdo neočekává od skromného městského stroje výbušné dynamiky nebo silného zrychlení. Vysoká maximální rychlost není nutná. Cíle jsou jiné! Hlavním z nich je pohodlný (ve vztahu k dynamickému) pohybu při rychlosti až 100 kilometrů za hodinu ve městě. A s tímto úkolem se 85 koní moderního kappa dvojitého motorového motoru bez problémů vyrovnává.

Samozřejmě se můžete pokusit správně a rozptýlit Picanto na maximálně 163 kilometrů za hodinu. Ukázalo se to. Ačkoli to není jeho prvek, ale při vysoké rychlosti je malý hatchback v perfektním pořadí. A za to, díky dobře podanému pozastavení. Dobře praktikuje nesrovnalosti, je téměř neznámá. Jen někdy na našich výmolech není na hladu dost mrtvice. Ale přesto, pro takové kompaktní auto, je pozastavení velmi dobré.


Žít! Již pro superkompaktní a levné městské stroje jsou nabízena zadní LED světla. Ale krásné a zlepšuje bezpečnost.

Elektrická energie ji odráží, která je tradičně naladěna na auta Kia, takže má v blízké zóně nějakou prázdnotu, ale při otočení do většího rohu informuje volant s příjemnou a srozumitelnou silou. Picanto velmi přiměřeně reaguje na týmy řidiče. Eh, stále by existovaly tak vysoce profilové pneumatiky, jinak jejich neustálé odjezdy v rozích je nutí zpomalit. Ale co jsem všechno o moci a ovladatelnosti? Je to primárně cenné, je to auto supermini? Ve skutečnosti je hlavní výhoda tohoto druhu skrytá ve jménu segmentu: kompaktní velikosti.

Interiér


Pro auto nejmenší třídy A má Kia Picanto velmi hodný interiér. Samozřejmě má taková kouzla malých strojů na stroj, jako je výsadba rovnou záda a končí levným plastem, ale z pohledu je to velmi dobré.


Já (183 centimetrů) jsem byl schopen sedět na zadním sedadle za mužem 185 centimetrů. Sedíte, jak usnete, kolena mírně odpočívají na zadní straně přední židle. Nicméně s tak skromnými vnějšími velikostmi je to téměř královský rozsah.


Dokonce i minimální objem kufru Kia Picanto je značný pro jeho litry třídy 292. Dva do podílu dvou až tří, zadní sedadlo netvoří plochou podlahu, ale pak zvyšuje objem na působivých 918 litrů (a to při nakládání do parapetu okna).

Ačkoli nový Picanto se ve srovnání s předchůdcem rozrostl, jeho délka stále zůstala menší než 3, 6 metrů a šířka je pouze 1, 6 metrů. Skvělá pomoc v těsné metropoli! Navíc, vzhledem k nejdelším rozvoru (2385 milimetrů) Kia Picanto, nejdelší v segmentu rozvoru není v žádném případě přeplněná uvnitř. Čtyři lidé se v kabině cítí velmi pohodlně, samozřejmě za předpokladu, že jejich růst nepřesahuje 175-178 centimetrů. Můžete cestovat i s Picantova věcmi jako docela prostorný kufr.


Návrhář nové Kia Picanto Karsten Thoms, vyprávěný o jeho mozku, častěji než ostatní vyslovovali slovo atraktivní. A je těžké se s ním hádat: Picanto se ukázal být velmi pěkný!

Viceprezident pro marketing a plánování produktů Kia Motors Europe Benny Oyen říká, že Picanto nabízí prémiovou kvalitu za dostupnou cenu. To se samozřejmě říká hlasitě. Ale nejmenší Kia však může být vybavena působivou sadou možností, prezentovaných ve čtyřech úrovních výbavy, a jeho salon, i když se nenazývá bohatý na dekoraci, je skutečně zvýrazněn.


Je vidět, že návrháři zkoušeli ze srdce. Nový Picanto je jen kočička! Zároveň vyzrál a začal vypadat mnohem pevnější než jeho předchůdce. Nová úroveň pro malé městské vozy třídy Supermini.

A vzhledem k tomu, že hlavní součástí potenciálních kupců takových malých strojů dívky bude důležité, aby nový Picanto byl skutečný módy! Je docela milý, je emotivní, je rozpoznatelný, má svůj vlastní styl. Návrhářku Karsten Toms se podařilo vytvořit snad nejatraktivnější auto v segmentu. Pro ty, kteří již chtěli trochu posypat svůj nudný život konfet, informuji vás, že prodej začne 20. června tohoto roku. A budeme mluvit více o novém Picanto za měsíc, kdy se auto objeví při našem dlouhém testu.


Alternativní


Nejnovější ze všech konkurentů je pětiborová Chevrolet Spark. Jeho počáteční cena je však o něco vyšší než KIA - 379 000 rublů. Za tyto peníze si můžete koupit jiskru s 3-válcovým motorem (68 HP) a 5stupňovou mechanikou na oceli 13 palcových discích. Spark LS se stejným motorem, ale se zbraní a na 14. discích stojí 441 000 rublů. Nejdražší verze LT (Motor 4 válce, 1,2 litru, 81 koňských sil, pětistupňová mechanika a lité disky) se odhaduje na 481 600 rublů.


Tyto děti jsou francouzští dvojčata. Liší se pouze v externím a interiérovém designu, ale jsou k dispozici, na rozdíl od Spark a Picanto, také ve třetí verzi. Jsou to tyto Citroen a Peugeot nejlevnější: 336 000 a 350 000 rublů na auto s 1,0-litrovým motorem (68 koňských sil) a pětistupňovým mechanickým přenosem. Pro pět door na mechaniku se Peugeot zeptá nejméně 383 000 a Citroen - 369 000 rublů. Zařízení s 2tronickým robotem zvyšuje jejich cenu na 406 000 rublů.


Nejvyšší v třídě A je italský Fiat 500. Je to nejdražší. Ceny začínají pouze od známky 552 000 rublů pro auto s motorem 1,2 (69 koňských sil), ocelovými 14palcovými disky a mechanickým pětistupňovým KP. Robot zvýší cenu o dalších 40 000 rublů. V nejdražší konfiguraci, 1,4 sport s úplnou sadou možností (zmitořitelných 15 disků, panoramatická střecha, tónování, chromová zrcátka, sportovní sedadla, zadní spoiler, chromové prvky těla) Fiat 500 stojí 685 000 rublů.

Zdroj: Motor Magazine [červen 2011]